MarkLines信息顯示，均勝安全是全球第二大汽車安全供應商。同時，公司也是這一領域全球頭部唯一的中國品牌。公司為全球大部分主機廠提供優質可靠的主被動安全產品及解決方案，全球約30%車輛搭載均勝安全的產品。

目前，均勝安全在美洲區、歐洲區、亞洲區（不含日本）和日本區進行分區域管理，持續優化組織結構和管理流程，提升研發、生產效率，降低采購、管理成本，同時建成多家"超級工廠"，為保障全球產品質量和供應鏈安全提供動能。2022年，均勝電子汽車安全業務營收預計約344億元，新訂單獲取能力強勁。

主被動安全齊頭并進，頭部地位穩固

由于技術準入門檻高，特別是面向未來智能駕駛形態的安全新技術，汽車安全產品頭部供應商已形成較高的技術壁壘，關鍵技術和產品難以被復制和替代。均勝安全不僅與國際品牌車企保持緊密合作，且與國內本土主機廠持續保持長期戰略合作關系，同時新進并強化眾多國內自主品牌及新勢力品牌供應鏈體系，汽車安全頭部地位穩固。

在被動安全領域，均勝安全致力于車內全系安全氣囊及相關ECU、氣體發生器、傳感器等的研發與制造。目前，面向智能駕駛形態的新一代無支撐、頂棚式乘員氣囊已在國內某造車新勢力新車上量產，處于業內領先水平。此外，安全帶業務覆蓋各類型卷收器、牽開器、可逆預緊器和鎖扣等，其中預收緊電動安全帶已大規模量產應用。

均勝安全產品不僅實現自身的升級，同時伴隨汽車電子、AI芯片和軟件算法的應用，還能與均勝電子智能化業務協同發展，如駕駛員監控系統成為高級輔助駕駛系統（ADAS）的有力補充，已在美系知名車企多款新車量產。又如，預收緊電動安全帶、乘員分類系統等能配合剎車輔助，確保安全保護并兼顧舒適性。

提供持久的安全守護，產品量價齊升

較早前，歐美市場已將側氣囊和頭部氣簾作為新車配置強制項。隨著各國政策法規、新車規程等漸趨嚴格，以及安全配置展示公開透明，安全系統單車價值漸漲，尤其被動安全系統在新興市場將持續滲透增長。目前，中高端新車氣囊數量已增至6個甚至更多，特別新能源車的沖量效應直接拉動安全產品需求增長，有車企甚至將新車型配置12氣囊作為賣點。

汽車進入電動化時代，除了在電池續航、座艙智能等方面角逐，各車企新能源車型加配安全系統正在獲得更好的新車評價碰撞測試成績。在中國市場，2018年新增新能源汽車測評，將刺激未來新車增配各類安全產品，一定程度上促進產業鏈長期繁榮。值得一提的是，均勝安全在華東、華中、華北均擁有大體量級別的產能布局，不斷加快開拓中國市場，例如均勝安全合肥基地預計投用三年后安全氣囊產能可達年產千萬量級。

據Strategy Analytics預測，到2028年，汽車安全系統市場規模將達810億美元。未來，產品規格、性能標準和數量等仍將提高，具有全球化優勢的供應商或率先起量供貨。譬如，印度2022年1月起所有乘用車必須標配副駕氣囊，還提議強制增配側氣囊和頭部氣簾，以及強制安裝6個安全氣囊。屆時，均勝安全印度的四個生產基地將可為增量市場提供支持。

汽車座艙目前已處于智能化座艙階段。均勝電子認為，伴隨汽車電子信息、軟件算法水平的提升，以及人工智能芯片、新材料等方面的廣泛應用，基于未來自動駕駛技術、5G車聯網、智能云和數字孿生等新興數字技術的加持和賦能，人們的工作、生活、娛樂將更深度地延展至汽車座艙，而智能座艙將逐漸演變成為人類移動出行"第三生活空間"。

物理按鍵定義機械時代座艙

2000年前，汽車座艙的核心部件是物理按鍵。用均勝普瑞研發人員的話說，這是機械式座艙階段，比如早期產品有均勝普瑞向大眾提供的空調控制器等，那時儀表盤還是指針式的，只配有最基本的收音機和音響等車載娛樂產品。

