阡途®的品牌成立，標志著智駕科技MAXIEYE在商用車智慧出行領域的戰略布局進一步縱深。在商用車運營產業提質增效、轉型升級的拐點，阡途®將聚焦資源、優化服務，更好地賦能海內外商用車車企、物流運輸行業客戶及用戶，成為商用車運營產業的新質生產力。

具體，阡途®將面向商用車領域差異化的市場需求，立足安全、增效兩大價值支點，提供更加針對性的商用車自動駕駛產品定義和技術開發服務，支持商用車實現全生命周期的智慧化升級。

阡途發布商用車智駕全維解決方案：阡途安行?+阡途智卡?

商用車，因其作為"生產資料"的運營屬性，對安全、成本、效益有著天然和迫切的追求。

基于對商用車智駕研發和產業化的長足積累，阡途面向行業重磅發布商用車智駕全維解決方案：阡途安行?（Safety as a Service, 安全即服務）和阡途智卡?（Benefits as a Service, 效益即服務），更專屬、更前瞻，覆蓋AEB法規無憂、智能節油巡航，以及智卡NOA干線物流等核心功能，同時針對商用車運營場景的特殊需求，提供差異化的事故逐幀還原、數據閉環、云上智能等數字化運營解決方案。

AEB強標呼之欲出
阡途安行?先于法規、高于法規

阡途安行?，起步AEB，先于法規、高于法規。致力于為商用車運營的全時安全，提供高性能、高可靠性的智駕解決方案。

安全不僅是最大的豪華，更是最虔誠的信仰。

2024年4月，交通部公開發布的AEB系統運營車輛標配征求意見稿，首次將法規的限制條件全面放開，引發行業的廣泛關注。這意味著中國營運商用車ADAS市場一次質的飛躍：法規強推下，商用車AEBs即將進入全面標配時代！

基于智能前視攝像頭和毫米波雷達融合感知的硬件方案，阡途安行?可支持AEB商用車增強版、LKA商用車增強版以及盲區監測等全功能，為商用車運營生命周期提供強大的安全守護，最大程度地降低事故發生的風險。其中，阡途安行——AEB商用車增強版，以看得清、算得準、剎得穩，三大卓越的優勢特點，直擊商用車AEB系統長期亟待攻克的難點和挑戰。

數據智能，是阡途安行的另一大亮點。阡途安行的視頻"黑匣子"，可以實現事故場景逐幀還原，在事故調查和原因分析中發揮著至關重要的作用。同時支持駕駛員行為分析，商用車運營云上數據閉環等數字化管理方案。

阡途智卡?
商用車運營降本增效最優解

在全維安全的基礎之上，阡途智卡?，面向干線物流等商用車運營場景，提供專屬于卡車客戶的NOA高階自動駕駛解決方案，以"省油""省心"兩大價值，直擊商用車降本增效的核心需求。

具體，阡途智卡?NOA省油模式可實現全程速度規劃，建立不同路段的推薦車速，其創新性地引入了記憶建圖能力，支持多次迭代更新路線數據，以尋求最佳節油路徑。相比傳統的節油巡航功能，有更大的優勢。同時支持海量駕駛策略數據學習，從學習老司機，到超越老司機。

阡途智卡?NOA帶來的第二個核心價值，在于"省心"。阡途智卡NOA繼承了MAXIEYE青云BEV網絡架構，實現了更加智慧的自動駕駛決策規劃體驗，這也是BEV新范式在商用車領域的首度應用。

更加值得一提的是，基于MAXIEYE平臺化深度學習網絡，阡途智卡將在行業率先引入端到端算法的加持，開啟從感知到認知的干線物流自動駕駛全新篇章。

通過技術創新和可靠的商業化落地，阡途智卡NOA將助力商用車物流運輸領域，實現從雙駕到單駕的飛躍，將單人單日運力從800km提升到1000km以上。這將為干線物流長期的效益增長，帶來質的改變。

與此同時，貫徹做商用車專屬智駕產品的品牌理念，阡途®全系解決方案針對商用車獨特的運行場景和技術要求，做了海量數據訓練和算法優化，支持市面上主流商用車底盤電控系統的適配，以確保車輛的操控性能穩定可靠。

商乘并舉8年
MAXIEYE已形成不同市場的差異化發展路徑

智駕科技MAXIEYE，是行業中為數不多實現了商乘并舉業務布局的自動駕駛創新企業，隨著自動駕駛產業落地進入深水區，不同的細分市場呼喚更加精細化、差異化的產品定義、技術服務和商業模式。

八年磨礪，一路見證行業的浮沉變遷，如今，MAXIEYE在乘用車和商用車兩大智能駕駛主流前裝市場均已實現規模化量產出貨，覆蓋頭部車企客戶，在商用車率先實現了中國區市場領先的ADAS滲透率，量產客戶覆蓋解放，東風，重汽，福田，宇通等中國一線商用車企業。

