上海2022年9月23日 /美通社/ -- 近日，全方位人才解決方案公司翰德（Hudson）發布了《2022海南免稅消費市場人才趨勢》白皮書。白皮書基于中國市場現狀進行洞察分析，預測海南將成為全球最大的免稅消費市場，建議零售和奢侈品品牌盡早進行海南的人才布局，推進相關高端人才向海南流動。
"一段時間以來我們經歷了各種困難，但一個事實是，中國市場在當下和未來繼續成為全球免稅零售行業的動力引擎。"世界免稅協會主席Erik Juul-Mortensen在7月26日第二屆全球消費創新暨免稅與旅游零售大會視頻致辭中說，在充滿挑戰的時刻，海南是全球免稅和旅游業的"燈塔"。
《海南自由貿易港建設總體方案》明確，海南自貿港在2025年前啟動封關運作。作為海南自貿港核心政策之一，離島免稅新政紅利持續釋放，海南自貿港正在成為游客心目中的"購物天堂"。 據海口海關統計，從2020年7月1日至今年6月底，海口海關共監管離島免稅商品銷售金額906億元、銷售件數1.25億件、購物旅客1228萬人次，日均購物金額1.24億元，較新政策實施前增長257%。
中國（海南）發展研究院在消博會期間發布的《海南免稅消費市場現狀與趨勢》研究報告稱，若能有效提升免稅購物滲透率和客單價，到2025年，海南離島免稅消費市場規模將有望突破1600億元，屆時海南離島免稅銷售額將超過2019年韓國免稅市場規模，成為全球最大的免稅消費市場。
消費市場韌性凸顯，海南自貿區起飛
近日，2022年中國經濟上半年運行情況公布：國內生產總值（GDP）562642億元，同比增長2.5%。上半年，全國居民人均可支配收入18463元，扣除價格因素實際增長3.0%。與一季度相比，該增速雖有所回落，但是快于經濟增速。盡管受到疫情等超預期因素的沖擊，居民收入依舊能夠基本與經濟保持同步增長。隨著就業形勢不斷改善、疫情得到進一步控制，居民消費有望持續復蘇。
后疫情時代，在出國旅行選擇仍極其有限的情況下，中國旅游和消費大規模回流國內。游客已經形成了到海南休閑度假并購買免稅品的消費習慣。2021年，海南離島免稅店銷售總額超過600億元，同比增長84%；免稅購物人數約968萬人次，同比增長73%；免稅購買件數5349萬件，同比增長71%。海南已經在許多消費者的心里創造了一個極具吸引力的旅游消費新形象。未來隨著海南自貿港建設的深入推進，配套軟件和硬件條件進一步優化，海南市場潛力更無可估量。
根據2022年 畢馬威中國和穆迪戴維特報告，在2022年，非免稅運營商將增加50萬平方米的零售空間 。至2024年，免稅運營商零售面積將達到50萬平方米以上 。未來5-10年，將有60家五星級酒店計劃開業。在未來3-4年，每個免稅運營商持有的SKU數量預計將增長3倍。海南零售環境將發生重大變化，達到世界先進水平。
奢侈品巨頭紛紛布局，人才需要先行入局
在這個大的政策利好的背景下，免稅運營商整體銷售規模繼續爆發性增長的同時，越來越多的品牌商開始進入海南市場并拓展本地團隊，布局本地有稅及免稅渠道。
2022年1月截至目前，有23家海外奢侈和美妝品牌在海南三亞開設全新精品店，快閃空間等。去年海南離島免稅購物新政實施，免稅額度從每年每人3萬元人民幣提高至10萬元，取消單件商品8000元免稅限額，這一舉措打開了高端消費品空間。
各大品牌高度關注2025年封關運作即將帶來的商業模式變革的重大機遇，積極開拓早期適合在海南運作的各類商業場景組合，以期有節奏地適應在海南封關后以及全國大市場不斷變化的大環境下目標群體對消費模式及產品結構的多元化需求，實現未來的可持續增長。
