9月24日，一條“廣汽蔚來與蘇寧易購簽署戰略協議”的消息，率先在國內各大汽車和財經媒體之間傳播。9月30日，與蘇寧集團及上海軒致科技合作打造的C2體驗店首次在成都亮相。10月17日，第二家C2體驗店亮相北京，就在開業現場，廣汽蔚來創始人/CEO廖兵宣布，C2體驗店年底前計劃在全國開設不少于10家，2021年更要達到100家。

與蘇寧汽車、軒致科技聯手打造C2模式，為廣汽蔚來的“模因”增添了新動能

無可否認，廣汽蔚來的這種源自于進化論的模因，是一種智能汽車研發、制造的創新模式。但是這樣好的產品如何能通過銷售環節的創新，將其最終送達用戶手中，這無疑又是一個嶄新的挑戰。廖兵認為，在這方面，就造車新勢力而言，根本沒有可能遵循以往合資企業創辦4S店的傳統銷售模式。因為無論是單店動輒幾千萬元的投資規模，以及離心離德的產銷關系，更或是在生態鏈上對消費者的一錘子買賣等，都已不適應當前的市場形勢，特別是消費者越來越多的需求。因為汽車，或者說廣汽蔚來007已不再是單一的硬件產品，而是一個有生命有情感的智能伙伴。因此市場需要創新。之前蔚來等已經作出了榜樣，并取得了良好的業績。

此次廣汽蔚來聯手蘇寧集團和上海軒致科技，共同打造C2體驗店，這種的輕資產銷售模式為廣汽蔚來的模因增添了新動能。所謂C2體驗店的含義有二：第一，C2是指兩個英文單詞Chief和Channel，是新渠道+新標桿的意思；第二，C是Customer顧客的意思，結合蘇寧易購O2O零售服務新模式，不僅在蘇寧易購的線下渠道建設C2標準體驗店，還在線上開設官方旗艦店，通過大數據引流和屬性識別的科學方法，實現精準營銷。

從C2體驗店的運作機制來看，由于其店長的身份是合伙人，有完全的經營自主權，店員也是其自主招聘，創新的利益分配機制更能激發團隊的活力與潛力。同時，蘇寧易購還充分發揮其資源優勢，計劃為每個C2店配發100位經紀人，協同收集數據和銷售，并制定有考核機制。從這點上來說，C2已不僅僅是一個創新的銷售模式，還是一個汽車新零售行業的創業幫扶平臺，隨著“C2合創店長”和C2經紀人隊伍的不斷壯大，廣汽蔚來的銷售前景不容置疑。

廖兵透露，成都和北京的C2店已經初步有了銷量，目前，福州、昆明、重慶、武漢、濟南、西安等地的C2店正在抓緊建設，上海、杭州、天津等地也正在落實場地，年底還會在蘇寧總部南京建設旗艦店，2021年C2店開設數量將不低于100家。目前這個“模因戰隊”的目標是通過打造汽車智慧新零售模式，與其它造車新勢力一起，引領并推動汽車行業為驅動內需更高效的銷售革命。

專注軟硬件一體化，是廣汽蔚來與其他造車新勢力最大的區別

廖兵表示，廣汽蔚來的定位與發展有別于傳統車企以及現階段的造車新勢力。從客觀上來說，硬件是提供智能出行服務的載體，是基石，軟件則是靈魂。但是在智能化、網聯化、電動化、共享化的趨勢之下，軟件賦予了汽車更多的價值，也是現代汽車的競爭力所在。這是廣汽蔚來專注于軟硬一體化最重要的理由。

部分新造車勢力的服務主要是圍繞用戶需求去進行向外拓展和延伸，而這正是廣汽蔚來的目標和方向，最后要實現達到整個生態服務圈層的目標。

廖兵說，到今天為止廣汽蔚來也只是做到了其中的第一步，距離真正進入用戶在出行服務當中所涉及的所有圈層還有一段距離，可能還需要一段時間的發展和逐步成熟。

8月19日，廖兵在北京開啟了一場演講，主題名為“決裂”，他對此解釋：“我們不是跟廣汽決裂，也不是跟蔚來決裂，而是跟以前走的道路（傳統）決裂。”

