北京2021年6月11日 /美通社/ -- 2021年6月10日，由中國循環經濟協會主辦的“‘雙碳’目標下中國循環經濟產業創新路徑”研討會在北京召開。會上，落基山研究所發布最新研究報告《中國零碳圖景下的再生資源利用產業機遇》。報告識別出循環經濟產業助力零碳轉型的三大關鍵領域，并指出這三大領域可在解鎖新興市場方面創造巨大的機遇。

中國提出的碳中和目標為加速零碳能源轉型提供了強勁的政策動力，而發展循環經濟是實現“雙碳”目標的重要支撐和推動力。基于落基山研究所2019年發布的《中國2050：一個全面實現現代化國家的零碳圖景》報告（以下簡稱零碳圖景報告），再生資源利用將從源頭減少對相關產品和服務的需求，是最有效且成本最低的脫碳手段之一。新發布的報告在零碳圖景報告的基礎上，重點分析中國零碳圖景下，再生資源利用對實現碳中和目標的貢獻以及碳中和目標給再生資源利用產業帶來的機遇。

中國再生資源利用產業涵蓋范圍廣，細分領域多，報告綜合考量各細分領域與零碳能源轉型思路的相關度以及市場潛力，識別出三大重點領域：1）高耗能行業（鋼鐵、水泥、鋁和塑料）的產品再生，2）廢棄生物質（秸稈、林業廢棄物、生活垃圾和畜禽糞便）能源化利用，以及3）電動車動力電池回收用于儲能。

報告測算，若中國要在2050年實現零碳排放，在2020年到2050年需達成的累計減排量中，上述三大再生資源利用領域可實現近400億噸碳減排，貢獻率超過30%。三大重點領域到2050年還可形成每年近3萬億元的巨大市場。其中：

• 高耗能行業的產品再生方面，到2050年，鋼鐵、水泥、鋁和塑料行業的產品需求減量幅度可達16%~53%，且再生產品占總產量比例可高達60%，碳減排潛力達230億噸。
• 廢棄生物質能源化利用方面，農作物秸稈、林業廢棄物、生活垃圾和畜禽糞便的能源化利用潛力高達每年至少3.7億噸標煤，將在2050年前貢獻130億噸的碳減排，2050年市場規模接近6000億元。
• 隨著電動汽車動力電池回收市場快速發展，到2050年可成為電力系統儲能的主力之一，市場規模可達至少1145億元。

“推動再生資源利用產業加速發展，不僅將有助于中國盡早實現碳排放達峰并進一步為最終實現碳中和夯實基礎，還將促進產業形態的升級，在供給、消費、輔助服務等多個環節創造新的市場，產生巨大的商業價值。”報告主筆之一、落基山研究所董事陳濟表示。

隨著中國零碳轉型的不斷深入，資源再生利用的市場規模將逐步擴大，市場活力將被不斷激發，新業態、新技術和新商業模式將在“開采-制造-消費-處置”線性發展模式向循環發展模式轉變的過程中不斷涌現，并逐步實現規模化和產業化。

落基山研究所常務董事兼北京代表處首席代表李婷女士表示：“在中國政府多年的倡導和推動下，中國在發展循環經濟、推動再生資源利用領域已經打下了較好的基礎，積累了一定的實踐經驗，‘雙碳’目標將進一步推動循環經濟在中國規模化和產業化發展。落基山研究所希望與各方合作伙伴一道，借鑒國際經驗與案例，共同挖掘循環經濟領域的新機遇，助力加速中國實現‘雙碳’目標。”

登錄落基山研究所官網下載報告：http://www.rmi-china.com/index.php/news?catid=18

第十三屆全國人大常委會委員、環境與資源保護委員會委員王毅，國家氣候變化專家委員會主任、科技部原副部長劉燕華，中國工程院院士、中國制冷學會理事長江億，聯合國環境規劃署駐華代表涂瑞和出席頒獎儀式并致辭，為獲獎團隊頒獎。30余位業內專家和行業人士也出席會議，并就中國零碳制冷的未來發展趨勢進行了深入探討。

