8月19-21日，中國信息通信研究院（以下簡稱“中國信通院”）聯合高新興科技集團股份有限公司（以下簡稱“高新興”）開展了針對路側MEC設備的功能性能以及硬件通用性能的測試驗證工作。高新興順利通過各項測試并獲得信通院頒發的車聯網MEC設備評測合格報告，成為業內首家通過信通院MEC設備測試的企業。
高新興MEC3.0檢測合格報告
此次車聯網MEC測試方案由高新興與中國信通院聯合研究制定，并在信通院嚴格、專業的監督下進行。測試方案涵蓋了消息層接口互聯互通、雷視融合感知算法、終端并發性等MEC功能性能測試，以及環境適應性、電磁兼容性、設備安全性等硬件性能測試。具體測試項目包括對RSU、信號機等設備的互聯互通能力評測、融合感知識別率、監控預警等12項功能測試，對多路RSU、信號機、雷達及攝像機接入、多路OBU流量并發等8項性能測試，以及高低溫、振動、浪涌沖擊抗擾度等9項硬件性能測試。
MEC檢測系統組網圖
高新興MEC3.0最大的特點就是多接入、低時延、自研雷視算法及高可靠性。“用于V2X車路協同交通解決方案，可接入雷達、攝像機等多種前端感知設備，可支持200路OBU的并發量。“在信通院實測中，端到端時延可保持在1ms左右，高新興自研雷視融合算法對人、車、非機動車的檢測率可達到99.19%。”
針對路側MEC設備的標準化落地，行業整體仍處于起步階段，此次聯合測試是中國信通院聯合高新興進行的一次前瞻性探索，本次測試既客觀評估了路側MEC產品的功能性能，為建立路側MEC設備測試標準體系奠定了基礎，也將進一步推動我國車聯網路側MEC系統早日實現大規模部署運行。
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高工智能2020年度上半年中國市場聯網汽車排行榜4G通訊模組榜單
根據高工智能汽車研究院發布的數據，2020年1-6月中國市場（自主及合資品牌）新車搭載4G聯網功能上險量達到338.36萬臺，同比2019年同期增長30.09%。
在新車上險4G聯網功能搭載率方面，今年上半年4G聯網搭載率為45.05%，同比2019年同期增加近20個百分點。
高新興物聯自研4G車載前裝模組GM551A，嚴格按照IATF 16949:2016 汽車行業質量管理體系標準設計，支持國內4G全網通，性能業內領先，具有車規級的高可靠性和易用性特點，廣泛應用于國內多個主流整車廠和Tier1的T-BoX及iHU一體機上，并已在多款前裝產品上實現量產發貨。
在上半年4G通訊模組前裝供應商方面，高新興物聯以10.89%的市場份額排名第四，躋身第一梯隊。高新興物聯在車聯網領域持續投入，未來會進一步聚焦汽車前裝模組，著力打造三大核心競爭力：
- 基于蜂窩通信技術的積累，4G前裝模組實現批量發貨，5G+V2X核心技術持續創新；
- 車載前裝能力積累，車規級模組百萬級配套經驗，數十款在途車型搭載；
- 體系化的研發管理、質量管理能力，其中質量管理體系通過IATF 16949，過程審核管理通過VDA6.3。
高新興物聯前裝車載模組GM551A&GM552A
憑借前裝模組的優勢，高新興物聯也為Tier1提供各類終端產品方案，并一直持續批量供貨。
活動期間，高新興物聯車聯網銷售總監巫勤民發表了題為《5G車聯網賦能智慧新基建》的主題演講，對國家新基建的現狀進行了深入剖析，他表示，單車智能路線的自動駕駛技術在商業化上存在多種局限，網聯智能化路線具有獨有優勢并受到越來越多行業及企業關注，基于V2X的網聯智能化演進可以將被動式感知轉變為主動式交互，增強系統的控制和協調能力，實現優化提升整體交通調度水平。
基于此，高新興物聯自主研發的5G V2X模組GM860A已于2020年Q3開始接受樣片預訂，后續將陸續實現小批量發貨；同時，搭載高新興物聯自主研發的4G V2X前裝模組的車載單元OBU，可以用網絡把參與到交通系統中的不同角色連接起來，為車輛與其他車輛及基礎設施之間提供低時延、高可靠性、高密度的信息傳輸，保障各交通參與方進行有效的信息互通，協助解決交通事故、交通擁堵、交通污染等問題。
面向5G演進的C-V2X通信技術能夠為車與車、車與路、車與人、車與網的全方位連接實現關鍵支撐，具備廣闊的商業化運營前景，未來，高新興將憑借深厚的研發技術積累，在車載前裝領域不斷深耕，同合作伙伴一起聯手繪制更美好的車聯網產業生態圈。
高新興物聯車載模組roadmap