成立于2018年4月份的廣汽蔚來，繼承了廣汽集團和蔚來汽車的優良基因。作為一家初創的智能出行科技公司，首款車型廣汽蔚來007在2019年的12月發布，今年4月上市，5月份就實現了交付，無論速度還是效率，都是業內的標桿。這背后，就因為它是廣汽以及蔚來的“模因”。廣汽蔚來的首款產品007是基于廣汽智能生態工廠GEP2.0純電平臺生產的，還有智能人機交互系統小CAN也是基于蔚來的NOMI打造的，可以說“廣汽智造，蔚來科技”是廣汽蔚來最大的亮點；在服務上，廣汽蔚來也共享了蔚來的一鍵加電服務，還擁有自己的“飛行服務團隊”，提供能滿足用戶的核心需求的特色服務。

同時，作為“模因”，廣汽蔚來能自主選擇，然后自主進化。廣汽蔚來定位一家軟硬件一體化的智能出行生態服務科技公司，打造了“硬件+AI OS+生態服務會員”的廣蔚模式，還有與北大金秋、地平線、文遠知行、新鼎資本等志同道合的伙伴組成“模因戰隊”，與蘇寧、上海軒致科技合作C2體驗店，共同打造汽車智慧新零售模式，這都是其與廣汽和蔚來的差異化之處，是其自主發展而來的。

合作方的態度也表明了大家對廣汽蔚來差異化發展思路的認同。在不久前的一次公開采訪當中，廣汽集團總經理馮興亞也說道，他們對廣汽蔚來總體上還是比較看好的，如果運營得當，能夠實現資源最大化利用和共享，他們認為廣汽蔚來會有一定的發展。

廣汽蔚來的“硬核朋友圈”正在不斷擴展，和蘇寧集團控股集團的渠道合作將加速前行，在成都以及北京之后，年內計劃還有不少于10家C2體驗店會在全國陸續鋪開，目標是通過打造汽車智慧新零售模式，引領并推動汽車行業新零售的變革。

創業失敗是大概率事件，“合創”才有未來

廖兵說，作為一個在汽車行業20多年的“老人”，在創業路上2年時間的“新人”，他一直在學習。在廣汽蔚來剛剛成立時，他認為廣汽蔚來的起點會比某些新勢力同仁要高，最終成功的可能性會大一些，但經過2年的歷練，他深深體會到，創業失敗的幾率還是很大的。

廖兵解釋說，因為現階段國家給出明確的方向支持新能源產業，越來越多企業進入這個賽道，大家看到蔚來、小鵬、理想等上市，取得成功，但是其實新能源的賽道未來荊棘滿途。就拿目前國內造車新勢力的領頭羊蔚來汽車來說，大家都知道一年前蔚來經歷過很艱難的時刻，ES8自燃、資本寒冬、融資很難、資金鏈銜接不上、部分裁員……到如今股價飆升十多倍，仿佛一片光明。但這時候更要保持理智，因為資本和消費者都是從眾心理，他們可能看到風口，沒看到事物的本質。特別是新能源行業的創業者，造車的研發成本是相當巨大的，還有成本控制、資金鏈銜接、產品落地時效都要求特別高，沒有一刻可以放松。

另有數據統計過，創業的失敗率在90%以上，其中存活的一部分企業也是艱難支撐，真正算得上成功的并不多，可以說失敗對創業者來說是大概率事件，創業就是從失敗中尋找成功的一個過程，就如蔚來雖然已經度過了最艱難時期，用李斌的話就是從ICU回到普通病房，但是它還是病人，蔚來依然沒有實現整體盈利，相信到今年依然如此。

廖兵認為，未來汽車行業都會過渡到智能出行生態，科技將決定企業的成敗。自動駕駛、智能座艙、車機OS軟件、智能互聯等將成為最核心生態部分，軟件將取代硬件成為最重要的板塊，及時變革，提前布局，不要重蹈柯達以及諾基亞的覆轍。