全球制冷技術創新大獎賽由落基山研究所、Conservation X實驗室、能效經濟聯盟（AEEE）和印度CEPT大學共同主辦，旨在探索制冷行業的突破性創新技術，為人類尋求氣候友好型制冷解決方案。自2018年底啟動以來，大獎賽受到了國際社會的廣泛關注，來自96個國家的2100多支團隊參賽。2019年11月，8支入圍團隊從139項技術申請中脫穎而出，最終兩支團隊獲勝。獲勝團隊研發的樣機結合了多項技術元素，包括可調節至極低制冷能力的變頻壓縮機、優化蒸發器設計和控制技術、冷凝器直接蒸發制冷、集成式太陽能光伏并使用直流電部件以及低GWP制冷劑。

劉燕華主任表示：“應對氣候變化，在很大程度上取決于科技水平的提高和進步。沒有顛覆性技術的突破，就很難滿足綠色低碳循環的要求。據測算，全球制冷占全球用電的10%左右。因此，制冷技術的突破是應對全球變暖的重大進展。”王毅委員表示：“中國作為最大的空調生產國和消費國，在制冷行業創新領域發揮著關鍵性引領作用。我們要在實現中國高質量發展和全面綠色轉型的同時，幫助其他國家，特別是發展中國家提高他們應對氣候變化的能力。”江億院士表示：“格力電器和清華大學作為中國制冷行業的優秀代表獲得這一成績，充分表明了我國在制冷領域的創新能力、研發和制造能力已經站在了世界最前列，我們已經初步完成了從制冷大國向制冷強國的轉變。”

珠海格力電器董事長兼總裁董明珠女士表示：“我們非常高興能夠參與全球制冷技術創新大獎賽并在大賽中獲勝。格力零碳源技術從2012年開始研發，歷經九年時間不斷升級不斷完善。長期以來，格力電器致力于將為人類創造美好生活作為技術研究和開發的目標，秉持‘自主創新、自主研發，掌握關鍵核心技術’。這次獲獎不是我們的終點，只是我們的起點。中國是要走向世界的大國，我們要牢牢記住‘構建人與自然命運共同體’的要求，盡可能把我們的技術和世界去分享，這就是我們奮斗的目的。”

落基山研究所常務董事兼北京代表處首席代表李婷女士表示：“落基山研究所將繼續推動零碳技術創新，積極與政府、企業、科研機構等相關方開展合作，助力中國加速實現2030年碳達峰和2060年碳中和目標。”

2020年9月22日，中國宣布將力爭在2030年前實現碳排放達峰，在2060年前實現碳中和。這是全球應對氣候變化工作的一項重大進展，顯示了中國作為負責任大國承擔起全球領導力的決心。踐行這一目標的關鍵在于實現整體經濟盡可能多部門的電氣化，并在遠早于2060年前確保幾乎所有的電力都來自零碳發電資源。

能源轉型委員會主席、報告聯合作者Adair Turner勛爵表示：“無論是中國，還是世界上其他國家或地區，實現零碳經濟的唯一途徑都是大規模的綠色電氣化。中國要實現2030年前碳排放達峰，2060年前碳中和的戰略目標，需要匹配關鍵的2020-2030年發展戰略，即所有新增電力需求均來自零碳發電資源，‘十四五’期間不再投資任何新的煤電資產。此報告分析顯示，這一發展戰略從技術和經濟性兩方面來看都可行。”

此研究設定了一個與2050年完成中國電力部門脫碳目標相一致的2030年情景，并稱之為“零碳投資情景”。該情景假設到2030年，

• 中國電力供應將達到11萬億千瓦時，在當前水平基礎上增長54%；
• 將煤電資產控制在2019年裝機水平，并通過提高現有裝機使用率少量提高煤電發電量；
• 基于其經濟性的不斷增長，風電與光伏裝機將達到1650 GW，發電量占當年發電總量的28%；
• 非化石燃料發電量占比將達到53%，略高于中國2016年提出的50%的目標。

根據落基山研究所與能源轉型委員會的分析，中國可再生能源和其他零碳發電資源已經或即將成為滿足不斷增長的電力需求的最具經濟性的方式，這使得停止新增煤電投資的轉型成為可能。

報告結論顯示在“零碳投資情景”下，2030年雖然可再生能源比例更高，但中國電力系統仍能夠保持高效運營。通過提高各省間電網互聯、改造現有燃煤和水電裝機以增強電網靈活性，以及進一步推動電力市場改革，電力系統完全能夠有效管理因風電和光伏發電比例提高而帶來的更高程度的發電波動挑戰。

