長春2022年9月22日 /美通社/ -- 大陸集團長春技術中心（CCTC）新研發辦公樓正式啟用，這將繼續提升大陸集團在汽車安全領域的研發實力。大陸集團長春技術中心（CCTC）目前是大陸集團安全與動態控制事業群（SAM）旗下被動安全與傳感器事業部（PSS）的研發中心，專注于開發前瞻技術、高質量產品和先進的被動安全解決方案，以滿足中國及亞洲客戶日益多樣化的需求。

擁抱行業變革，撬動時代發展新機遇

在汽車行業全面向電動化、智能化和網聯化轉型大變革的關鍵時刻，飛速發展的中國汽車市場已然立于全球汽車行業變革浪潮的前沿陣營。大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩先生表示："當前整個汽車行業正在經歷快速且深刻的變革，大陸集團以積極姿態擁抱變革、銳意進取，旨在成為出行領域的技術引領者。‘扎根市場，服務市場'本地化戰略是大陸集團在中國市場實現 ‘智領科技，驅動中國美好出行'愿景的重要基石。大陸集團長春技術中心新大樓的啟用，正是彰顯了我們對中國市場的堅定信心和持續推動本土化戰略的決心，也是我們促進中國價值創造的重要里程碑。大陸集團將繼續推進本土化戰略，不斷加強本地研發及創新能力，化變革為機遇，為美好的未來創造價值而篤行不怠。"

扎根中國市場，精研汽車安全技術

無論汽車行業技術如何變革，即便實現了高級別自動駕駛，安全系統也始終是汽車關鍵的組成部分之一。大陸集團自1994年起在中國進行汽車安全技術的研發和生產，堅持通過技術創新為消費者提供更適合本土路況的主被動安全整合解決方案，致力于實現"零愿景"目標。"我們正沿著感知-規劃-行動的創新道路邁向‘零愿景'的未來。這次啟動長春技術中心新大樓，也是我們堅持扎根中國市場的決心，通過更專業和深度的行業及市場洞察，以雄厚的研發實力為快速發展的中國汽車市場帶來前瞻性的創新技術與產品，以開放的態度與中國及亞洲客戶合作，實現從中國輻射到全亞洲市場，為更多的消費者帶來更全面的安全出行保障。"大陸集團安全與動態控制事業群中國區總裁霍斌先生表示。

重視人才培養，提升研發軟實力

新研發辦公樓的啟用，標志著大陸集團長春技術中心將更著眼于汽車安全領域的技術發展，以更強勁的科研實力和更廣闊的成長空間吸納更多元化的研發人才。技術中心配備的實驗室擁有功能完備和技術先進的測試資源和設備，涵蓋了整個產品開發周期的全功能測試需求，在滿足自主研發產品開發和功能驗證的同時，能夠支持整個亞洲、歐洲和北美部分的研發驗證工作。

新研發辦公樓中還設有先進的自助設備、咖啡廳、健身房等便利設施，為員工打造舒心愉悅的工作環境。目前，CCTC已經擁有近400名研發人員，并將持續擴大研發技術人才隊伍，加大軟件工程師的建設與培養。大陸集團被動安全與傳感器事業部中國區負責人姜少輝先生表示："中國在汽車工業與技術領域已經有了雄厚的基礎儲備與人才培育體系，CCTC因此獲得了從人員到技術的廣泛支持，增強了我們的研發力量。CCTC在未來將通過‘內外兼修'的方式與舉措打造人才引力場，以積極進取的雇主品牌形象，持續完善內部培養和各項福利機制，以實現卓越的人才培養和發展戰略，為可持續的業務發展提供源動力。"

被動安全與傳感器事業部（PSS）通過將被動安全性方面的專業知識與傳感器結合，提供能夠提升安全性的集成式解決方案。在新研發辦公樓啟用之際，PSS事業部也舉行了連云港工廠成立25周年和傳感器及輔助系統業務單元亞洲研發中心成立20周年慶典和頒獎活動。未來，大陸集團PSS事業部將持續提升在中國的本土研發和生產能力，全力支持與推動中國汽車市場的電動化、網聯化和智能化的轉型升級。