"阡途智駕并非一蹴而就地誕生于偶然，相反，植根于商用車智能駕駛價值增長的完整周期，從看見到洞見，從洞見到預見。站在商用車新質價值的拐點，阡途智駕的品牌獨立，順勢而為，玉汝于成。"智駕科技MAXIEYE創始人兼CEO周圣硯博士，在阡途品牌揭幕的發布會上這樣說道。

今年以來，AEB全面標配的號角，正在大力推動商用車智能化產業鏈的成熟。

AEB全系上車后，隨著商用車運營產業降本增效的真動力和強需求，干線物流自動化照進現實，行業將共同迎接創新驅動的商用車新質生產力時代。

"如果說幾年前，商用車自動駕駛在不夠恰當的時間被高估，那么可以說，今天的商用車自動駕駛正在逐漸擺脫泡沫化的低谷期，迎來健康穩定的正向商業價值。阡途，為商用車而生的智駕品牌，會抓住時代機會，在商用車智能化價值爆發的前夜，與客戶攜手共進！"智駕科技MAXIEYE合伙人兼阡途品牌主理人楊騰飛說。

在商用車加速駛向智慧化的拐點時刻，變化的是對市場的高效響應，不變的是聚焦AI的技術創新和長期主義。

阡途®智駕在商用車，為商用車，依托MAXIEYE平臺化AI能力和數據能力，針對性優化——商用車技術迭代、商用車平臺服務、商用車產品定義，和商用車敏捷支持四大方向，將更懂商用車的理念發揮至極。

商用車市場需要的不僅僅是一套先進的技術，更是一個能夠始終陪伴、值得信賴的伙伴。阡途期待與行業一道合作共贏，共赴商用車運營新質生產時代的嶄新價值。

安全，永遠是安全

中國汽車市場的2023年由五個"首度突破"來光輝定義。

1、2023年，中國區汽車產銷量首度突破3000萬臺。
2、乘用車L2 ADAS系統滲透率首度突破40%，AEB系統滲透率首度突破50%。
3、新能源汽車月度產銷首次雙超百萬輛。
4、自主品牌銷量占中國區市場首度超過50%。
5、汽車出口首度成為全球第一。

汽車市場作為支柱產業，隨著全球化、自主化、電動化、智能化轉型升級，汽車產業人正迎來共同的劇變和曙光，百年汽車，滄海桑田。在變化中，唯一不變的，唯有安全。

時至今日，全球交通參與者仍不斷受到交通事故的危害和困擾。數據顯示，AEB等車輛主動安全系統，正在有效降低交通事故率；超9成用戶認可智能駕駛系統對于駕乘安全的價值。智能汽車時代，呼喚的是汽車全維新安全，是以技術創新和嚴謹工程加持的復合型產品定義。

MAXIEYE為什么可以？

（1）    深耕核心算法

MAXIEYE是行業極少的，具備自動駕駛底層技術自研能力并持續深耕核心算法的企業。基于新一代深度學習神經網絡模型和算法，MAXIPILOT^®系統感知精度和準確度大幅提升，系統感知到規控模塊之間深度協同，有助于實現系統性能的極致打磨。

（2）    MAXIPILOT^®專注極致安全

MAXIEYE始終堅守安全紅線，全力保障產品安全性和可靠性，MAXIPILOT^®全系產品符合C-NCAP五星+主動安全評分要求，滿足IVISTA智能安全G評分，并對"鬼探頭"等痛點場景進行針對性優化，與客戶攜手共贏，實現安全、可靠的產品體驗。

（3）    量產驗證+數據驗證

迄今為止，MAXIPILOT^®已成功守護上百萬用戶的駕乘安全，2023年完成十余款乘用車L2系統量產交付，得到規模化量產驗證。依托量產數據閉環，MAXIPILOT^® AEB系統實現了百萬公里小于1次的極低誤報率，安全可靠性優于行業標準。

2023年第四季度，廣汽傳祺ES9量產車型官宣全網首個復雜氣象濃霧AEB挑戰，無懼濃霧，在權威測試中收獲優異表現。

智駕科技MAXIEYE現已完成青云BEV技術架構和海市數據智能體系部署，實現AI+數據雙輪驅動的高速進化智駕系統，在高階智能化市場實現創新突破和穩健產品布局。

安全無小事。MAXIEYE為昊鉑GT-560科技版車型收獲C-NCAP佳績表示由衷的振奮和恭賀，并將誠摯與行業一道，謹肅以行。以極致安全、極致成本、極致智能為綱，在客戶的攜手與共下，傳遞未來出行價值理念。

至此，智駕科技MAXIEYE已完成AI+數據智能雙輪驅動的技術全景布局，并打通底層可持續進化產品棧，交出自動駕駛終局路徑答卷。

智駕科技MAXIEYE是行業稀缺的自動駕駛感知自研長期主義者，七年磨一劍，求索智能駕駛技術升維和產業落地的底層邏輯。今天，站在拐點，智能駕駛在曲折與爭議中迎來價值回歸，BEV+Transformer底層技術重構刷新產品體驗，感知和數據核心能力成為高階自動駕駛入場券。