電子化時代升維座艙體驗

2013年，均勝普瑞為保時捷918超跑提供當時罕見的觸摸式中控面板，以及后來特斯拉橫空出世，物理按鍵和汽車電子開始融合，汽車座艙也進入了電子化階段，液晶儀表盤、顯示屏滲透的比例不斷加大，而且屏幕分辨率也提高不少，各種電子輔助駕駛功能也逐步在大眾車型上得以普及。聲名遠播的代表有寶馬iDrive和奧迪MMI，還有奔馳的多功能方向盤等，這些座艙控制系統都是均勝普瑞的杰作，深受車主們喜愛。

復古而時尚的今天

伴隨汽車電子電氣架構的升級，核心功能體現之一正是智能座艙的人機交互和聯網。說到底，座艙人車交互類系統是駕駛員上車后第一眼看到的產品。例如，福特野馬Mach-E因為它不俗的產品力而受到擁躉的追捧，讓大家印象深刻的莫過于均勝普瑞提供的多功能旋鈕及振動力反饋的觸摸中控屏，大家都親切地叫它"魔術懸浮旋鈕"。

作為人機交互 (Human-Machine Interface) 2025概念的重要進展，均勝普瑞推出下一代"屏上可移動可取下旋鈕"、"多旋鈕大屏"等創新方案，前者是一個按壓時會有振動感覺的360度旋鈕，好玩的地方在于用戶功能界面會根據旋鈕所在的大屏位置而發生變化，而且功能可以通過無線網絡軟件升級更新。同時，可以移動的旋鈕還能被集成在車門飾板等面板上，使汽車功能的控制更加直觀便捷。

事實上，均勝電子及旗下多家子公司不僅在中國引領汽車智能化，經過近十年對德國市場的深耕，基于日臻完善的技術研發、智能制造體系布局，在智能座艙、智能網聯、智能駕駛、新能源管理和汽車安全系統等業務領域與眾多德系品牌開展廣泛而深遠的緊密合作，多方攜手前行，共贏致遠。

智能電動深入兩國市場

德國巴伐利亞州的薩勒河畔-巴特諾伊施塔特市，是均勝電子旗下普瑞公司（Preh）的全球總部。這個風光旖旎的德國小城不算大，卻是許多汽車智能座艙交互前沿技術的誕生地。2011年6月，普瑞正式并入均勝，一次具有創新力的"走出去"，使這兩家企業實現真正的全球化，推動人類駕駛行為變革。

十年彈指一揮間，均勝電子已成長為一家全球汽車零部件與技術服務的頂級供應商，創新研發、運營管理和客戶拓展等方面的能力大幅提升。在近期德國中國商會主辦的第七屆"中國日"活動上，均勝普瑞總裁兼首席執行官蔡正欣介紹，普瑞也成功晉級全球汽車零部件百強，員工從2010年2500人增加到2022年約8000人，營業額今年有望超過15億歐元。如今，公司客戶亦從原來的歐系、美系拓展至中國自主品牌和造車新勢力車企。

除了普瑞，均勝電子的另一子公司均聯智行也同樣是長期服務于大眾、奧迪、寶馬等德國車企的一級供應商，尤其在中國和德國分別多次參與智能網聯行業標準的制定，是全球智能化、網聯化賽道重要的領跑者。

共筑高效創新協同合作

均勝電子正在憑借內部創新協同，參與構筑中德汽車工業的技術探索與開放合作的橋梁。2011年后，均勝普瑞開拓中國市場快馬加鞭，同時運用新一代信息技術和智能制造技術打造"未來工廠"，服務中國乃至全球市場。

受益于來自兩大汽車主產國的創新基因的融合，自2011年大眾汽車智能座艙交互項目投產后，均勝普瑞中國區先后獲得來自福特、通用、寶馬和吉利等車企訂單，以及后來特斯拉等造車新勢力客戶的訂單。近年，公司還為大眾汽車集團在中國市場推出的純電車型提供新能源管理類產品。從0起步，均勝普瑞中國區如今已增長到年營業收入超過30億元。