最近的一年間，翰德陸續觀察到各大美妝護膚、奢侈品和零售集團都已經或打算布局海南，從各大品牌的區域下沉滲透戰略、供應鏈韌性重構、顧客體驗賦能等方面，市場感受到品牌對于參與海南自貿港旅游零售市場建設的熱情。
翰德認為，即便中國恢復出境游，海南也將在奢侈品消費方面有出色的表現。目前海南免稅店絕大多數品牌采取的是經銷商模式，即由免稅運營商經營多個品牌和單一品牌店。但經銷商模式長期不利于奢侈品牌品牌建設。而隨著從官方渠道購買的選擇越來越便捷，消費者更傾向于通過品牌官方渠道購買。海南的封官運作則是一個里程碑式的節點，讓品牌得以有機會深入直接地接觸目標客戶群體。
為開設直營店做詳盡的準備，需要儲備大量的優秀奢侈品行業人才。海南自貿港的戰略需要鋪設品牌相應的供應鏈戰略和監督機制、房地產開發、政府關系、提高當地銷售和定價能力，戰略合作伙伴關系和合作平臺的開拓和維護，甚至需要成立專門的海南人才發展部門。
翰德已經為一些前瞻性的品牌招募了規劃市場策略、制定戰略標準、提高此類業務和市場準入的效率與精準度的戰略總監，積極拓展與當地經銷商、業主方等一眾戰略合作伙伴關系的資深業務拓展總監；富有免稅渠道經驗的免稅渠道銷售總監，以期免稅業務快速迸發；負責與本土國有免稅業務公司比如中免、海免、深免等在海南開展合作的政府關系事務總監；深諳品牌傳播，提高海南當地的品牌知名度和曝光度的海南市場傳播總監等職位。
同時，品牌方也在大力鋪設店面運營，并增強用戶體驗，優化渠道，比如開發海南和全國的用戶忠誠度計劃，客戶數據平臺的開發和搭建和數據分析團隊也在如火如荼搭建中。
各大免稅公司也在加大對線上生意的布局，搭建APP，小程序，官網，在此進程中，翰德也為各大公司成功招聘了電商總監及數字營銷總監崗位。隨著各家APAC 免稅生意都聚焦于中國免稅生意，越來越多的APAC 免稅機會正在尋求對中國市場有深入了解的人選，提供Relocation的可能性，翰德也積極參與進各家APAC 免稅團隊的搭建中。
化妝品行業隨著免稅線下零售生意的快速增長，各大公司也在海南、上海等核心城市大力招募免稅人才，在此期間翰德協助多家品牌客戶從上到下搭建了最新的免稅零售管理團隊，助力各大品牌在競爭激烈的免稅市場中搶占更多的生意份額。
人才難題的挑戰，如何解局？
海南建設自貿區、自貿港最突出的短板，最緊缺的資源是人才。破解人才發展難題，海南迫在眉睫。2018年5月海南省發布《百萬人才進海南行動計劃》，明確提出鼓勵各級各類用人單位設立"候鳥"工作站等柔性引才用才平臺，支持用人單位通過"候鳥"服務使用國內外人才智力資源。
中國財政部、國家稅務總局于2020年6月30日公布《關于海南自由貿易港企業所得稅優惠政策的通知》（財稅〔2020〕31號）和《關于海南自由貿易港高端緊缺人才個人所得稅政策的通知》（財稅〔2020〕32號，進一步明確了海南自由貿易港企業所得稅優惠政策以及海南自由貿易港高端緊缺人才個人所得稅政策。對于符合條件的實體可享受15%的企業所得稅稅率，個人可享受個人所得稅實際稅負超過15%的部分免征，遠低于其他中國大陸地區45%的最高稅率，這對于人才到海南工作具有較大的吸引力。
對于游客來說，大多數游客來海南購物想要全方位的服務，全方位的海島假期。但目前階段，海南仍然缺乏基礎設施建設，從交通和房地產到勞動力和餐飲服務等配套服務。另外，考慮到消費的持續本地化以及對于面對高端消費人群的考驗，這一點至關重要。
未來，一定可以期待一種"海南"新模式，為游客打造差異化的奢侈品購物體驗，形成對消費者的長遠吸引力，品牌方才能成為新"戰場"贏家。
翰德目前已經有較多的成功交付經驗，促成高端人才由珠三角地區以及其他地區向海南流動。攻破人才發展的難題，將是未來海南經濟持續發力的關鍵因素。大家一起拭目以待。