智駕科技MAXIEYE發布BEV平臺架構青云Hyperspace，詮釋BEV新范式三大內涵

智駕科技MAXIEYE深耕對自動駕駛技術突破的底層理解，早在三年前，公司已啟動部署類BEV架構的底層技術棧，內部立項為"上帝視角下的真值系統"。

伴隨持續技術迭代和工程化探索，今天，MAXIEYE重磅發布BEV平臺架構-青云Hyperspace，一站式融合道路拓撲、目標軌跡、占用空間三大網絡，從全局視野、更強預判、更高精度三個層面實現了跨越式指標刷新，直擊高階自動駕駛產品開發需求和場景痛點，并通過BEV新范式的嶄新理解，打造通向自動駕駛下一幕的差異化路徑。

MAXIEYE將BEV新范式定義為——技術創新、模式創新和應用創新三個維度。

1、  技術創新。自動駕駛行業的前路共識初顯，只有敢于丟掉傳統CNN圖像檢測框架的包袱，通過底層技術重構的跨越式思想，搭建面向AI+數據智能驅動的下一代技術范式，才能實現產品和體驗上質的突破，全面步入高階智駕時代。

智駕科技MAXIEYE用青云BEV架構重新定義智能駕駛全系產品，覆蓋從單V（牧童Monotogo?解決方案）到多V（5V、6V、9V、11V-跨越低中高算力的行泊合一域控方案）的MAXIPILOT®全系智駕解決方案矩陣，滿足城市L2增強、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT®）、城區NOM、行泊合一、記憶行泊車全場景應用。

2、  模式創新。與技術創新相生相伴，行業呼喚更加敏捷、開放、標準化的BEV算法開發框架和合作模式。基于此，MAXIEYE于行業首度提出BEV感知標準件。青云BEV架構可滿足更加靈活、平臺化的開發模式，滿足面向不同場景應用的高效跨平臺移植，賦能汽車智能駕駛和智慧出行全產業鏈開發及場景落地需求。

3、  應用創新。應用層面，青云BEV架構因其高精度、毫秒級建圖能力，以及強大的特征信息提取，使得更高性能體驗的輕地圖NOA功能實現成為可能。而BEV-occ占用空間網絡解決了既往通用目標（GOD，general object detection）、靜態目標檢測的痛點，進一步提升了高階自動駕駛復雜場景的應對機制。

此外，青云BEV架構已打通首次行車、再次記圖、三次激活的智慧化記憶行泊車功能應用。90%以上場景可支持實現三次行車后記憶功能激活。

更進一步，MAXIEYE定義的BEV應用新范式還包括對開城效能的指數級提升。相比于高精地圖季度級城市更新效能和相對高昂的成本，MAXIEYE率先提出記憶共享=城市NOA的數據共享新范式，實現"低階賦能高階"的商業應用和技術升維閉環。

智駕科技MAXIEYE發布啟明星計劃，面向全行業開放BEV感知標準件

智駕科技MAXIEYE立足BEV新范式之模式創新，重磅發布"啟明星計劃"，面向全行業開放BEV感知標準件。

青云BEV架構感知標準件，支持軟硬解耦，實現標準化工具鏈、標準化規控接口、標準化ISP。通過敏捷的算法移植能力，可支持在6個月內實現高效跨平臺開發需求。面向智慧出行產業鏈上下游合作伙伴，提供應用場景多元化、產品形態多元化、合作模式多元化的感知平臺接口，加速高階智能化產品的應用繁榮。

智駕科技MAXIEYE致力于滿足車廠客戶對芯片戰略和平臺戰略的差異化訴求，基于行車芯片、行泊芯片、艙駕芯片等硬件平臺，實現敏捷嵌入式開發和功能層深度定制化。幫助車廠大幅降低項目開發成本、提升開發效率，保障方案兼容性、連續性和可擴展性。

同時，青云BEV感知標準件可滿足車廠海外芯片和國產化芯片的橫向布局。智駕科技MAXIEYE率先開發了國內唯二的全國產化芯片L2一體機，目的是給客戶更靈活的選擇和更具性價比的方案，呼應人人可享的智能駕駛產品理念。

記憶共享=城市NOA

記憶共享=城市NOA，不只是對高階自動駕駛的路徑思考，更是對城市NOA規模化實現的行之有效的解題思路。

數據顯示，截至2023年上半年，高階智駕中國區市場滲透率僅為約5%，其中城市NOA滲透率和使用率占比更低。這背后，是傳統技術框架下，NOA產品戰略高舉高打、體驗和性價比卻差強人意的行業現實。隨著BEV應用創新范式對于高階產品的重新定義，行業將迎來真正意義上的點對點自動化駕乘"安心"體驗，為進一步打開高階市場局面、培養用戶信任奠定基礎。