報告同時指出，包括“十四五”規劃在內的相關政策應確保電力零碳增長，通過制定明確的量化目標推動風電和光伏項目開發，實現產業鏈的規模經濟和學習曲線效應，從而進一步降低成本。報告進一步指出保障零碳電力增長的四大關鍵政策領域：支持多樣的電力采購形式，為可再生能源投資提供持續激勵；深化電力市場改革，為提高電力系統靈活性創造市場環境；優化電力規劃流程，支持可再生能源項目開發；推動技術管理升級，確保電力系統穩定運行。

落基山研究所常務董事兼北京代表處首席代表李婷表示：“增加可再生能源在中國電力系統中的比例是一個長期話題。中國碳中和目標將進一步加速推動可再生能源占比的提升。實現此報告提出的零碳投資情景，將有助于完成‘在2030年前實現排放達峰’的目標，并使中國走上與2060年碳中和目標相一致的可持續發展道路。”

如需閱讀報告全文，請登錄落基山研究所官方網站下載報告。

區域級別是自下而上支撐綠色城鎮化、踐行國家碳中和戰略的重要載體。在這一層面上探索零碳發展的創新路徑將對未來生活在城鎮的10億人口產生深遠的影響。本次研討會聯合以北京城市副中心和北京未來科學城為代表的相關區域機構，聚焦于如何以創新手段促進經濟發展與各類排放脫鉤，助力北京形成以創新驅動的內涵型增長，引領全國綠色城鎮化發展。

研討會上，落基山研究所發布了《全口徑零排放示范：面向全球的綠色城鎮化創新》報告，基于在全球城市零碳開發建設領域的長期實踐，結合中國生態文明建設，開創性地提出了“全口徑零排放示范”的概念和理論框架。全口徑零排放示范以零碳、零垃圾、零污染為目標，通過改變路徑依賴、引入創新的發展模式，提升區域的核心價值和競爭優勢，從而推動城市的綠色發展，落實生態文明，助力國家碳中和目標。在報告中，落基山研究所還開拓性地提出了包括上百個量化指標形成的全口徑零排放指標體系，分為控制型指標和排放型指標兩大類型，涵蓋社會經濟、規劃設計、生產生活、供給保障四個維度，形成了支撐全口徑零排放理念落地的基礎。報告還提出了以新型技術為核心的技術圖譜，通過全口徑零排放規劃前置和早期介入的特征，從清潔能源技術、高效工業、低碳材料、綠色交通、智慧建筑、數字化與信息化技術和城市綜合治理等八個方面，梳理和總結了支撐城市全口徑零排放發展的關鍵技術。

此前，落基山研究所與中國投資協會聯合發布了《零碳中國·綠色投資 -- 以實現碳中和為目標的投資機遇》報告，識別了零碳投資七大領域將形成近15萬億元的市場規模，撬動70萬億元左右的基礎設施投資，區域層面可抓住零碳能源轉型的巨大投資機遇，努力打造園區產業落地新引擎。

“此次區域層面落實碳中和研討會重點關注綠色城鎮化、綠色投資和創新技術。這與第十九屆五中全會公報明確推進區域協調發展和新型城鎮化思路一致。新型城鎮化最突出的‘新’，是指綠色能源供應、綠色建筑、綠色交通、綠色制造等。此外，綠色投資是中國向低碳道路邁進的強力支撐，而打造創新驅動平臺，則能疏通供需關系，打通產業鏈，推進技術向市場的轉移將會加速低碳的進程。”國家氣候變化專家委員會主任劉燕華表示。

北京未來科學城黨工委副書記、管委會副主任張貴林在致辭中表示：“北京市是國家創新轉型發展的窗口，未來科學城是北京建設全國科技創新中心‘三城一區’主平臺之一。我們將堅持遵循綠色發展理念，有效利用并發揮全口徑零排放示范理念的優勢，通過先行先試，加快完善產業發展要素，推動先進能源產業領域創新鏈、產業鏈、供應鏈三鏈融合發展，著力構建更具活力、更有效率、更可持續、更加開放的現代能源體系，為助力北京實現高質量綠色發展、落實國家碳中和戰略目標提供有力支撐。”

“國家碳中和戰略目標給零碳概念在操作層面指明了方向，下一步示范項目至關重要。落基山研究所提出的全口徑零排放示范很有力量，且案例做的非常扎實，這對我們下一步研究體制障礙和市場障礙具有重要意義。零碳發展、綠色發展不僅對于中國，對于發達國家也是新事物。我們希望能夠通過共同努力，尋找出一條人與自然和諧相處且適合中國的新的現代化道路。” 社會科學院生態文明研究所所長張永生表示。