快速增長的關鍵是什么？蔡正欣在"中國日"活動中給出的答案仍是"創新"。多年來，普瑞先后為許多德國車型提供模塊化中控、中控屏，以及快充升壓器和DC/DC電壓轉換器等800V高壓技術模塊，并屢獲創新類供應商獎。如今，這些技術已由德國推廣到中國乃至全球市場，均勝普瑞在中國市場的快速崛起，充分展示其服務中國客戶的能力，同時更多地體現了均勝與普瑞合二為一的創新協同。

另一方面，近年來中德汽車技術交流、合作日益擴大。均聯智行不僅融合德國主體原有技術，還創新地將中國團隊許多新技術、新嘗試向德國團隊反向輸出，涉及智能算法、軟件引擎等。其中，均聯智行最新的5G+C-V2X車聯技術最先在中國實現量產。同時，德國團隊車載導航信息娛樂系統等座艙產品早已在中國實現進化，全新兼顧安全性和體驗性的雙系統CNS 3.0座艙產品長期應用于大眾集團旗下三大品牌近20款車型，助力德系品牌在中國開展業務。

2019年以來，均聯智行陸續加入20多個聯盟和協會，共參與包括國標、行標、團標等在內超過30項標準制定，還多次參與智能網聯類活動，包括中國C-V2X"新四跨"暨大規模先導應用示范活動，德國薩克森州智慧城市項目等。一直以來，公司與中國、德國汽車產業生態合作伙伴一起參與或舉辦林林總總的技術研發、聯合路測等活動，正促進兩國智能網聯汽車快速發展。

聚力推動駕駛行為變革

時間來到今年9月，全球月度電動汽車銷量首次突破100萬輛。其中，中國新能源汽車市場滲透率逼近30%，其中純電動汽車銷量同比增長77.2%，而德國則同比增長32%，兩國汽車發展趨勢基本一致。在推動"碳中和"或智能網聯汽車、新能源汽車發展等方面，中德雙邊經濟合作的戰略伙伴關系讓均勝電子等中國企業在服務德國用戶，以及在德市場開拓、投資等方面將大有可為。

目前，均勝電子在德國巴特諾伊施塔特、阿莎芬堡和德累斯頓設有總部級機構，對應的分別是普瑞全球總部，均勝汽車安全EMEA總部，以及均聯智行歐洲總部。而且，均勝汽車安全還在德國設有研發中心和多個智能制造工廠，資源配置得到持續優化。基于這些管理、研發機構與產能支持，均勝電子將為德國乃至歐洲市場提供更多智能化、新能源化的優質產品與前沿科技，發力智能電動汽車市場。

在汽車智能化、網聯化和電動化的今天，在中德兩地之間，軟件算法、生產信息、客戶信息一串串代碼，分分秒秒都在通過新一代信息技術在時空中來回交互，隨產品迭代而永不停息。均勝電子和旗下的多個品牌，是中德合作創新的縮影，也是共贏致遠的放大器。

多管齊下 助力能源低碳化

實現低碳運營，發展新能源汽車產業尤為重要。近十年來，均勝電子專注于新能源電控的研發與制造，現已實現商用級充放電整體解決方案的量產，產品方向涵蓋電池管理和車載功率電子等，產品已量產于寶馬、戴姆勒、大眾、保時捷、福特、日產、吉利等國內外車企的新能源車型。尤其是進入超級快充時代，均勝電子的超級快充功率電子產品通過了功能性和可靠性測試，滿足國際主流車企嚴苛的測試要求，已實現前裝市場的大批量生產。

另一方面，均勝電子將可持續發展理念融入公司發展戰略，使其成為均勝品牌的DNA，實現產品綠色化、生產潔凈化和能源低碳化。自成立起，均勝電子就開始穩步推進智能工廠的建設，利用工業互聯網、現代工業軟件和數字化綜合物流體系等途徑切實提高生產效率，在資源消耗和環保效益中取得平衡，實現工廠低能耗、低污染和低排放，旗下湖州子公司獲評2021年度浙江省級綠色低碳工廠。

特別是隨著能量回收、光伏發電和儲能技術的應用，可再生能源的部署與調配為工廠能源低碳化奠定基礎，成為均勝電子節能環保、降本增效的“妙招”。旗下的均勝普瑞寧波工廠總經理生林表示：“能源回收復用以及可再生能源利用成為我們近期建設低碳工廠的重點，目前普瑞中國區已啟用數字化升級改造、冷能回收和變頻空調等降低能耗的設備、設施，今年剛上馬的還有屋頂分布式光伏電站和熱能回收，隨即投入使用。”