智駕科技MAXIEYE立足BEV新范式之應用創新，提出"記憶共享=城市NOA"，其底層邏輯在于：

1、  技術架構上。根據特征提取，青云BEV架構可實現道路拓撲橫縱向精度的顯著提升，橫向拓撲精度5公分，縱向拓撲精度誤差1‰，穩定性趨近于真值。利用拓撲元素，加之組合導航算法，青云BEV架構可支持一次性完成自動化建圖記憶，奠定記憶共享技術實現的基礎。

2、  產品定義上。MAXIEYE已實現BEV對MAXIPILOT®全系智能駕駛產品重構，覆蓋極致性價比視覺一體機（單視覺牧童Monotogo?方案）到多V域控的豐富產品組合。這意味著，入門級配置即可支持城區建圖，其深遠意義在于幫助車廠客戶以80%的規模化量產方案為基礎，構建20%高配方案所需要的核心場景數據，徹底打通"低階賦能高階"的經濟且有效的開城路徑。

3、  行業現狀上。當下共性的產業困局在于，車廠高中低配智駕產品方案缺乏技術平臺的連貫性，例如L2有L2的供應商，多數缺乏升維能力；高階有高階的供應商，多數又在AEB等基礎性功能的工程化開發上存在短板。車廠重金布局的城市NOA等高階場景，眼下又面臨成本和體驗的多重痛點。

擁有最顯著端上數據優勢的車廠，卻在城區NOA開發中成為被動的一方。MAXIEYE給出的解題思路是，城區駕駛是最高頻的用戶出行場景，應極致利用當下搭載量最大的L2性價比方案，打通行車記憶共享的數據通路，以此實現技術和產品方案的延續性，避免高低配置的割裂。這是一條更經濟的商業路徑，更是一條合理的通向城市NOA高效能開城的閉環邏輯。

MAXIEYE發布MAXIPILOT®2.0平臺，BEV重構+技術延續性成為核心論點

始于L2，不止步于L2。

這句話可以很好地概括智駕科技MAXIEYE的產品布局。2021年，智駕科技MAXIEYE發布即量產——L2級全速智能巡航產品MAXIPILOT®1.0，以用戶"用得起、愿意用"的核心理念成功滲透5-25萬元乘用車主流市場，截至到今天，已經交上一份規模化交付的量產答卷。

伴隨青云BEV架構釋放，MAXIEYE重磅發布MAXIPILOT®2.0平臺，以BEV重構全系產品方案，覆蓋從單V（牧童Monotogo?解決方案）到多V（5V、6V、9V及以上-跨越低中高算力的行泊合一域控方案）的全平臺解決方案矩陣，滿足城市L2增強、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT®）、城區NOM、行泊合一、記憶行泊車全場景應用。

MAXIPILOT®2.0 Lite主打城市增強L2方案，依托青云BEV技術解決當下L2體驗不連續的產品痛點，例如L2系統在路口場景容易退出/道路拓撲變化體驗不佳等。

MAXIPILOT®2.0 Lite包含BEV一體機和MDU20域控兩種產品形態，覆蓋20萬元以下車型細分市場實現智慧化升級，支持極高性價比的輕地圖高速NOM（Navigate on MAXIPILOT®）應用落地。

同時，MAXIPILOT®2.0 Lite也是行業內唯一支持BEV部署的前視一體機高性價比算力平臺方案，定位覆蓋日常行車70%以上場景的千元級別產品，基于單個BEV一體機數據閉環，足以驅動關鍵路口/特殊道路拓撲等場景數據獲取，可賦能車廠客戶高效開城。

MAXIPILOT®2.0 Pro基于5R6V的傳感器配置，單SOC實現行泊高度合一，是中算力平臺又一性價比之選，支持實現全場景高速NOM、記憶行泊車等智慧化功能方案。

MAXIPILOT®2.0 Pro支持占用空間網絡部署，進一步提升全維智駕安全和智能體驗，支持輸出BEV特征抽取后的特征地圖（DREM-Deep learning REM），以數據合規方式上傳云端，通過記憶地圖共享實現高效開城。

MAXIPILOT®2.0 MAX主推nR9V的傳感器配置方案，支持輕地圖拓展城區NOM領航輔助駕駛方案，能夠更好應對城區復雜環境及交互。同時方案可選前向激光雷達，作為城區視覺冗余的多重保障。

MAXIPILOT®2.0 MAX的亮點在于，方案可以通過復用2.0 Lite和2.0 Pro積累的海量價值數據，實現成本可控、節奏可控的開城。

綜上而言，智駕科技MAXIEYE用MAXIPILOT®2.0平臺化新品，提供了一條更加高效和共贏的智駕方案發展路徑，BEV重構+技術和數據的可延續性，直擊既往行業的共性痛點，實現了智能駕駛商業落地和技術縱深的交響共振。

