企業觀察報記者 李虹雨
10月11日，在國資委新聞中心組織的《改革發展·2014國企系列報道》第四期“國企國際化進程”訪談中，對于國企和央企走出去所處的發展階段的問題，中國交通建設股份有限公司副總裁孫子宇表示，建筑行業不光中交，包括其他做的好的建筑業企業，已經進入了高級階段的起步期。
孫子宇介紹說，現在關于走出去或者說國際化的階段，有不同的分類的方法。那么就建筑業而言，最早走出去第一個階段，基本上就是比較低端的以勞動密集型為主，包括一些裝備也不是最先進的，概括起來就是勞動力優勢的一個階段。這個勞務承包中交建做了十幾年。
那么進入到第二個階段，就是有一定的技術含量了，中交建進入到施工總承包階段。這時候，除了勞動力本身，對施工的技術水平，也有一定的要求了。那么就又上了一個層次。
第三個階段就是設計施工總承包，技術含量進一步高了，含有咨詢和設計了，當然對企業又提出了更高的要求，競爭可想而知更加激烈了，這是第三個階段。
對中交建來講，現在已經超越了這三個階段，進入了一個能夠提供交通基礎設施相關領域的一體化解決方案的階段。
什么叫一體化解決方案呢，它從項目的策劃，包括它的勘察、設計、規劃以及協助對方的融資。這個融資包括商業融資，以及幫著他建設，建設完了給他提供所有的裝備，給他們屬地化的人進行培訓，到最后的運營，全生命周期的一體化。
應該來講，這個階段，所有世界一流的跨國公司都是這么做的。孫子宇不完全贊同中國走出去的企業都是處于初期階段，不同的行業是不同的。像建筑行業不光中國交建，包括其他的走出去做得也很好，他認為是應該已經進入了高級階段的起步期。高級階段有一個典型的特征，就是對外投資的屬地化程度，就是高端人才的屬地化程度，包括對外并購，更高端。現在一流的公司已經不再叫跨國公司了，它們叫全球公司。中交建現在還是跨國公司，但是是否能稱得上全球公司呢?孫子宇認為還達不到。
中國走出去的企業，現在真正能達到全球性公司的，少之又少。真正實現全球研發、全球配置資源，就是哪個地方的資源便宜，就到哪個地方去設基地;然后哪個地方的金融成本低，到哪個地方去融資;哪個地方的市場總有誘惑力，到哪個地方去銷售，恐怕還沒有做到這種程度。