上海2022年9月13日 /美通社/ -- 自動駕駛被視為汽車科技"皇冠上的珍珠"，完全自動駕駛的實現將使汽車從純粹的機械產品轉變為"移動第三空間"。自動駕駛技術的革命也逐漸對汽車產業的價值鏈產生深刻影響，改變包括雷達感知、車聯網、高精度地圖、智能駕艙、算法、汽車控制等等上下游行業的生態體系。近日，全方位人才服務解決方案公司翰德（Hudson）發布《2022自動駕駛人才趨勢》。
數字化轉型為各行各業都帶來了新的機會與挑戰，而其對汽車行業的沖擊，則最為明顯。在"電動化、網聯化、智能化、共享化"推動下的智能駕駛領域，汽車行業的產品結構、服務方式及競爭格局都將發生徹底改變，從而改寫人類出行的歷史進程。
根據 KPMG發布于2022年發布的報告，預計中國主要城市在2030年實現自動駕駛的大規模商業。根據中國信通院預計，2022年中國新能源汽車市場規模將超570萬輛（+73%），到2025年，中國新能源汽車年銷量將超1300萬輛，電動化加速汽車產品智能化進程。根據麥肯錫的預測，到2030 年，智能駕駛領域將給全球汽車市場帶來額外1.5 萬億美元的收入。屆時，新售汽車中，將有15% 為自動駕駛車輛；共享汽車也將更加普遍，數量將占到新售汽車的10%。
在這個過程中，由于新造車對信息技術、通訊、軟件開發等數字化技能的高度依賴，汽車行業已從原有的傳統制造業，逐漸呈現出越來越多的互聯網屬性。這些變化都使得它們對汽車行業的人才需求與之前大為不同，擁有數字化技能的人才，成為促進行業發展的關鍵因素。據中國汽車工程學會預測，到2025 年，中國智能網聯汽車人才凈缺口為3.7 萬人。
自動駕駛的發展：從圈地到圈人
汽車智能化賽道戰斗激烈，科技巨頭紛紛加入"跑馬圈地"，傳統汽車公司則開始尋求合作，積極挺進積極挺進汽車智能化的下半場。汽車行業的競爭格局也在轉變。隨著新一輪科技革命和產業變革加速，“軟件定義汽車”趨勢的顯現，汽車行業的發展邏輯有了深刻變革，汽車行業正在經歷從產品到生態全面重塑。科技巨頭創新基因強大，其創新速度和創新能力明顯強于車企，易將人工智能、大數據、云計算等技術植入汽車產品，主動迎接自動駕駛商業化面臨的挑戰。
新能源汽車行業人才結構存在嚴重問題，IT背景的人才不懂車輛的系統工程，車輛專業人才難以融通電子信息和計算機科學，而智能網聯人才需要這些知識的深度融合。
行業發展的速度快過人才培養的速度。汽車人才培養周期至少需要經歷一個完整車型的落地，短則三年，長則五年。但是，隨著電動車造車節奏的加快，人才供應緊張，新能源汽車公司只能從傳統汽車制造商找愿意持續成長學習的，或者互聯網行業對造車有興趣的人才。
當車企已經不再標榜自己是車企，人才無疑已經成為企業最核心的資產。翰德觀察到，由于車企從制造為本轉向科技為本，所以人才密度和領軍人物成為了影響企業估值的關鍵因素，車企一邊爭奪人才，一邊防止人才流失。新勢力造車青睞芯片圈和科技獨角獸人才，轉型期電動車青睞一線新勢力和互聯網大廠人才。
許多新型職位已經應運而生，對應的人才往往是互聯網、消費品、3C、通訊等其他行業。重要的崗位有系統工程師、軟件工程師、硬件工程師、算法工程師、測試工程師五大類，涉及工作模塊包含系統設計/集成、環境感知、決策控制、地圖定位、網絡通信、大數據、云基礎平臺、人工智能、安全技術、標準法規等十大類。
人才爭奪戰仍將持續，復合型人才始終緊缺
新能源汽車稱得上是最近一年多最熱門的投資風口，短期內大量新人涌入、老兵頻繁跳槽，行業平均薪酬快速攀升，各家公司招納人才的成本大幅增加；傳統汽車公司不得不提高薪酬競爭力，減緩人才流失速度。翰德認為，未來三年，新能源領域人才競爭還將持續。更加激烈的下半場終會拉開帷幕。