智駕科技MAXIEYE發布海市MAXI-DI數據智能架構，夯實高速進化的數智技術底座

如果說技術平臺和產品應用是冰山上的"結果"，那么數據智能、真值系統、4D場景構建、數據自動化處理能力等能力側的搭建，便是冰山下的"底座"。

如果將優質性能的產品比作"雞蛋"，那么要讓雞蛋好吃，不能先研究蛋，而是要研究怎么養雞。砥礪三年的BEV平臺架構開發中，MAXIEYE投入了大量時間建立能力側技術底座，一旦底座夯實，就像為BEV技術啟動了"加速按鈕"，使上層技術的高速進化成為可能。

基于此，智駕科技MAXIEYE重磅發布海市MAXI-DI數據智能架構，全維覆蓋量產數據閉環MAXI-DATA、真值系統MAXI-TRUTH SYSTEM、MET-TOOL全流程閉環測試開發工具鏈，以及仿真極限場景構建。

MAXIEYE的量產數據閉環系統，已積累超兩年前裝部署經驗，該系統涵蓋包括功能觸發、駕駛行為觸發、系統觸發、感知觸發四大模塊-30余種觸發機制，例如典型的AEB功能觸發回傳，可有效針對極限場景收集價值數據，打通車端-云端數據通路和算法迭代-OTA的應用閉環，目前已實現超3億公里真實駕駛場景數據積累。

MAXIEYE針對自研深度學習算法的訓練需求，搭建和開發MAXI-TRUTH SYSTEM真值系統，實現4D場景構建、自動化數據處理和訓練。為青云BEV算法架構提供高效的底層技術支持。

MET-TOOL是智駕科技MAXIEYE為服務于客戶高效、敏捷開發需求自主研發的開發工具鏈，覆蓋智能駕駛系統從原型開發、實車測試、功能量產、售后分析的閉環全流程，支持當前所有ADAS主流傳感器的數據采集和回放功能，支持分級閉環測試、代碼調試以及完整的數據回灌功能實現。

強大的MET-TOOL全流程閉環開發工具鏈，可助力客戶量產項目研發效率提高20倍，測試效率提升至少10倍，大大縮短項目量產上線周期。

總言之，海市數據智能架構，是覆蓋自動駕駛開發全流程的完備技術底座。工欲善其事，必先利其器，海市數智架構正在加速MAXIEYE上層技術和應用的進化，并賦能客戶及合作伙伴，實現高效能的自動駕駛技術和產品部署。

智駕科技MAXIEYE交出規模化量產答卷，安全堅守是不變的主題

星辰大海不誤趕路人，青云BEV架構和海市數據智能體系是智駕科技MAXIEYE三年堅守、玉汝于成結下的果實。

而作為堅持智能駕駛產業化落地的"務實派"代表，這并未成為MAIXEYE持續規模化量產交付的掣肘。截至今天，MAXIEYE已累計完成數十款TOP品牌主力車型智能駕駛系統量產交付，包括但不限于廣汽埃安S、廣汽埃安S MAX、廣汽傳祺GS8、廣汽傳祺ES9、廣汽傳祺E8、昊鉑GT、昊鉑HT、哪吒V、合創V09、合創Z03、合創A06等車型。

在穩健的業務基礎之上，MAXIPILOT®全系產品獲得CNCAP 2021版本、2024試行版本主動安全五星+評分，ENCAP主動安全五星評分，IVISTA智能安全G評分，踐行了極致安全的汽車行業底線堅守。

日前，AEB重回話題焦點，回望數年前L4跨越式和L2漸進式路線之爭，行業炫技迷人眼，恍如隔世。對汽車主動安全功能的認知回歸，是行業之幸，也是用戶之幸。

智駕科技MAXIEYE致力于用實際行動向行業宣言，始于L2，精于車輛安全，但不止步于此，這不是一句簡單的口號。做核心技術自研的長期主義者，MAXIEYE通過跨越周期的技術延展和工程積累，已經成為L2方案商中打通高階升維能力，高階方案商中最具備踏實的安全功能開發能力的復合型技術服務商。

虛實之間，價值為道。真理如同在陣痛中孕育的明珠，往往在歷經波折后才能浮現。

智駕科技MAXIEYE將繼續秉持創新、包容、敏銳、科技向善的企業價值觀，以"成就安全美好出行" 為使命，踐行人人可享的智能駕駛產品理念。一往無前，唯有真誠，為智慧出行產業繁榮創造價值，與客戶和合作伙伴共同成長。

"中國汽車工程學會科學技術獎"是面向全國汽車產業的科學技術獎。該獎項設立三十余年，為激勵汽車科技人才成長，推動汽車產業科技進步發揮了重要作用，已成為我國汽車產業具影響力的權威科技獎項。

本次獲獎是智駕科技MAXIEYE堅持深耕自動駕駛智能感知和協同控制技術的成果體現，面向"極端工況"這類極其考驗自動駕駛系統能力的場景，MAXIEYE從車輛感知、融合、定位、規劃等出發，實現了卓越的智能駕駛系統性能，技術先進性達到了行業領先水平，其中感知等關鍵技術達到了國際領先水平。

