澳洲船隊"Team Alive–Rampage號"以總時間49 小時 55 分8 秒贏得沖線冠軍，"Rampage號"船主陳維澤以船隊代表身份領獎，他表示得獎是預期之內，唯一失落是自己未能落場參賽，"剛好比賽當日有公事在身，但心一直在比賽上，一直跟進著比賽的情況。"

問到船隊在比賽上有否預上什么挑戰時，陳維澤表示風比預期的來晚了，因此未能打破2016 年保持至今的47小時31分8秒單體船賽事紀錄："臨到終點的時候沒風，風比預期的來晚了5小時，否則是有可能打破舊有的紀錄，帆船就是實力加上運氣。"他又大贊船員做得好，策略也正確，成功避開了很多沒風的位置。

陳維澤指團隊已經正在考慮于兩年后再度參賽："很大機會會再跟'Alive號'合作，可能會另外加多一艘TP52參賽，但現在言之尚早。"此外，陳維澤的太太也有出席頒獎禮，他表示家人也十分支持自己參賽："太太很支持，家人都支持這個運動，如果時間允許，下屆一定落場參賽。"他又表示有信心有天打破現存的紀錄。

中國內地船隊"海狼號"以修正時間 71 小時 43 分 35 秒奪得 IRC 全場總冠軍，成為中國內地首艘奪得此殊榮的賽船，創下歷史新里程碑。 "海狼號"的船主劉永豐表示今次奪冠全靠夠堅持："我們的船隊已有20年參賽歷史，參加這賽事12年，拿了兩、三次亞軍，上一屆更是比冠軍僅差了6分鐘，今次終于拿冠軍。帆船比賽沒有什么捷徑可走，最主要就是堅持。"

"海狼號"船長顏宇業說比賽中途曾遭遇強風及器材損壞，幸得團隊憑借多年累積的經驗，將失誤影響減至最低："這么多年以來，我們從失敗中一次一次去總結，減少失誤。"

問到今次終于圓了心愿，贏得IRC 全場總冠軍，下屆還會否參賽，劉永豐說："不是贏了就不再比，或輸了就不比，會一直參賽，這就是帆船運動的最大意義。"

“海狼號”奪得 2026 勞力士中國海帆船賽全場總冠軍

在這一屆被公認為速度最快、挑戰性最高的中國海帆船賽，“海狼號”發揮出色，于星期五下午9時30分20秒沖線，以修正時間 71 小時 43 分 35 秒奪得 IRC 全場總冠軍，成為中國內地首艘奪得此殊榮的賽船，創下歷史新里程碑。

“海狼號”五度參加勞力士中國海帆船賽，成績逐年提升，上屆獲得 IRC 全場總亞軍。船長顏宇業表示：“我們一直相信自己有能力奪冠。五次參賽以來，每次都從失誤中學到很多。這次雖然遇上強風及有些器材損壞，但整體風況穩定，我們算是幸運。只是接近終點時遇上一小段無風區，但團隊仍然合作無間，順利沖線。”

領航員 Campbell Murray Field肯定團隊的準備與默契：“我們來自不同國籍的船員通力合作，大家賽前詳細研究航線并制定策略，整體都按計劃執行。最后階段需要作出一些調整，后段慢了下來確實有點挫折，但一切仍在掌握之中。”

IRC 全場亞軍由首次參加中國海帆船賽的古楚璧 (Franco Cutrupia) 所屬 Solaris 60型“ Fenice號” 奪得。船隊經理Rosario Pedicini表示：“這是我們首次參加中國海帆船賽，賽事非常有趣。眾多參賽船只與國際化的船隊讓我們十分興奮。最重要的是，我們非常享受賽事- 風況理想、船員安全、沒有重大損壞。”