傳統汽車需要具有互聯網背景和思維的人才，而互聯網公司造車缺乏傳統車企人才及其扎實的專業能力，這種取長補短的需求，對人才而言是個機會。而互聯網造車需要的汽車人才，需要具備較強的軟實力，包括用戶思維、持續學習能力、敏銳的洞察力和靈活抗壓的能力等。
為打動中高端人才，除了通常采用的高薪加股票的手段，股權作為長期激勵變得越發重要，企業有沒有牛人和強大的團隊也是關鍵因素，創始人和核心團隊成員親自出馬邀請也開始變得常見。企業創始人及團隊的背景、愿景、上市計劃和背后的投資方也成為吸引候選人的重要因素。
為了趕超新能源汽車公司的節奏，傳統汽車公司也在積極轉型，電子電氣架構、軟件人才格外受歡迎。翰德認為，傳統汽車制造商更關鍵的是要為人才提供更重要的角色崗位和更具想象力的薪酬體系；以及適當增加宣傳力度，增加企業在候選人心中的正面影響。
結語
汽車行業的發展邏輯有了深刻變革，智能出行時代的到來，讓原本處于低迷中的傳統汽車行業看到了曙光，也讓信息技術、互聯網等新興科技尋找到新的應用場景和增長突破口。從消費行為到出行習慣，科技改變我們生活方式的腳步正在加快，并將逐漸觸達到更廣闊的層面。也構建了從產品到生態的全面塑造；
在自動駕駛技術走向成熟的道路上，技術難題、商業不確定性亦或是個別故障引發的安全隱患和社會因素都可能會對自動駕駛的未來商業化道路上形成層層阻礙。盡管如此， 自動駕駛仍然將是一股勢不可擋的趨勢。
翰德多年深耕汽車和科技行業，擁有無與倫比的豐富項目經驗和精準匹配的汽車行業和科技行業人才庫。
對于新環境下具有"數字化技能"、"互聯網思維"的人才有深刻的洞察。
無論您對于自動駕駛市場洞察方面有任何想法，或有搭建人才團隊的需求，都歡迎隨時與我們取得聯系。
人才解決方案提供商翰德今日發布金融行業ESG人才洞察。翰德認為隨著ESG在我國"雙碳"目標的引領下，將進入黃金發展期。ESG行業的人才炙手可熱，是金融行業人才趨勢的一大熱點。由于國內ESG招聘市場仍處于起步階段，如何建立成熟的平臺和團隊，通過平臺賦能，吸引已經在國內從事ESG研究的人選加入，如何從現有的團隊里培養ESG人才都是非常重要的手段。
ESG在全球范圍持續升溫，在我國步入快車道
據GSIA（全球可持續投資聯盟）最新發布的《全球可持續投資評論2020》統計，目前全球專業管理的資產總額已經增長到98.4萬億美元，可持續投資管理資產共占管理資產總額的35.9%。
盡管我國ESG發展相較于歐美發達國家起步較晚，當前ESG發展在我國盛行，尤其是在"雙碳"目標的引領下，我國ESG發展更是步入了快車道。自2019年以來，我國ESG相關政策文件緊鑼密鼓，涉及環境、社會責任、公司治理等各個方面。
摩根士丹利可持續投資研究所發布的《可持續發展現狀》研究報告顯示，在2020年，美國可持續股票基金的業績表現超出傳統同類基金百分比的中位值4.3個百分點，這是自2004年以來的最大業績差異，并且是在全球疫情肆虐下這一充滿不確定性的年份收獲的結果。研究結果進一步凸顯了可持續基金在風險調整后獲得更高回報的潛力，這一優勢在市場劇烈波動時期表現得更為明顯。
大量實證與理論研究表明，ESG與企業財務績效之間呈現正相關的關系，因此越來越多的中國企業為了追求財務績效而自發選擇進行ESG實踐，改善ESG表現的內在動力持續增強。
國內ESG人才現狀：炙手可熱，極其稀缺
一級市場
監管機構和交易所對于上市公司披露ESG信息有了一些準則和指引。并且未來ESG信息披露會將成為上市公司和大型企業的普遍實踐。在投資階段相對靠后的PE對于ESG的重視度高于VC機構。美元基金相對于人民幣基金來說，會有更強的ESG意識。頭部投資機構都均在近1-2年 發布了ESG投資相關報告。