基于此成果，MAXIEYE率先實現了包含全速智能巡航、高速領航輔助駕駛等多個L0~L2+級智能駕駛系統規模化量產，通過BEV transformer網絡和Occupancy占用空間技術部署，更好解決岔路口、匝道、異形目標等復雜場景，推動智能駕駛規模化落地和高階自動駕駛升維。

智駕科技MAXIEYE 創始人&CEO周圣硯是本項目的主要完成人之一，他表示："隨著深度學習大模型的加持和ADAS裝車率的持續顯著提升，AI和數據驅動的自動駕駛3.0時代已來，接下來產業需要滿足更廣泛的市場需求，攻克更復雜的極端工況，在通往全場景自動駕駛的路途中穩鑄安全之根本，創造具備卓越性能和客戶價值的智慧出行產品。"

MAXIEYE是自動駕駛Tier1中率先建立數據閉環，并實現量產上車的企業，通過搭建涵蓋數據采集、4D標注、自動化訓練、仿真、OTA的全流程閉環，有效助力研發效率提升20倍，大幅縮短產品的開發和量產周期。

目前，MAXIEYE從感知到規控全棧自主研發的MAXIPILOT智能駕駛系統已賦能數十款車型前裝量產，MAXIPILOT全系產品獲得CNCAP主動安全五星+評分，IVISTA智能安全G評分，AEB誤觸發率極低，具備安全、低成本、高智能的特點。

牧童MonoToGo是智駕科技MAXIEYE基于MAXIPILOT1.0智能駕駛系統平臺打造的極簡單視覺智能產品，MonoToGo水平FOV參數100度，目標探測距離最遠支持200m，針對性優化了夜間/陰雨/光線變化等場景適應性，集成MAXI-NET深度學習網絡模型，支持十余種目標屬性感知和預測，針對單視覺應用強化了速度/航向角等屬性估計的性能，支持4D感知網絡，可滿足SAE J3016定義的自動駕駛等級中的L0-L2級全功能。

基于高度集成化的硬件配置，牧童MonoToGo可支持乘用車市場量產車型的進一步下探，廣泛覆蓋5-15萬主流車型的L2上車，呼應智駕科技MAXIEYE打造用戶"用得起、愿意用"的智能駕駛產品理念。

2022年，中國智能駕駛自主品牌ADAS滲透率首度超過30%，至此，Level 2產品逐漸向標準化演進，行業預計截至2025年，L2系統滲透率有望超過50%。然而正因如此，立足當下產業趨勢和行業痛點，L2產品亟待向更極致性價比、更全維功能集成復用等方向收斂，以滿足下一階段汽車智能化全面鋪開的市場需求。

智駕科技MAXIEYE針對L2階段客戶痛點和用戶核心體驗完善產品定義，此次發布的牧童MonoToGo產品具備以下亮點：

一、卓越安全：C-NCAP主動安全五星+高分

MAXIEYE是國內較少專注感知等核心技術鏈自研的企業，基于對感知算法的深度打磨，及感知規控技術底層協同，極大地提高了系統可靠性和復雜場景穩定性，守護人們的出行安全。

C-NCAP于2005年在國內正式啟動，通過標準化的測試方法，對車輛進行安全性能測試。隨著主動安全功能重要性的提升，現行2021版C-NCAP將主動安全的評分占比由15%上調至25%，評測項目擴展了對AEB功能測試的試驗場景，并新增了LKA試驗項目，整體評測要求更為嚴格。

牧童MonoToGo在多款車型場地實車測試中達到C-NCAP 2021五星+主動安全評分，在歐洲新車安全評估測試中，滿足E-NCAP 2023五星要求。值得一提的是，據MAXIEYE已量產系統海量數據印證，其AEB誤觸發率也遠優于行業水平，實現了系統靈敏度和可靠性的優異平衡，將卓越安全帶給用戶。

二、持續進化：數據閉環全流程場景復現

MAXIEYE基于單視覺方案搭建完整的數據閉環體系，通過不斷積累場景數據、訓練和迭代，實現產品性能的快速優化。牧童MonoToGo系統數據智能體系支持數十種事件觸發機制，聚焦典型場景痛點，支持問題復現，以對內自迭代、對外促升維的數據雙閉環廣泛賦能產業客戶。

三、全維可靠：白天/夜間/陰雨多場景適應性

聚焦單視覺產品環境適應性難點，牧童MonoToGo針對夜間/陰雨等典型痛點場景進行性能優化。

基于海量量產數據積累、影子模式等技術部署，以及視覺感知底層技術的深度打磨，牧童MonoToGo在夜間、陰雨、隧道、擁堵等痛點場景中具有較高的系統穩定性，支持車道線、路沿、車輛、二輪車以及行人等十余種目標的精準感知及航跡預測，保障用戶實現安全、穩定、可靠的L2功能體驗。