同時，智能出行生態應該是從底層到中間層到應用層都不應該有任何的壁壘，每個參與進來的技術方都有自己核心技術，但是同時必須足夠的開放。而且，一個人的力量有限，單打獨斗太難了，因此廣汽蔚來聯手芯片制造商地平線、自動駕駛技術方文遠知行等組成“模因戰隊”，與蘇寧集團、上海軒致科技開展汽車智慧新零售的合作。廣汽蔚來將不斷地開放，尋求更多的資源方進來一起合作。

“合創”，才是未來！

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隨著首家廣汽蔚來C2體驗店開業，意味著三方的協同合作正式落地。據悉，第二家廣汽蔚來C2店將于10月在北京亮相，今年的目標是在蘇寧渠道開設10家C2體驗店，開啟汽車智慧零售行業新形態。

開業儀式現場

以用戶為中心廣汽蔚來+蘇寧降低成本提升體驗

鑒于傳統4S店模式投資大、成本高，最終成本都將轉嫁給用戶。而C2新模式直面行業痛點，借助蘇寧渠道直接觸達用戶，不僅降低了用戶的選車成本，也提升了用戶的體驗感。

C2體驗店的含義有二：第一，C2是指兩個英文單詞Channel和Chief，是新渠道+新標桿的意思；第二，C也是Customer即顧客，結合蘇寧易購O2O，線上在蘇寧易購平臺開設廣汽蔚來旗艦店，線下在蘇寧各業態門店開設C2標準體驗店，從而真正觸達C端用戶。

這與廣汽蔚來打造的新零售PAC渠道模式不謀而合。PAC渠道模式也是以“輕”馭“重”，是互聯網S2b2C商業模式與長鏈條汽車營銷領域的一次跨界融合。

其中，P指由廣汽蔚來搭建的行業中臺，為合作伙伴提供數據智能、網絡協同、運營支持、統一供應鏈、PAAS平臺等支持；A指以“團隊租賃”方式打造的出行顧問體系，合作伙伴可以是各類行業的經營者以及汽車經銷商，也可以是廣大廣汽蔚來車主與品牌關注者；C指則代用戶；運作過程中三者直接鏈接，簡化了復雜的經銷商層級，以新模式實現了經銷商、用戶、廠家三端獲利的提升。

作為一家用戶型企業，廣汽蔚來自成立以來始終以用戶為中心，致力于持續為用戶創造價值。此次廣汽蔚來與蘇寧控股集團合作開展后，線上“C2B官方社區+B2C電商”和C2體驗店也將實現深度融合，為廣大用戶提供更便捷的服務。

“硬件+AI OS+生態服務會員”廣蔚模式為用戶加速落地

廣汽蔚來在成都精英合創店以及C2體驗店的相繼開業，標志著廣汽蔚來“硬件+AI OS+生態服務會員”商業模式正式在西南市場落地，將會為該地區用戶帶來極致的智能出行體驗。

廣汽蔚來007質價比突出，整體配置十分豐富，強大的產品基礎為用戶帶來更好的出行體驗。007擁有超長續航，NEDC標準下續航里程達643km，排在國內純電新能源車型前五。

CAN AI OS系統于9月實現了V1.1.0版本的OTA升級，包含生命探測警報功能在內的安全衛士系統也正式上線，為用戶的出行提供更智能的安全守護。

作為全球首個汽車生態會員服務，在推出不到一個月的時間里，高達40%的用戶進行了購買，用實際行動為廣汽蔚來智能出行生態服務投出了贊成票。

為了制造更多試駕機會與用戶面對面溝通，聆聽用戶最真實的聲音，廣汽蔚來正在全國多地舉辦City Color Run活動。

另外，從9月開始每個月都有“好友助力 0元抽007”的活動，中獎者可以免費獲得廣汽蔚來007使用權3個月，“周三會員秒殺日”活動也同步在廣汽蔚來官方商城開展，將為用戶提供最夯實的福利。