綠色投資在股權投資行業興起，創投加大"雙碳"領域的投資布局。多家央企國企設立碳中和母基金。在直投基金方面，多支百億級碳達峰、碳中和基金在近半年也相繼設立。實現碳達峰、碳中和需要規模龐大的投資，離不開綠色金融的支持。中金公司預計，為達到碳達峰，2021年至2030年中國綠色投資年化需求約為2.2萬億元/年，而2031年至2060年實現碳中和的綠色投資年化需求約為3.9萬億元/年。熱門投資賽道：新能源，節能減排，綠色建筑和環保產業。
以房地產為例，綠色建筑認證代表高質量與高能源效率的資產，可為物業增加價值。舉例而言，獲得綠色建筑認證的建筑物平均帶來更高的租金與銷售收益。ESG能帶來更高的地產項目估值，通常會有5%左右的加成。（仲量聯行報告）對于房地產開發商來說，減排和經濟效益是互補的—企業努力減排，ESG分數就會提升，就可以獲得利率更低的綠色貸款和綠色債券。對于房地產企業來說，融資成本是關鍵，公司股價表現也可以由此得到改善。獲得LEED或綠色建筑三星認證的建筑相比其他建筑有10%+的租金溢價。
看到ESG帶來的利潤價值，公司越發重視企業社會責任形象建設。翰德從去年開始就產生不少ESG和企業社會責任方面的人才需求。氫能、水能、光伏、風電等新能源、新材料行業的企業急需對外的ESG發言人。這些ESG人才通常會從外資咨詢公司，特別是出身環境咨詢服務企業，管理咨詢公司和四大的候選人，有過往服務于可持續項目擁有國外項目經驗。對他們的行業背景和專家背景并沒有太高的要求，但這類職能需要極高的溝通能力和學習能力等軟性技能要求。
二級市場
根據第一財經發布的2021ESG調研報告，2021年我國泛ESG基金發行數量劇增。名稱包含ESG或可持續發展的公募基金發行數達160只，總規模達3542.69億元。2021年5月31日，A股共有4324家上市公司，其中1106家公司發布了社會責任報告/ESG報告/可持續發展報告，共涉及72個行業。這一數據趨勢顯示，非財務信息披露在A股逐漸成為發展趨勢。
以基金公司為例，ESG的組織架構包括由總經理帶隊的公司層面的ESG業務委員會, 建立公司整體的ESG整合方法和ESG產品線；第二層級的基金經理和行業研究 員負責將可持續發展因素納入投資分析中，包括基本面分析、投資決策和組合權重調整；第三層級的ESG專門團隊負責推動ESG在投資分析、風險管理和公司參與過程中的整合。
從翰德目前收到的大量ESG人才需求來看，主要分布于高級管理人員，幫助公司搭建ESG整體戰略體系和框架。由于中國ESG起步落后于國際上較多，這類資深ESG從業人員炙手可熱，可謂重金難求。另外一部分是資深ESG從業人員帶領的研究員團隊。主要要求是對國內外ESG政策進行跟蹤，比較了解海外的ESG或者CSR領域。
機構和企業愿意以重金來通過獵頭公司聘用符合公司需要的ESG項目負責人和項目團隊，引入海外相對成熟和有經驗的人才，并開始著手搭建內部的ESG人才框架來培養自己的員工，比如金融工程方面量化研究員，股票投研背景的人才，投資風險背景的人才。長期來看，他們也關注國內各大高校開設的可持續發展方面的研究院人才。
市場上目前有部分機構已經積極布局ESG投研團隊，自上而下將ESG納入投資決策的考量因素。招聘過程中我們發現，國內基金管理機構在推進ESG投資上阻力重重，ESG作為投資建議得不到足夠多的重視。ESG需自上而下，一以貫之，公司層面需投入足夠的資源支持，ESG投資理念，長期投資的思維需從公司高層出發，給與支持和推動。