“要實現碳中和目標，不僅是中國，全世界都需要面對挑戰。此前，中國解決經濟發展過程中面臨的問題時會參考國際經驗，但現在我們更需要關注中國區域層面的綠色創新。工業園區、城市管委會既要結合政府管理創新，也要有市場機制的創新，這將助力區域層面落實碳中和。”國家發改委能源研究所能源效率中心主任田智宇表示。

會上，參會領導和專家對落基山研究所提出的“全口徑零排放示范”這一理念從不同角度進行了點評，以下為嘉賓評論亮點：

“為實現中國2060年碳中和目標，我們需要把關注點從供給側轉移到消費側，而消費側就如何落實這一目標可以引入全口徑零排放示范理念。”

“未來在新基建的投資和建設中，蘊含著巨大的商業機會，新的產業崛起都會帶來新的增長點，因此我們需要挖掘和發現有未來價值的方向。全口徑零排放示范將會形成系統的產業布局，真正實現零碳的市場價值。”

“我們非常有信心能夠實現碳中和愿景，不僅僅有政策支持，也有技術創新推動。如今我們面臨一個新的時代，尤其中美關系又要迎來轉折，希望未來能夠在中美之間繼續推動在零碳、城市低碳發展等方面的合作交流。”

“中國推動零碳發展，需要從區域出發，只有區域落地了，才能真正實現碳中和目標。此外，必須要贏得市場，完成市場上的迭代，否則也難以推進。中國有超大的市場規模，未來的零碳領域創新高地很可能就在中國。”

為推動全口徑零排放示范理念的落地，落基山研究所與合作伙伴在會上啟動“全口徑零排放示范聯合實驗室”。此聯合實驗室將與業內各方推進在綠色節能、零碳建設、垃圾處理、污染防控等城市綠色發展重點領域開展深度合作，構建研究與技術示范一體化的創新體系，打造開拓性的國際一流全口徑零排放示范項目。

落基山研究所常務董事兼北京代表處首席代表李婷表示：“作為全球領先的理念，全口徑零排放示范將為國際綠色城鎮化的發展樹立新標桿，特別是針對一帶一路沿線正在經歷高速城鎮化的國家和地區有重要的借鑒意義。未來，落基山研究所將繼續與合作伙伴拓展這一理念的內涵與外延，加強與全球城市合作，共同將其落實在具體的減排行動中，助力城市的可持續發展。”

今年9月，中國正式提出“2060碳中和”目標，標志著中國將在全球碳減排領域發揮更為重要的作用。這一全新的氣候目標為實現“零碳中國”明確了時間表，將成為中國能源轉型的強勁推動力，也向市場釋放了明確信號，促進更多長期價值投資者關注零碳領域，堅定對零碳資產、零碳項目和零碳技術投資的信心。

落基山研究所分析顯示，中國朝零碳經濟發展模式轉型將會在七大領域創造巨大的投資機會。

• 再生資源利用將是源頭減量的關鍵驅動力。高耗能行業的產品再生、廢棄物的能源化利用以及動力電池回收用于儲能等領域的市場潛力巨大，有望在未來5-10年進入投資價值變現的井噴期。
• 能效是滿足需求的第一能源。相關節能服務產業已形成較為成熟的市場，產業發展正從由政策主導向市場主導轉變。在工業、建筑等部門可重點關注設備能效的深度挖掘、技術及商業模式創新以及利用新興信息技術提升系統能效。
• 終端消費電氣化將帶來高品質能源應用的藍海。通過加強熱泵采暖、電動汽車和工業過程熱電氣化等技術在建筑、交通和工業部門的更廣泛應用，進一步提升消費側電氣化水平。
• 零碳發電技術作為能源供給側零碳化的基石，將在2050年成為主要的電源。可重點關注能夠降低技術成本和土地、并網等非技術成本的創新解決方案，同時跟蹤新能源裝機和消納等相關的政策風向。
• 儲能將成為高比例可再生能源系統的護航者。技術特性和成本優勢將推動鋰離子電池成為儲能市場主力軍。未來儲能市場發展方向將更貼近具體應用場景，從經濟性、安全性和電池可回收性三個核心要素綜合考慮。
• 氫能是重工業和重型交通等難脫碳領域的突破性解決方案。初期階段需要政府出臺支持政策并開展示范項目，長期發展則需要注重技術創新實力，并推進綠氫成本降低。
• 數字化將成為推動能源系統優化的加速器，且應用潛力主要集中在電力部門。電力部門數字化應主要關注以降本增效為目標的運營優化和支持高比例可再生能源電力體系的系統優化。