IRC 全場總季軍由 Stefan Filip 的 Neo 400+ “Neo One號” 奪得，延續其 2024 年的強勢表現。領航員 Cameron Ferguson 形容這次航程：“真的是一次精彩的旅程 - 橫越中國海時一路順風高速前進。起初離開維港那段有點慢，不過進入公海后風力提升至 20 至 30海浬，伴隨強陣風，整體算是相當順利。”

雙人組冠軍由Henning Mueller 以及Adrian Stromski 駕駛的Sun Fast 3600 型“Zesst號”奪得，他們亦是該組別唯一完成賽事的賽船，更取得 IRC 全場第四的佳績。

船主對于創下雙人組別最快完賽時間感到非常高興，他分享道：“我們帶著十足信心出發——我和 Adrian 在香港參加雙人賽已經很多年了。本來打算大部分時間依靠自動舵，但最后幾乎全程都得自己掌舵。自動舵在浪大時運作不穩，設定也不完全適合這種條件，所以我們必須輪流緊盯操舵與主帆。雖然相當疲累，但最終順行完成整個賽事。”

賽事同時見證歷史性一刻 —首位單人參賽者莫俊杰以總時間 3 日 6 小時 30 分完成全長565 海浬的航程，成功締造個人與賽事的新紀錄。

他分享道：“成為首位單人挑戰中國海帆船賽的人，意義非凡。這場比賽即使是全員或者雙人都非常艱難，更何況是單人。這次挑戰比我預期更困難，但幸運的是一切都剛剛好。我很慶幸六個月前作出了這個決定。賽事最大的挑戰其實是心理壓力 – 不論是天氣或者船上裝備，即使你事前再怎么準備充足，總有新的狀況在比賽中出現。當我看見終點線，感覺非常不真實，腦袋和情緒都還在消化整個過程。”

二十艘參賽船只3 月 4 日從香港維多利亞港起航，橫越 565 海浬前往菲律賓蘇碧灣。期間風力持續在 25–28 海浬，陣風更達 30海浬，令本屆成為近年速度最快的賽事之一。

來自澳洲、Philip Turner 及陳維澤的“Team Alive–Rampage號” 于 3 月 6 日 下午1時15分46秒率先沖線，總時間為49 小時 55 分 46 秒，雖然未能打破其 2016 年所創下的賽事紀錄，不過仍然奪得沖線冠軍。

在 IRC 競賽0 組別中，“海狼號”取得第一、Stefan Fillip的Neo 400+“ Neo One號” 以及聶華的“Happy Go號”分別取得第二及第三名。IRC 競賽1組則由 Henning Mueller 的 “Zesst號” 奪冠，原偉強的“Zoe’s Guard號”取得第二， Fraser & Glenn Smith的“Wild Card號”得第三名。IRC Premier 組別中，冠軍由古楚璧的“Fenice號”奪得，亞季屬于卓百德(Peter Churchouse) 的“Moonblue 2號”，季軍是Tom Attenborough的“Parnassus號”。

雙人組與 PHS 組別的冠軍分別由“Zesst 號”與 Bradly Wilkins 的 “Blowers Daughter號” 奪得。

賽事主席 Hugues de Saint Germain 表示：“本屆賽事非常成功，多得主辦單位香港游艇會的完善組織。雖然有三艘船退賽，但其余所有賽船都在兩至三天內完成賽事——比往年快得多。我們非常高興將比賽提前一個月，這個決定帶來了更理想的比賽條件。”

多支船隊對本屆賽事贊不絕口，稱其為歷來最快的一屆。經驗豐富、參賽超過四十年的 “Moonblue 2 號”船東卓百德表示：“我從 1982 年便開始參加這場比賽，這次是最快完成的一次。”

這場艱難的離岸賽對船隊的身心都是巨大考驗。“Zoe’s Guard號”的船東原偉強直言：“這場比賽真的很辛苦 -當下真的會懷疑人生，我為何要受這種折磨。但我仍期待未來參加更多離岸賽。”