綠電覆蓋 減少工廠碳足跡

從均勝普瑞寧波工廠噴漆車間上空鳥瞰，600多片光伏板分成五排整齊地排列在工廠屋頂，而其余車間屋頂的基礎組件亦已準備就緒。整個園區光伏電站項目將投用超過1萬片光伏板，預期年發電量500萬度，所消耗光伏清潔電力相比常規電力降低用電成本15%以上，減排二氧化碳近5000噸。預計三個月后，整個均勝新工業城屋頂分布式光伏電站項目將完工投用。

各地工廠實施能源低碳化項目，已成為均勝電子推進可持續發展的重要手段之一。較早前，均勝電子旗下荊州工廠已啟動分布式光伏發電項目，整個工廠屋頂部署滿了光伏發電組件。現在，荊州工廠較大一部分的用電供應正來自這個項目，有效減少了工廠的“碳足跡”。未來25年內，這個項目預計將減少標煤消耗3650噸，減少二氧化碳排放約5200噸。

能量復用 提高能源利用率

一般來說，電子工業均配備液氮，用于電子元件制造與檢測等方面。2021年下半年，普瑞中國區啟動冷能回收項目，即工廠將以往液氮汽化過程中釋放的冷能經水循環系統，轉變為模具、表面貼裝、裝配等車間的空調冷卻水，這樣液氮汽化冷能就可以得到充分利用。冷能回收一期項目投用后，相關車間總體用電量可節約40%。

在實施冷能回收前，工廠的液化器因汽化釋放冷能使設備外圍形成冰層，這部分冷能并未復用。現在，它們的“余冷”可以幫助解決即將來臨的夏季空調制冷需求，切實提高了能源利用率。近期，普瑞中國區還將啟用熱能回收系統，回收車間注塑制程中的熱能。屆時，冷熱能雙向回收將取得顯著的節能減排效果。

新投用冷能回收 促進工廠節能減排

污水回收處理，熱能、冷能回收，提升可再生能源利用等已成為均勝電子可持續發展的重要措施。“可持續發展理念已經融入公司發展戰略，并成為普瑞品牌的DNA，包括業務方向和制造環節等。工廠不僅做到高效生產，更要‘綠色生產’。”寧波普瑞均勝汽車電子有限公司工廠總經理生林介紹：“我們近日投入使用的主要是能量回收一期項目，即液氮汽化過程中的冷能回收，同時計劃投資二期項目 -- 注塑制程中的熱能回收，計劃于2022年投入使用，屆時冷熱能雙向回收將取得顯著的節能減排效果。”

一般來說，電子工業均配備液氮，用于電子元件制造與檢測等方面。在普瑞寧波工廠，模具車間旁高高矗立的圓柱體就是工廠的液氮儲罐，是整個智能工廠重要的冷能來源。“以前液化器因汽化釋放冷能，它表面都結有厚厚的冰層，讓人覺得寒氣逼人。”公司制造工藝開發總監陳學圣說：“為什么不將這些冷能回收，用于車間的環境制冷？”現在，這些冰層已經消失，變化的原因就是工廠新投用了冷能回收系統。

冷能回用常見于液化天然氣（LNG）冷鏈物流車作業。實際上，其原理亦適用于工廠制造環節，此次普瑞寧波工廠回收的冷能是回用于工廠空調系統，減碳效果明顯。生林解釋說，工廠將以往液氮汽化過程中釋放的冷能經水循環系統，轉變為模具、表面貼裝、裝配等車間的空調冷卻水，這樣液氮汽化冷能就可以得到充分利用。較去年同期，冷能回收一期項目投用后，相關車間總體用電量可節約40%。如果啟用能量回收二期項目，工廠用電量有望進一步下降。

打造柔性生產體系 助力工廠智能低碳

如今，上、下游合作伙伴均提倡生產環節的環保減碳，攜手走可持續發展之路。其中，冷能和熱能回收項目僅是普瑞寧波深化智能工廠建設的項目之一。早在2012年，普瑞寧波就開始積極推進智能工廠建設，例如持續引進的原裝表面貼裝技術自動化設備、自動噴漆流水線和國內領先供應商提供的工業系統集成及自動化裝備等。