落基山研究所董事、本報告主要作者陳濟表示：“零碳中國將成為長期價值投資的新風向，一方面得益于零碳發展轉型的全球趨勢，另一方面歸功于中國日漸清晰的零碳戰略目標。到2050年，這七大領域的市場規模將達到近15萬億元，并為中國實現零碳排放貢獻累計減排量的80%。與此同時，在2020年到2050年間，將有70萬億元左右的基礎設施投資被直接或間接地撬動。此外，中國的零碳轉型還將創造大量的新增就業機會，為中國經濟的高質量發展注入新動力。”

“落基山研究所希望與各方合作伙伴一起努力，共同挖掘零碳領域投資新機遇，為碳中和目標的落實提供可規模化推廣的市場化解決方案，積極推動中國的綠色、可持續發展。”落基山研究所常務董事兼北京代表處首席代表李婷女士表示。

如需閱讀摘要報告，請登錄落基山研究所官方網站下載。完整報告將于近期發布，敬請關注。

為實現氣候目標，城市作為碳排放的主要來源，肩負著探索深度減排創新路徑的使命。在以“碳中和”為目標的全新發展階段，解決新城新區建設在能源結構、能源利用效率、能源消耗量、碳排放量、污染物排放等方面面臨的挑戰成為了重要議題。在新城新區層面探索以零碳為目標的城市能源轉型是落實中國“碳達峰”及“碳中和”戰略的創新舉措。

相比傳統的能源規劃，“以零碳為目標的綜合能源規劃”更加注重將城市能源的需求與供給進行一體化的統籌和協調，通過供給側的分布式可再生能源應用，和需求側的綠色基礎設施、零碳建筑、高效和清潔的交通等工作的落實，助力城市綠色、高質量發展。這一創新的規劃理念具有以下三大特征：

1. 明確將零碳作為新區規劃的戰略目標，并通過量化情景分析法制定詳細的零碳目標體系，基于零碳目標體系開展綜合能源規劃；
2. 統籌能源消費部門（建筑、交通、工業）和能源供給部門，從需求側出發深入挖掘節能潛力，并大幅提高能效，避免能源系統過量配置，降低能源系統投資成本；
3. 基于建設項目的規模和類型有針對性地制定工程實施方案，并明確責任主體將零碳綜合能源規劃落實到后續工程規劃建設中。

“在中國，部分領先的城市已經開展了以零碳為目標的綜合能源規劃的探索并取得了一定的成效。例如，寧波梅山近零碳排放區將零碳目標與綜合能源規劃緊密結合并已落地實施。北京未來科學城將綜合能源規劃正式納入規劃統籌階段，并指導后續規劃。實踐證明，這一創新的規劃理念可以統籌城市能源系統，大幅降低碳排放。我們相信這一理念在全國城市的廣泛規模化將對各城市碳排放達峰至關重要，助力城市實現零碳發展。”落基山研究所常務董事兼北京代表處首席代表李婷女士表示。

基于中國新城新區的現有建設規模及未來規劃，相比于采用傳統能源規劃的常規情景，如果中國的新城新區在規劃階段采用“以零碳為目標的綜合能源規劃”，并通過有效的政策機制落地實施，將從根本上改變城市的能源體系結構，實現可再生能源的規模化應用以及能效的大幅提升，到2050年將有望累計減排190億噸，減排率達77%，能夠為中國“碳中和”戰略目標貢獻至少15%的減排量。

目前，中國開展的“以零碳為目標的綜合能源規劃”項目多處于試點階段。作為統籌協調各行業和相關專業合力實現零碳目標的重要抓手，這一創新型規劃理念在城市落實“碳中和”戰略中的重要作用不言而喻。落基山研究所期待與更多合作方一起推動這一創新規劃理念的改進與完善，促進標準規范制定、政策工具出臺、機制創新等工作的全面開展，助力城市層面以創新路徑落實中國全新的氣候戰略目標。

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深圳2020年10月22日 /美通社/ -- 今天，落基山研究所于深圳成功舉辦了“城市物流車電動化實踐路徑研討會”，并正式發布《深圳市電動物流車使用率影響因素及優化分析》系列報告，旨在探索城市在應對貨運部門碳排放方面的機遇與挑戰。深圳是全球電動車利用率最高的城市，其目標實現物流車輛100%電動化的各項具體措施為全球城市提供了寶貴經驗。