廣汽蔚來始終認為，用戶是一切發展的源點，用戶需求在推動著智能汽車產業向前發展，如何能吸納更多優質伙伴為用戶創造更多價值，是廣汽蔚來一直在探索的重要課題。

從組建“模因戰隊”到與蘇寧控股集團的深度合作，廣汽蔚來正持續積極吸納社會各界優質資源進行有機融合，不斷完善對智能出行生態服務的構建。

蘇寧易購集團汽車公司&廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司戰略合作簽約儀式

廣汽蔚來成立于2018年4月，總部位于大灣區創新中心區域南沙，由廣汽集團、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創始團隊、員工共同持股。作為廣汽以及蔚來的“模因”，其商業模式有別于一般傳統主機廠，是創新性的“硬件+AI OS+生態服務會員”的“廣蔚模式”。首款車型智能電動全能SUV廣汽蔚來007于2019年12月27日發布，次年4月正式上市，5月就實現了交付，產品落地速度在行業內處于領先地位。

廣汽蔚來007 擁有超長續航，NEDC標準下續航里程達643km，排在國內純電新能源車型前五。廣汽蔚來007還配備了一系列L2+智能駕駛輔助系統，包括全速域的ACC自適應巡航，智能人機交互系統“領航員”小CAN、APA自動泊車、后排照看功能等，而9月份OTA升級后，包含生命探測警報功能的安全衛士系統也正式上線，整體配置十分齊全。廣汽蔚來007現階段在售一共三個版本，補貼后售價為259800元-303000元，在中高端的SUV市場具有極高的質價比。

蘇寧控股集團是國內領先的商業企業，位列2020年中國民營企業500強榜單第二位、中國民營企業服務業100強第一位、蟬聯互聯網零售行業第一；而軒致傳媒科技則是一家有著20年歷史的汽車傳媒經驗，并在汽車行業擁有豐富資源的汽車新零售運營商。

此次三方強強聯手，廣汽蔚來007的C2體驗店在蘇寧全國范圍內的線下渠道將陸續鋪開，是我國汽車智慧零售業態中的一大創新之舉。

所謂C2體驗店的含義有二：第一，C2是指兩個英文單詞Channel和Chief，是新渠道+新標桿的意思；第二，C也是Customer即顧客，結合蘇寧易購O2O，線上在蘇寧易購平臺開設廣汽蔚來旗艦店，線下在蘇寧各業態門店開設C2標準體驗店，從而真正觸達C端用戶。C2新模式將直面行業痛點，傳統4S店投資大、成本高，最終都將轉嫁給消費者；而C2體驗店借助蘇寧渠道，不僅便利了用戶觸達，降低選車成本，也提升了用戶的體驗感。

這與廣汽蔚來打造的新零售PAC渠道模式不謀而合。PAC渠道模式也是以“輕”馭“重”，是互聯網S2b2C商業模式與長鏈條汽車營銷領域的一次跨界融合，其中P指由廣汽蔚來搭建的行業中臺，為合作伙伴提供數據智能、網絡協同、運營支持、統一供應鏈、PAAS平臺等支持；A指以“團隊租賃”方式打造的出行顧問體系，合作伙伴可以是各類行業的經營者以及汽車經銷商，也可以是廣大廣汽蔚來車主與品牌關注者；C指則代用戶；運作過程中三者直接鏈接，簡化了復雜的經銷商層級，以新模式實現了經銷商、用戶、廠家三端獲利的提升。

廣汽蔚來認為處處皆入口、人人皆渠道，是互聯網生態時代最大的特征，也是廣汽蔚來PAC渠道模式最大的創新之處。廣汽蔚來與蘇寧集團合作開展后，線上“C2B官方社區+B2C電商”和C2體驗店也將實現相互的深度融合。

隨著PAC渠道模式更大范圍的落地，銷售網點的逐步到位，以及蘇寧渠道內的C2體驗店的大量開設，廣汽蔚來將重構汽車零售的成本、效率、體驗，進而實現全域無界汽車智慧零售模式，發展前景值得期待。