2017年，普瑞寧波全新投用的智能工廠被評為工信部智能制造試點示范項目。通過制造過程現場數據采集與可視化，工廠實現實時數據與生產管理軟件的信息集成，包括車間制造執行系統、產品全生命周期管理、企業資源計劃系統的高效協同與集成等。此外，普瑞寧波還應用機器人，立體倉庫，具有自感知、自適應功能的設備和系統以及人工智能等技術，全面提升關鍵技術裝備的應用及系統集成水平。

當前，政策鼓勵企業開展工業互聯網創新發展。今年初，工信部印發《工業互聯網創新發展行動計劃（2021-2023年）》明確，鼓勵汽車等行業企業基于用戶數據分析挖掘個性需求，打造模塊化組合、大規模混線生產等柔性生產體系。在原有的數字化基礎上，普瑞寧波工廠近期將繼續深化柔性制造模式，以此提高生產效率、降本增效，并降低不必要的能源消耗，繼續將工廠打造成為可持續發展的智能低碳工廠。

美國《汽車新聞》對汽車行業中特別創新、全新或“改變常規”的產品和工藝頒發PACE獎。對于年度評選，僅有小部分決賽選手從眾多的全球申請人中被提名。在接下來幾個月內，評委將收集更多關于產品創新的細節，且首次通過在線方式開展評選。主辦方將于9月在美國底特律舉行頒獎典禮，并宣布PACE獎最終獲得者。

自2006年獲得PACE大獎以來，普瑞公司已經五次獲得該項知名行業大獎的最終提名。本次，普瑞公司推出觸摸屏與按鍵旋鈕的創新組合產品，該項人機界面解決方案在汽車行業處于領先地位，搭載于已量產的福特-野馬Mach-E。

“這種人機交互方式最大的優勢就是兼顧駕駛控制便捷與行車安全。”普瑞公司總裁兼CEO蔡正欣解釋說：“這項磁控旋鈕貼合觸屏的解決方案，我相信在未來將出現在越來越多的新車里。畢竟，觸覺反饋對更直觀操作的貢獻是顯而易見的，這可以相應減輕分心駕駛，具有更高的道路駕駛安全性。”

研究表明，在沒有普瑞公司觸覺反饋技術的情況下，駕駛員需要耗費更多的精力去閱覽菜單和選擇功能項，這將一定程度增加了駕駛員分心駕駛的風險。除了福特品牌，普瑞公司的主動力反饋技術已經應用于奧迪A8、Q7等車型。

浙江寧波2021年2月20日 /美通社/ -- 均勝電子旗下均勝汽車安全系統（Joyson Safety Systems，簡稱均勝安全）近日宣布，公司將為通用汽車超級巡航系統（Super Cruise）提供多項創新技術，包括駕駛員注意力保持系統。

駕駛員注意力保持系統用以判斷駕駛員的專注度。在一家澳大利亞前沿視覺技術公司（Seeing Machines Limited）的支持下，均勝安全為通用汽車提供了先進的駕駛員注意力保持系統，該機器視覺系統用以監測駕駛員的頭部姿勢、眼部動態，并準確判斷在超級巡航狀態下駕駛人員的注意力。

和駕駛員注意力保持系統一起運作的還有均勝安全提供的方向盤，該方向盤系統集成了多區域手握感應系統和燈帶技術，能夠在攝像頭檢測到駕駛員注意力未集中時，通過視覺信號發出警示。均勝安全的燈帶技術也同時為駕駛員提供Super Cruise狀態提醒。

均勝汽車安全系統總裁兼首席執行官吉多·杜瑞爾（Guido Durrer）先生表示：“我們很榮幸能夠與通用汽車在Super Cruise上展開合作，我們團隊的使命就是為駕駛員提供可能拯救生命的技術。我們重視與Seeing Machines公司的長期合作，其面部追蹤軟件的出色表現，助力駕駛員注意力保持系統形成一個穩健而有效的安全創新。”

根據通用汽車2020年度財報披露，該公司計劃于2023年在22個車型上搭載Super Cruise。美國非營利性機構《消費者報告》近期一項最新研究顯示，在對17個系統最新評級中，通用旗下凱迪拉克的超級智能駕駛系統位居首位，均勝安全提供的上一代DMS產品也曾獲《美國汽車新聞》PACE獎。