四、功能附加：支持視頻輸出集成復用

在牧童MonoToGo方案中，經由車載以太網，單視覺一體機可支持將視頻畫面輸出至車機端存儲記錄，當車機接收到CAN報文事件，例如AEB事件、安全氣囊彈出事件發生時，會將該事件觸發時間段的視頻文件進行鎖定并自動和事件關聯。在此基礎上，牧童MonoToGo支持與視頻記錄儀的集成復用，進一步實現單視覺產品功能附加值，幫助客戶實現L2產品降本增效。該產品同樣可支持ADAS業務出口等技術服務。

智駕科技MAXIEYE成立于2016年，是國內專注視覺感知等核心技術鏈自研，并最早一批于乘用車前裝市場規模化量產的智能駕駛技術產品提供商。

以AI驅動和數據驅動為底層邏輯，智駕科技MAXIEYE已打通研發、量產、數據、迭代的技術升維閉環，構建面向不同細分市場需求和痛點的MAXIPILOT全生命周期智能駕駛平臺化產品和服務，覆蓋智能巡航、高速NOM（Navigate on MAXIPILOT）、行泊一體、記憶行泊車、城市NOM等L2~L2++功能應用。

智駕科技MAXIEYE專注于打造用戶"用得起、愿意用"的智能駕駛產品和解決方案，公司將持續秉承"成就安全美好出行"的企業使命，切實關注客戶和用戶的本質需求，以安全可靠和高性價比的智能駕駛產品，加速汽車+AI產業的規模化和升維進程。

自動駕駛十年了，與當年互聯網行業的摩爾增長相比，車載智能駕駛產品因其系統開發復雜性、魯棒性以及工況復雜性要求，產業化速度并未達到行業最初的預期。

2022年，中國乘用車市場自主品牌ADAS滲透率首度超過30%，至此，巡航類L2系統逐步標準化，已經成為智能駕駛行業玩家前赴后繼完成的第一階段課題。

但腳步從未停止。

面向高速/城市NOA、行泊一體等下一代高階解決方案，近幾年我們見證了"聲量"大于"銷量"的階段性現實，卻也不可忽視領先技術布局的重要性。這背后亟待行業共同解決的痛點，是回歸商業本質，直擊產品所帶來的用戶價值，清晰梳理價格與體驗的合理配置。

自動駕駛的堆料、內卷不可持續，高階智駕時代已來，與之相適配的是打造高于用戶預期的產品體驗，消除"偽需求"，聚焦用戶剛需，打造產品價格和用戶體驗合理匹配的智駕產品鏈，只有這樣，才能跳脫智能駕駛黎明前的混沌，提升用戶對智能駕駛產品的認可度，加速產業規模化、高階化進程。

近日，針對這一問題，智駕科技MAXIEYE COO & VP楊騰飛先生在吉利汽車主辦的“2023智能汽車技術論壇”上發表主題演講，拆解L2到L2++智能駕駛產業痛點，與行業同仁分享了用戶體驗與產品價值應合理匹配的產品理念和MAXIEYE對L2到L2++細分市場的重新定義。

一、堆料成風盛行已久，自動駕駛3.0如何破局？

2016年前后，自動駕駛1.0時代開啟，自動駕駛產業發展態勢如火如荼，行業處于升維降維路線之爭階段；自動駕駛2.0階段，量產、理性成為行業關鍵詞，但高階產品定義仍處于模糊地帶，硬件堆料現象時有發生。

行業很快發現，僅靠堆料并不能夠使自動駕駛系統性能達到理想水平，其原因在于算法性能沒有跟上。不僅如此，越來越復雜的堆料方案，也給行業帶來了更復雜的技術融合難題和更高昂的產品成本。

在自動駕駛3.0時代，高階智能駕駛產品上量呼之欲出，算法研發、產品定義、方案設計等諸多層面亟待同步升級，將性能和成本合理匹配的產品推向市場。

二、重新定義智能駕駛三階進化論

L2+相比L2，到底優化在哪？現階段仍眾說紛紜。

相較L2產品，如果L2+產品沒有帶給用戶足夠明顯的體驗優化，用戶為多出來的"+"付出明顯更高的成本是不合理的。

基于此，MAXIEYE將L2+定義為，在實現安全功能和舒適功能的基礎上，增加高速NOA、記憶行泊車、GOD（general object detection）、城區路口通行輔助增強等智慧功能，平臺升級覆蓋從算法、產品形態到全維體驗的各個領域。

針對不同檔位的解決方案，產品功能定義需要直指痛點和剛需。

第一階段，L2規模化。

L2方案需要實現最廣大車輛配置的科技平權使命，這就要求在產品定義層面著重關注產品的安全指標和成本，例如CNCAP/ENCAP得分、AEB誤制動率，以及方案的極簡性。