同時，我們深刻感受到，由于以上現狀，ESG研究人員對于國內ESG發展仍存在諸多顧慮。一是公司高管對于ESG投資并未形成一致認知，ESG研究人員在公司內部的定位搖擺，跨部門協作困難，ESG業務推進困難；二是ESG在公司內部并未自上而下形成成熟系統性的投資框架，大部分ESG研究員是孤軍奮戰，無團隊，無KPI要求，對于個人職業長期發展形成挑戰。
國內ESG招聘市場仍處于起步階段，對于引入海外ESG專業研究人員需求增多，同時國內現狀使得大部分人才觀望是否轉型從事ESG相關研究，另外資機構成熟的平臺和團隊，平臺賦能，也在吸引已經在國內從事ESG研究的人選加入。
保險
保險在ESG投資方面還是處于起步階段。
銀保監會于6月1日印發《銀行業保險業綠色金融指引》引導銀行業保險業發展綠色金融，指出 ESG是綠色金融管理的重要支柱，銀行保險機構需將ESG要求納入業務管理流程和風險管理體系。
保險業投資周期長，投資規模大，正需要一個具備良好前景的長賽道；而保險業帶來的資金和金融服務也可以為新行業代來巨大紅利。社保和養老機構隨著規模增長，市場化程度提升，未來有望成為ESG投資的引領者。
有能力、有愿景的機構將成為整個行業的領跑者，通過實踐創新和總結不斷地完善。
咨詢
金融機構和公司往往有自己內部的信用評級，但ESG目前的評級很多是外部評級體系，差異性很大，需要有經驗的人才把ESG的要求融入評測系統，建立起符合中國實際的ESG評級體系。這類構建ESG上層建筑和框架的人才目前在市場上非常稀缺，將會得到非常高的薪資待遇，跳槽的漲幅甚至可以達到50%以上。
環境治理的專業咨詢公司人才由于熟悉國外各種評級體系，參與幫助國內評級的框架設定，碳管理方面的專家收到一級和二級市場機構和企業的廣泛青睞。另一類來自于頂尖外資管理咨詢顧問公司，或者運作過環境治理案例、氣候變化、碳管理項目的四大的高級經理、總監級別也受到歡迎。
第二梯隊的ESG人才，包括擁有2-3年可持續發展項目的管理咨詢公司的分析師也在市場上比較搶手。對于這類資歷稍淺的人才，非常有希望在ESG領域實現職場上的飛躍。目前需求最高的是行業為醫藥、互聯網和房地產。同時，ESG的人才職業道路也比較開放，對行業的限制不高，跨行業轉型難度低。
ESG前途超越想象，翰德與您并肩展望未來
根據麥肯錫最新出爐的報告，截至2022年4月30日，中國內地已有99家資管機構加入了PRI。公募基金、銀行理財子、保險資管等部分領先資管機構正將ESG作為重要戰略或是自身差異化特色而著力打造。
全球范圍來看，2021年，全球碳配額交易市場規模達8,510億美元；可持續融資單年發行規模達1.6萬億美元，5年年化增速逾60%；二級市場ESG基金管理規模已趨3萬億美元；根據麥肯錫估算，到2030年，包含綠色能源、綠色交通等在內的可持續領域六大主題，將涌現出7萬-11萬億美元的投資機會。
ESG發展趨勢不可逆轉，未來社會對ESG的關注度將持續上升。我國的ESG人才的發展和培養迫在眉睫。隨著國內市場逐漸成熟，ESG的先驅者也會趕上這一個快速上升的趨勢，把ESG和可持續發展做深做透，職場上可望實現彎道超車，成為這個領域的行業專家。
翰德自20多年前進入中國以來，就專注于金融服務領域的招聘，深耕股權投資、保險、基金和證券、銀行、財富管理、金融科技等領域。我們的客戶包括 私募股權基金、保險公司、資產管理公司、公募基金、證券公司、銀行和金融科技公司等。
翰德在幫助各類客戶招聘ESG人才的項目過程中積累了豐富的經驗和一手行業信息。如果您對于ESG人才戰略及市場洞察方面的問詢，或需要我們幫助貴公司搭建ESG人才團隊，歡迎訪問翰德官網：www.hudson.com.cn