均勝汽車安全系統是全球移動出行安全領域的領導者，為汽車和非汽車市場提供關鍵性安全部件、系統和技術，其總部位于美國密歇根州奧本山，全球運營遍及25個國家，擁有4萬多名員工，設有70余個研發或生產基地，為寧波均勝電子股份有限公司（SH600699，“均勝電子”）的子公司。

均勝安全擁有超過4000項汽車安全技術專利，向各個年齡層的駕乘者提供行車保護。通過氣囊、安全帶、方向盤和集成主被動安全系統這些產品，均勝安全為駕乘者提供多方位的安全保護，全球市占率達30%。均勝安全擁有完善的生產運營和質量管理體系，在美洲、歐洲、中東及非洲、亞太地區和中國均建有數字化工廠。

從安全氣囊模塊和碰撞傳感器，到集成式張力傳感器和充氣式安全帶，均勝安全始終在最新的碰撞保護技術和事故預防競爭中保持世界領先地位。目前，公司正專注于汽車安全科技的前沿領域，推出多款新型安全科技產品。其中，DMS、乘員監測系統、電子安全帶和智能方向盤等均是集成式安全產品，在能提高車輛碰撞保護系數同時，還起到主動預警和事故預防功能，助力未來自動駕駛。

寧波2021年1月11日 /美通社/ -- 均勝電子于近日完成對激光雷達制造商圖達通(Innovusion)資本投資，并將通過子公司均聯智行與圖達通開展合作，向某新造車頭部企業最新車型提供超遠距離高精度激光雷達，使之實現從輔助駕駛到自動駕駛的跨越。未來，雙方將在激光雷達感知融合、V2X數據融合、自動駕駛域控制器決策算法等方面深度合作，并推動上述技術產業化落地，共同開拓全球市場。

隨著自動駕駛技術的不斷推進，作為其核心感知部件之一的激光雷達也迎來了新的發展機遇。激光雷達有測量精度高、響應速度快的特點，可以實現車輛在快速移動時的距離和速度感知，相比其他傳感器更具優勢，被視為未來高等級自動駕駛的核心傳感器。根據有關預測，2024年全球激光雷達市場將突破100 億美元，2025年達到135.4億美元，2020~2025年復合增速達到64.65%。

成立于2016年的圖達通是該領域的實力型選手，而均聯智行作為均勝電子旗下承載智能網聯與自動駕駛的業務主體，以完整的智能車聯解決方案，深耕V2X產業鏈，支持不同信息通道下的通信協作。雙方將利用多個傳感器從激光雷達獲取全面完整的信息，與5G-V2X終端獲取的各傳感器信息進行深度融合，協同圖達通，共同探索在自動駕駛的高精技術，打造更加全方位的業務線。

同時，均聯智行5G-V2X車載終端設備逐步從測試走向量產，向車企提供5G服務及V2X相關應用，并支持亞米級高精定位。基于現階段通信網絡，座艙平臺開放的功能深度融合車載導航、高精地圖和自動輔助駕駛系統，實現點到點自動駕駛體驗。

均勝電子正將更多資源投向智能網聯和自動駕駛成長賽道，公司2020年11月公告稱，公司通過多年發展，已成為全球汽車安全和汽車電子領域的頂級供應商，未來公司將更加專注于主、被動安全、自動駕駛、車聯網、智能座艙等主業方向，加大激光雷達、域控制器、5G-V2X、新能源汽車電控管理技術等方面的資源投入。

寧波2020年12月15日 /美通社/ -- 汽車電動化已成燎原之勢，而智能網聯汽車方興未艾，二者的螺旋式上升正是中國汽車在當下的主要發展形態。2020年的最后兩個月，國內多個部門密集出臺一批鼓勵推進新能源與智能網聯汽車發展的政策，這其中以《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》和《智能網聯汽車技術路線圖 2.0》為核心，將進一步加快推動汽車產業邁入電動化與智能化時代。

深耕汽車安全、智能網聯和新能源車電池管理等領域多年的均勝電子（600699.SH）正在加速向智能駕駛和新能源方向布局，依托在多個國家設立的大型研發中心、5300位工程技術和研發人員以及5000多項專利，其完整的硬件設計、軟件開發和數據處理能力獲得了全球主流整車廠的認可，均勝電子已經坐穩汽車安全和汽車電子領域的全球優秀供應商，“更安全、更智能、更環保”的戰略目標日漸清晰。