首次參賽的奧運金牌得主徐莉佳亦分享她的夢想：“我心里一直有個小小的愿望 - 有一天能組織一支全女子船隊，再次回來參加中國海帆船賽。”

注：圖片由 ROLEX / Andrea Francolini提供

對賽事追隨者而言，今早可謂緊張萬分，所有目光都集中在 "Team Alive–Rampage號" 身上，看看他們能否挑戰自己在 2016 年創下的賽事紀錄。該隊自星期三離開香港維多利亞港起便一直領先，以接近最南的恒向線全速推進，一直領先"Centennial V 號"約 20 海浬。

中國海帆船賽向來以戰術具挑戰性著稱。當領先船隊逼近蘇碧灣時，原本的東北風會繞過呂宋島北端，使當地風力微弱且風向不甚穩定。領先的船隊再次要穿越這個"惡名昭彰"的"呂宋無風洞"，歷來"拖累"不少船隊未能打破紀錄。

盡管在早段一直保持高速航行，"Team Alive–Rampage 號"最終于星期五 下午1 時 15 分 8秒沖線，以 49 小時 55 分8 秒的總時間順利奪得沖線冠軍，不過以 18 海浬之差未能刷新 2016 年保持至今的舊賽事紀錄。

"Team Alive – Rampage號"的策略員 Matt Humphries 表示，雖然未能打破紀錄，但團隊對整體表現非常滿意："我們一直采取較南的航線，確保進入蘇碧灣時不會遇上逆風或無風區，結果非常順利——我們在最后甚至不需要逆風航行。隊員們非常努力，每一海浬、每一分鐘都全情投入，火力全開，確保能成功奪得沖線冠軍。"

澳洲籍船長 Duncan Hine 亦非常滿意此次比賽："我們玩得非常開心。我們訂下計劃、然后逐步執行，基本上是把船當作偷來的一樣瘋狂駕駛。"他同時高度贊揚 Alive 船隊與 Rampage 船隊的合作："兩隊之間的團隊文化非常出色，我們非常享受這次合作。這是全新的體驗— Alive 船隊自成立以來，這是第一次與另一支船隊一共作賽。展望未來，我覺得絕對可以與 Rampage號再合作，甚至可以與其他團隊合作。"

第二艘沖線的是Ernesto Echauz 擁有的 Reichel/Pugh 75型"Standard Insurance Centennial V號"，也是 2023 年的沖線冠軍得主。他們選擇靠近岸邊航線，期望利用逐漸增強的海風，最終于星期五下午3時43分48秒 完成賽程。

Echauz 表示贊賞賽事提前舉行的決定，形容這是一項非常正確的安排："這是一場非常出色的比賽，風力強勁，而我們只花了兩天多就完成，只有大約兩個小時停滯不前或是移動緩慢，但從頭到尾都很順利。因此把賽期提前到三月是很好的決定，風況也更佳。實在是一場精彩比賽。"

當"Centennial V 號"與 "Team Alive–Rampage號"抵達之際，蘇碧灣對開的競爭卻愈演愈烈。上屆沖線冠軍及 IRC 全場第一的雙料冠軍 TP52 型"Happy Go號"，正與同為 TP52 的"Standard Insurance Centennial VII 號"展開互不相讓，兩艘船多次互換領先位置，但在最后兩小時，"Happy Go 號"再度提速，最終以 41 分鐘的優勢力壓"Standard Insurance Centennial VII號"沖線。

隨著領先船隊陸續上岸，焦點轉向 IRC 0 組與 IRC 全場總成績的激戰- 大家都關注"海狼號"能否贏得全場總冠軍。

在 IRC 競賽 1 組 中，"Zesst 號"與"Zoe's Guard 號"持續強勢表現，爭持激烈。至于 IRC 高級休閑組，"Fenice號"穩步從后追趕，而"Lisa Elaine號"以出色的航行表現穩居排行榜較前位置。