第二階段，L2+進階。

針對L2+方案，客戶需要功能明顯增強、具備代差屬性的產品方案，高速NOA功能和記憶行泊車功能逐步加入，并在此基礎上打造性價比。

這也對產品設計提出來要求，例如行泊一體產品從多SOC方案向單SOC的高度集成方案演進，以及重感知、輕地圖的輕量化NOA解決方案。

同時，L2+方案需要能夠更好解決高速復雜場景，GOD（通用障礙物檢測）成為重要考量要素之一。

第三階段，L2++全維智能。

針對L2++方案，客戶對于成本的考量權重有所降低，但對于功能增強、城市復雜場景的應對處理、安全冗余、備份系統的要求更高。

三、高速NOA慢不得，城市NOA快不得

在L2到L2++細分市場的功能定義中，MAXIEYE把城市NOA單獨作為更高階的L2++方案，一方面是因為相較高速NOA，城市NOA的技術復雜程度高很多；另一方面在于，在漸進式發展路線中，高速NOA方案比城市NOA方案更早成熟，用戶對高速NOA的接受度也更高。

據統計，中國的公路中只有3%是高速公路，但用戶開啟智能駕駛功能的路段中，八成聚焦于高速場景，高速與城市道路智駕開啟率的二八法則，意味著聚焦高速ODD的實用性價值，而目前行業內缺乏具備性價比的高速NOA解決方案。

高速NOA方案對于用戶而言更為實用且性價比更高，加之其技術、產品已較為成熟，推動高速NOA的規模化落地已刻不容緩。

在現階段，城市NOA的成本較高且用戶接受度相對較低，仍需持續打磨產品，用更加顯著的產品優勢賦能客戶。

四、MAXIPILOT®智能駕駛平臺，與客戶全維陪伴、共同成長

MAXIEYE依托感知到規控全棧技術部署，支持AI驅動的自動駕駛持續進化。

MAXIPILOT®智能駕駛平臺化解決方案，覆蓋L2、L2+、L2++高性能、全場景、跨平臺功能和場景應用，支持數據智能體系和MET-TOOL仿真開發工具技術底座，實現產品全生命周期賦能，具備技術漸進式、方案可延續等特征。

MAXIEYE在行業中率先實現L2系統規模化量產上車，并依托數據閉環，積累了豐富的場景數據，實現產品對內自迭代、對外促升級的數據驅動雙閉環。

L2+方案支持實現高性價比的重感知、輕地圖NOA-HW解決方案，并融合行泊一體、記憶行泊車等功能升級。

智駕科技MAXIEYE專注于打造用戶"用得起、愿意用"的智能駕駛產品和解決方案，我們將持續秉承"成就安全美好出行"的企業使命，建構強有力的產品平臺和技術底座，與客戶全維陪伴，共同成長。

ISO 26262汽車功能安全標準是國際標準化組織制定的一項全球性標準，覆蓋車規產品的全生命周期，其流程體系認證和產品認證在汽車行業內認可度極高。德國萊茵曾作為編委會成員參與制定ISO 26262標準，也是最早在中國開展功能安全業務的國際第三方認證機構之一。

本次認證，標志著智駕科技MAXIEYE在智能汽車電子產品功能安全體系框架部署的進一步升級：包括系統、軟件、硬件安全的開發設計驗證流程、先進可靠的安全分析方法、指導開發的安全手冊、流程指南以及安裝，生產，維修，售后等安全性要求。這不但是智駕科技MAXIEYE在安全開發和管理方面的實力認證，也是智駕科技MAXIEYE在打造優質智能駕駛產品和助力產業規模化、高階化道路上的又一關鍵里程碑。

截至目前，智駕科技MAXIEYE已基于感知、融合、規控的自動駕駛關鍵技術部署，實現支持整車智能駕駛產業化的全鏈條產品和解決方案。產品線覆蓋一體機、域控級行泊一體產品，以及基于1V/1R1V/nR1V/nRnV等多傳感器融合的MAXIPILOT^®平臺化系統解決方案。

MAXIPILOT^®1.0 & PLUS智能駕駛系統基于單目視覺一體機和多傳感器融合配置方案，支持實現L0-L2++級的智能駕駛功能，主打優質性價比和規模化，已在國內頭部車企實現規模化量產；MAXIPILOT^®2.0智能駕駛系統支持BEV transformer網絡部署，和行泊一體方案擴展。

智駕科技MAXIEYE創始人&CEO 周圣硯表示："MAXIEYE以'成就安全美好出行'為企業使命，致力于將AI深度學習技術創新與汽車出行產業結合，催生下一個百年的人類出行新范式。基于感知、融合、定位、規劃、控制的自動駕駛全棧核心技術能力自研部署，我們錨定了AI驅動+數據驅動的自動駕駛升維技術路徑，并正在取得關鍵技術和商業突破。但即便立足于AI加持的嶄新汽車圖景，我們仍沒有一刻不對汽車行業滿懷敬畏，我們的技術創新和工程化落地時刻離不開從軟件、硬件、系統、生產、安裝、售后等全流程功能安全體系覆蓋，為的是將更加安全可靠、人人可享的智能駕駛產品帶給用戶。"

智駕科技MAXIEYE將始終以規范完善的體系流程、系統性的解決方案，為客戶及合作伙伴提供高質量高可靠性的產品方案，服務于下一代高階自動駕駛和復雜車規級汽車電子行業趨勢下的產業化需求。