在中國明確2060年碳中和目標的大背景下，交通行業作為二氧化碳排放大戶，其減排需求愈發急迫。電動物流車作為近年來各類交通電動化嘗試中較為成熟的一類，其積極意義不僅在于城市節能減排、企業降本增效，還在于電動物流車可以帶動電動汽車及其周邊市場快速發展，促進基礎設施建設，為交通產業的全面電動化夯實基礎。因此，在燃油汽車仍然在交通領域占據主導地位的當下，電動物流車可能成為新能源汽車取代燃油汽車的突破口。

該系列報告在落基山研究所2019年發布的研究報告《深圳市電動物流車充電樁優化位置布點》基礎上，深入研究和分析了政策、充電基礎設施、技術和市場模式等影響電動物流車使用率的幾大因素。對于物流領域而言，車輛的使用率是決定電動物流車應用能否超過燃油貨車的最重要因素之一。報告從深圳市的經驗出發，結合目前全國其他城市物流車電動化的現狀和特點，描繪了城市物流車電動化的政策框架路線圖，為各城市在物流電動化各發展階段提供了可參考的政策措施建議。

《深圳電動物流車使用率影響因素及優化分析》系列報告包括以下六個篇章：

• 《背景篇：深圳市電動物流車發展背景及現狀》
• 《政策篇：電動物流車運營補貼政策分析》
• 《充電篇：電動物流車充電樁數量及位置布點優化分析》
• 《技術篇：電動物流車技術性能分析評估》
• 《市場篇：電動物流車自購和租賃運營模式對比分析》
• 《總結篇：深圳市電動物流車推廣應用經驗匯總》

雖然不同城市的交通電動化都處于其特定的發展階段，但系列報告中的分析，尤其是報告總結篇對全國其他城市在物流車電動化的實踐行動有重要的借鑒意義。核心洞見如下：

• 物流車輛實現全面電動化切實可行。深圳的經驗顯示，城市物流領域向電動車的快速轉型是可以實現的。在適當的政策框架和目標設定的支持下，物流車可以實現快速電動化，為碳中和在交通領域的實現提供重要的支撐；
• 物流車全面電動化需要一定的過程，建議城市先從更為簡單、基本的措施和對象入手，例如路權政策、充電樁電費優惠、免費充電停車等政策，以及配送路線相對穩定的物流車使用場景等，打造穩固的基礎；
• 單純的保有量提升并不是促進物流車電動化的唯一重點，隨著推廣應用的不斷深入，政策措施需要進行針對性的調整，例如從鼓勵保有量轉向增加使用量、扶持產業和技術的進步、后市場服務等；
• 電動物流車依然以快充作為主要的充電模式，但充電位置相對穩定。在充電基礎設施布局的過程中需要從此特點出發，統籌各部門資源進行優化。

報告主要作者、落基山研究所董事呂達偉（Dave Mullaney）表示：“電動卡車和貨車可以緩解城市的空氣污染與噪聲問題，減少碳排放，很快也將能夠降低車輛運營商的成本。因此，全球城市都在積極地推廣電動物流車。然而，城市如何支持電動物流車的有效應用還存在一些不確定性。我們希望該系列報告與深圳市在電動物流車輛部署方面的豐富經驗能夠有助于全球城市更順利、快速地推進物流部門電氣化的進程。”

如果深圳市繼續大力推廣物流車電動化，將能夠在2030年實現100%物流電氣化，并在2050年實現電網完全脫碳，這一路徑有望在2050年為交通運輸部門減少約600萬噸二氧化碳排放。如果這些措施可以在其他城市規模化推廣，有望將碳減排累積總量擴大到120億噸，進一步助力中國實現碳中和目標。

“交通運輸部門的全面電氣化對中國在2060年實現碳中和至關重要。深圳在城市貨運車輛電動化方面取得的卓越成就，將在中國城市物流和整個交通領域實現100%電氣化的過程中發揮主導作用。此外，深圳在電動物流車部署方面的寶貴經驗，也可以為全球其他城市建設碳中和的未來提供借鑒。”落基山研究所常務董事兼北京代表處首席代表李婷女士表示。

如需了解更多報告細節，請登錄落基山研究所官網下載中文版報告。