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注：圖片由 ROLEX / Andrea Francolini提供 

這一晚對部分參賽者來說尤為艱難，雙人組別的 “Juice 號”因設備故障被迫退賽，而 PHS 組別的 “急不來號”亦因主帆破損稍后退出比賽。

單人挑戰勞力士帆船賽的莫俊杰，駕駛 “2 Easy號” 成功熬過首個夜晚，他分享道：
“捱過第一晚了— 看到日落很美，但能看到日出更令我感到快樂，從未有如此特別的感覺。現在風力20至25海浬，船速不錯。昨晚自動導航系統出了點小問題— 帆帶卡住舵，燒掉保險絲，不過現在已經修好。我希望自動導航能待我好一點，我已經非常溫柔，沒有逼它太緊。”

清晨時分風勢減弱至約 18海浬，浪高約 1.5–2米，讓船隊稍作喘息，重整狀態，迎來一頓得來不易的早餐。

然而短暫的平靜并不長久 — 下午風勢再度增強，“Parnassus號” 回報風力增強至25–27 海浬：“我們一切平安，就是有點累！”

“Team Alive–Rampage 號”采取恒向線最南方的航線，意圖避開可能影響破紀錄進度的不利洋流。截至香港時間下午8時，他們已航行超過420 海浬，以時速15 海浬向蘇碧灣推進，他們大約領先 “Standard Insurance Centennial V 號”約 25 海浬。

兩艘 TP52型帆船 — “Standard Insurance Centennial VII號” 與 “Happy Go號”—持續貼近恒向線航行，展開激烈的角逐，彼此距離僅數海浬，競爭非常熾熱。

另一方面在 IRC 全場總冠軍之爭“海狼號”表現強勁，有望角逐他們的首個全場總冠軍。

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注：圖片由 ROLEX / Andrea Francolini提供 香港游艇會簡介

香港游艇會是本港歷史最悠久、規模最龐大的的體育會之一，在過去170年一直致力推動帆船及賽艇運動的普及化和精英化。本會為一眾不同年齡與技術水平的水上運動愛好者，當中包括會員及非會員，提供多項訓練活動以促進他們的個人發展、發掘及培養有潛質參加比賽的精英運動員，藉此推動這些有益身心的運動在香港的發展和普及化。香港游艇會全年舉辦多項本地及全球觸目的國際級帆船及賽艇賽事，大大提升香港在國際體壇的地位。

勞力士自2008年起便擔任賽事的冠名贊助商，與全球歷史最悠久且最具聲望的游艇會之一的香港游艇會，建立起長久深厚的合作關系。此等合作關系奠定了勞力士近 70 年與帆船運動緊密連結的重要基石。

今年參賽的船隊來自世界各地，包括來自澳洲的“Team Alive–Rampage號”、中國內地的“海狼號”，以及兩艘菲律賓船隊—“Standard Insurance Centennial V號”和“Standard Insurance Centennial VII號”。今屆賽事更首次錄得單人駕駛參賽船只“2 Easy號”。

上屆賽事的雙料冠軍（沖線冠軍及IRC 全場總冠軍）“Happy Go號”再度參賽，今屆賽事更邀請國家隊史上首位帆船項目奧運金牌得主徐莉佳（Lily）加盟，爭取衛冕。船長聶華在記者會上表示，為準備今屆賽事，對船只進行了徹底的維修和優化，又將電子導航和儀器系統的升級。上屆奪得雙料冠軍的殊榮讓他感到難忘，同時帶來不少壓力，他們會專注做好自己，全力以赴；而首次參加“勞力士中國海帆船賽”的徐莉佳（Lily）則表示自己的主要角色是舵手，亦會參與戰術決定，這是她的強項之一，她希望可以在微風條件下，帶領船隊避開無風區。