德國法蘭克福2021年4月16日 /美通社/ -- 科技公司大陸集團擁有 20 多年制造雷達傳感器的成功經驗，至今已向全球市場推出了 1 億件雷達傳感器。大陸集團的雷達傳感器技術仍在不斷發展，并將在上海國際汽車展中推出第六代長距雷達和環繞式雷達。這些雷達計劃在 2023 年開始投產，現已收到首批客戶訂單。這兩款雷達傳感器共享一個軟件和硬件平臺，從而減少了運行的復雜性和成本，同時也可以節省客戶方面的測試和開發投入。與第五代雷達相比，這些新雷達的性能大幅提高。這些雷達是一種可擴展的解決方案，覆蓋了從歐洲 NCAP 要求的入門級車型功能到高端車型使用的高級自動功能（例如自動變道）。這些傳感器還可以覆蓋歐盟一般安全法規（GSR）要求的功能。此外，這些雷達還可以作為智能雷達，在傳感器中處理數據，并作為衛星雷達在中央控制單元中處理數據，從而為一系列的車輛平臺架構提供支持。

大陸集團高級駕駛員輔助系統事業部負責人 Frank Petznick 表示：“雷達傳感器是安全駕駛的基石。未來，它們將在愈發嚴峻的交通情況下提供可靠的數據。例如，在穿越十字路口時的自動緊急制動、提早探測到電動自行車等場景，歐洲 NCAP 也將在未來對這項功能進行測試，它對于自動變道來說非常重要。未來，我們的第六代雷達傳感器將為駕駛員提供更安全、更舒適的駕乘體驗。”

除了開發探測距離約 250 米的長距雷達之外，大陸集團還設計了能夠 360 度探測車身周圍環境的雷達。這些未來的環繞式雷達的探測距離約 200 米 -- 遠超過之前的短距雷達，這一優勢也促使它獲得了出色的 NCAP 輔助系統評價結果。環繞式雷達具有更強的響應能力，因此能夠更早、更準確地探測到穿行的車輛、摩托車和自行車。即使是將它們安裝在車輛上的不利位置時也不例外。尤其是在車輛一側的區域，環繞式雷達更有助于發揮高級駕駛員輔助系統和自動駕駛的強大功能。

360 度探測車身周圍環境

為確保雷達能全方位監控車輛周圍環境，一般的雷達都必須安裝在車輛前后的噴漆保險杠的后面。這對于傳感器技術來說是一個挑戰，因為保險杠的結構和涂層產生的反射和吸收效應可能會對雷達信號產生影響。因此，安裝在車前中間位置的長距雷達含有一個保護罩，即所謂的天線罩，它是由傳感器上方的可滲透無線電波的塑料制成。大陸集團高級駕駛員輔助系統事業部的雷達項目管理負責人 Norbert Hammerschmidt 表示：“將雷達放在車輛的角落時就不管用了，但同時，人們對傳感器的分辨率和探測物體距離的要求也在不斷提高。”

有幾項正在申請專利的解決方案提高了雷達傳感器的響應性，這意味著盡管雷達信號會因為角落處的噴漆保險杠而衰減，但它仍然具有較為強大的探測穩定性。此外，新的傳感器尺寸約為 70 x 55 x 20 毫米（不含插頭和支架），其體積比第五代傳感器小了將近 40%。這就可以為用戶提供新的集成選擇，例如可以將側雷達安裝在車用門框上。Hammerschmidt 表示：“總體而言，我們通過第六代產品，改善了在車輛上安裝雷達傳感器的條件。它具有多種功率級的縮放功能，允許在一個傳感器系列中，用符合 ASIL-B 級標準的平臺覆蓋一系列廣泛的車型。”新的環繞式和長距雷達的標準工作頻段為 77 GHz，但能夠兼容 77 - 81 GHz 的頻段，因此具有更大的頻段優勢。由于采用了智能算法，道路交通中的雷達能夠過濾掉來自其他雷達傳感器的信號（這是人們對設備的利用率增加帶來的一個重要問題），并且只處理自己的信號。

更多優勢 -- 保留試錯屬性

第六代產品還保留了當前使用的第五代雷達傳感器的試錯屬性。其中包括模塊化和可擴展的硬件和軟件，這些軟件和硬件允許將傳感器對等地集成到不同的 E/E 架構中，含有或多或少的本地傳感器情報。其功能包括用于糾正次優傳感器校準的自動校準。