為中國新能源車增速注入全球動能

隨著國內新能源汽車市場的快速增長，中國新能源汽車正從主要依靠政策驅動，逐步轉向由市場化驅動。國家信息中心的研究表明，今年快速增長的新能源汽車銷售主要依靠私人購買拉動，更多車企正在加速進入這個賽道。

隨著對汽車安全業務的整合在2020年接近尾聲，均勝電子已經在國內搭建了完整的研發團隊，具備全球同步研發與本地化技術支持的協同能力，更加精準服務中國本土整車廠商。

在中國的布局對均勝電子日益重要，寧波、上海、湖州工廠依次而起，中國區自主研發不斷推進，快速響應國內市場全新訴求的研發體系逐漸成型，與全球競爭對手相比進一步形成了差異化優勢。

今年前三季度，公司在電池管理系統（BMS）領域，公司獲得大眾汽車中國區MEB平臺的新增車型訂單，將為近130萬輛MEB平臺純電動車型提供電池管理和監測單元產品。均勝安全寧波“超級工廠”于近期通過相關體系和客戶認證，將成為公司在國內最先進的汽車安全系統產品生產基地。均勝電子各事業部已經進入全面恢復，第三季度單季營業收入已接近去年同期水平，較今年二季度環比大增61%。

與此同時，國內蓬勃成長的造車新勢力，也成為公司“中國戰略”的新伙伴。均勝電子董秘喻凱表示：“在中國，即將開啟均勝的新一輪機會。”

均勝電子順應汽車電動化和智能化的發展趨勢，在智能汽車電子產品產能擴建等方面繼續加大投入。公司此前公告已完成非公開發行股票項目募投，項目產品主要包括新能源汽車電池管理系統及智能座艙電子產品。其中，項目規劃實現年產新能源電池管理系統90萬件，智能座艙電子產品1420萬件。

智能網聯持續投入迎來豐厚回報

智能化也被認為是電動化后最重要的汽車產業趨勢，華西證券在《智能駕駛深度報告：重構產業鏈生態》中指出，智能駕駛時代來臨，汽車產業鏈價值正在迎來重新分配新機遇。

均勝電子在此領域提前布局價值正在逐步體現。日前，均勝電子旗下事業部的智能網聯5G-V2X車載智能終端、DC/DC多功能轉換器和頂棚式乘員氣囊等三項前沿技術經國內主流車企采購負責人認可，共同獲得國內權威汽車零部件獎項，展示了公司在汽車電動化、智能網聯和乘員安全方面的持續創新能力和市場引領地位。這正源于均勝電子十數年年均6%以上研發投入的強力支撐。今年前三季度，盡管面臨疫情沖擊，均勝電子的研發投入力度不減，高達23.3億元。

如今，智能網聯業務正在進入爆發期，《智能網聯汽車技術路線圖 2.0》指出，到2025年，部分自動駕駛和有條件自動駕駛級別的智能網聯汽車銷量占當年汽車總銷量比例超過一半，以蜂窩通信為基礎的移動車聯網（C-V2X）終端新車裝配率達到50%。

均勝電子公告顯示，子公司均聯智行獲得頭部造車新勢力廠商5G-V2X平臺項目定點，其第三代V2X平臺產品也預計于2021年量產，能提供厘米級高精定位，結果可輸出給L3級以上的自動駕駛。在今年V2X“新四跨”應用示范活動中，其車載通信終端產品搭載于一汽-大眾、蔚來等品牌車型參與現場測試，與合作方一起推進C-V2X規模化商用落地。另一子公司德國普瑞則繼續在汽車人機交互產品等方面滿足快速增長的市場需求，鞏固在智能座艙電子領域的領先地位，同時也在加快提升和完善電動化領域的產能布局。

均勝電子正將更多資源投向智能網聯的成長賽道，公司11月公告稱，公司通過多年發展，已成為全球汽車安全和汽車電子領域的優秀供應商，未來公司將更加專注于主、被動安全、自動駕駛、車聯網、智能座艙等主業方向，加大激光雷達、域控制器、5G-V2X、新能源汽車電控管理技術等方面的資源投入。