澳洲船隊 “Team Alive–Rampage號”由兩支頂尖的隊伍“Alive號”和“Rampage號”聯合組成，以Reichel/Pugh 66型帆船“Alive號”參賽。由Duncan Hine擔任船長，在“Rampage號”船主陳維澤的支持下，“Alive號”將再次挑戰“2016年勞力士中國海帆船賽”創下的成績，當年創下的單體船的賽事記錄——47小時31分08秒的成績，至今仍未被打破。

第十四度參賽的菲律賓帆船界著名人物Ernesto Echauz，今屆將再一次掌舵“Standard Insurance Centennial V號”。“Standard Insurance Centennial V號”是“2023年勞力士中國海帆船賽”的沖線冠軍，亦是有史以來首支奪得“沖線冠軍”榮譽的菲律賓船隊。 Ernesto Echauz表示隊員都是菲律賓國家隊的帆船運動員，這就是船隊多年來都能取得好成績的關鍵，他又特別提拔隊中的女將，希望更多女性在帆船比賽中擔任關鍵崗位。

成為史上首位單人挑戰“勞力士中國海帆船賽”的莫俊杰（Tiger），將以“2 Easy號”參賽。2023年曾以隊制方式參賽的莫俊杰形容，隊制就好像在大公司工作一樣，每個人只需做好自己的份內事，而單人帆船就像要自己創業一樣，所有的事情都得自己處理，但過程中學習到很多。莫俊杰又表示在比賽過程中不停讓大腦轉換休息和比賽狀態是最困難，今次目標是完成賽事。

香港游艇會會長彭孝書致歡迎辭時說：“這個賽事已經有超過六十年歷史，衷心感謝冠名贊助商勞力士，他們多年來的鼎力支持，使這項賽事成為其中一個最重要的國際帆船賽事，在全球帆船界得到很高的聲譽。也感謝Nautor Swan成為賽事的官方合作伙伴，由此可體現香港舉辦大型體育賽事的水平和能力。”

“2026勞力士中國海帆船賽”賽事主席Hugues de Saint Germain在記者會完結前致辭說：“雖然賽事航線保持不變，每一屆比賽遇上的挑戰和海況都是千變萬化，極具考驗。面臨石油和天然氣平臺、漁船、浮標和漁網以及商用船等各種障礙物，無疑是對船隊體能、策略和技巧的真正考驗。”最后他感謝賽事委員會、安全人員、游艇會工作人員以及參賽者的支持。

“勞力士中國海帆船賽”由香港游艇會（RHKYC）主辦，勞力士自2008年起成為旗艦比賽勞力士中國海帆船賽的冠名贊助商。賽事設有兩個大獎，一個是在 IRC修正時間下獲得全場總冠軍的“勞力士中國海帆船賽獎杯”，至于第一艘越過終點的船只（沖線冠軍）將獲頒“星期日電訊報獎杯”，IRC全場總冠軍以及單體船沖線冠軍將榮獲勞力士腕表。

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香港游艇會簡介

香港游艇會是本港歷史最悠久、規模最龐大的的體育會之一，在過去170年一直致力推動帆船及賽艇運動的普及化和精英化。本會為一眾不同年齡與技術水平的水上運動愛好者，當中包括會員及非會員，提供多項訓練活動以促進他們的個人發展、發掘及培養有潛質參加比賽的精英運動員，借此推動這些有益身心的運動在香港的發展和普及化。香港游艇會全年舉辦多項本地及全球觸目的國際級帆船及賽艇賽事，大大提升香港在國際體壇的地位。

勞力士與帆船運動

勞力士頌揚人類成就，即對逐冠之旅中階段性勝利與動人瞬間的肯定，其核心意義不僅在于捧杯的那一刻，更在于跋涉中所締造的輝煌之路。從開拓性的探險壯舉，到傳奇離岸賽、知名游艇會以及成就不凡的帆船運動員，勞力士自1950年代末以來致力支持帆船運動的各方面，并頌揚帆船運動所展現出的頑強意志與堅韌毅力。如今，勞力士通過冠名贊助Rolex SailGP Championship支持帆船運動的創新未來。該賽事為國際知名帆船系列賽，由杰出帆船運動員駕駛規格相同且動力十足的F50水翼雙體帆船，于世界各地的知名海域展開競逐。此外，勞力士已經成為15項重大國際賽事的冠名贊助商，其中包括一年一度的勞力士悉尼至荷伯特帆船賽（Rolex Sydney Hobart Yacht Race）、兩年一度的勞力士法斯特耐特帆船賽（Rolex Fastnet Race），以及知名大獎賽勞力士TP52世界錦標賽（Rolex TP52 World Championship）、宏大的勞力士超級帆船杯（Maxi Yacht Rolex Cup）及勞力士天鵝杯（Rolex Swan Cup）。與此同時，勞力士亦與眾多同樣長久支持帆船運動的機構合作，其中包括翡翠海岸游艇會（Yacht Club Costa Smeralda）、紐約游艇會（New York Yacht Club）、皇家游艇隊（Royal Yacht Squadron）、皇家海洋競賽會（Royal Ocean Racing Club）、澳洲游艇會（Cruising Yacht Club of Australia）以及皇家馬耳他游艇會（Royal Malta Yacht Club）。精英運動員是勞力士與帆船運動合作關系中不可或缺的一部分，勞力士誠摯向這些杰出人士對卓越的不懈追求致敬。從擁有突破性成就的環球帆船手法蘭西斯?奇卓斯特爵士（Sir Francis Chichester），到具備靈活應變、團隊合作及精準操作技能的一眾現代帆船運動員，眾多帆船運動領域的翹楚皆在勞力士代言人之列，包括傳奇帆船手保羅?格逸（Paul Cayard）及羅拔?舒希特（Robert Scheidt），成績輝煌的奧運帆船運動員賓?安斯利爵士（Sir Ben Ainslie），以及Rolex SailGP Championship名將漢娜?米爾斯（Hannah Mills）、湯?司令斯比（Tom Slingsby）與瑪婷?格雷爾（Martine Grael）。

勞力士簡介

享譽全球的精良品質與精湛工藝

勞力士為瑞士綜合獨立制表商，總部設于日內瓦，品牌以精良品質與精湛工藝享譽全球，成為卓爾不凡與優雅尊貴的象征。其Oyster Perpetual（蠔式恒動）系列腕表與Perpetual（恒動）系列腕表的機芯均獲瑞士官方天文臺認證（COSC），并就精準度、動力儲備及可靠性方面進行一系列內部測試。綠色印章是頂級天文臺精密時計（Superlative Chronometer）的象征，證明每一枚勞力士腕表均成功通過勞力士實驗室自定標準所進行的測試，這些標準會定期由獨立的外部機構進行驗證。

每一枚勞力士蠔式腕表上均有“Perpetual”（恒動）的字樣。這不僅是一個鐫刻于表面上的字樣，更是一個哲理，它承載著企業愿景及價值觀。企業創辦人漢斯?威爾斯多夫（Hans Wilsdorf）對完美的不懈追求正是推動公司發展的動力與宗旨。勞力士繼而在腕表發展上屢創先河，成功推出多項重大創新發明，如于1926年問世的蠔式腕表，為史上第一枚防水腕表，以及1931年發明的自動上鏈恒動擺陀。迄今為止，勞力士已經注冊了六百多項專利。品牌在瑞士設有四座廠房，設計、研發及生產勞力士腕表的大部分零件。  從金合金的鑄造，到機芯、表殼、表面及表帶的加工、打磨、組裝和修飾，皆由品牌獨立完成。目前，第五座廠房正在瑞士建造，預計將于2029年投入使用。品牌亦積極支持文化藝術的發展，鼓勵體育及探險活動，并致力于環境保護，關愛地球。

注：圖片由 ROLEX / Andrea Francolini 提供