印尼總統普拉博沃、中國駐印尼大使王魯彤、印尼能源與礦產資源部長巴赫利爾、印尼國有企業部長埃里克，以及寧德時代聯合創始人兼副董事長李平等出席并見證儀式。

該項目總規劃用地超2000公頃，包括北馬魯古省東哈馬黑拉的鎳礦開采及冶煉、電池材料制造與電池回收等項目，以及西爪哇省卡拉旺的電池制造項目。其中，卡拉旺電池工廠一期產能規劃6.9GWh，將依托AI、5G、數字孿生等前沿技術，按寧德時代燈塔工廠標準建設，生產高品質電池產品，加速印尼及全球電動出行與能源轉型進程。

李平指出，項目整合了從礦產到電池材料，再到電池制造與回收等關鍵環節，打通了電池全生命周期產業鏈，"項目將為印尼凈零碳排的綠色經濟轉型注入強勁動能。"

寧德時代作為全球領先的新能源創新科技公司，也將通過邦普定向循環技術（DRT技術）助力印尼建立當地首個可再生能源循環體系。項目同時采用先進技術與可再生能源，實現超低能耗，并實現金屬回收率超95%的高價值電池材料再生。全面投產后，預計年產鎳14.2萬噸、正極材料3萬噸，并具備處理約2萬噸廢舊電池的能力。

印尼總統普拉博沃出席奠基儀式時表示："這是一次極為重要且惠及各方的合作，也是一個規模龐大且有重大突破性的項目。通過這一項目，我們能夠生產出全世界都在追求的可再生、環保的能源。"據印尼方預測，項目全面投產后，將創造8,000個直接崗位和35,000個間接就業機會。

曾毓群博士在致辭中強調，寧德時代已做好準備，將深化產業合作，分享先進技術，以加速全球能源轉型。他表示："具體的合作形式是多樣的，所謂開放合作，我們愿意跟大家一起建設工廠，跟大家一起做合資，甚至愿意在我們的技術授權方面，做商業上的安排。"這種合作精神是寧德時代構建本地化生態系統、支持全球合作伙伴實現碳中和戰略的核心。

著眼于交通電動化的重大機遇，寧德時代指出泰國、馬來西亞和印尼等國的電動汽車市場正快速增長。寧德時代正積極在該地區尋求合作，例如與泰國Arun Plus合作供應電池，助力泰國實現成為東南亞電動汽車中心樞紐的愿景；以及在印尼合作共建涵蓋從采礦到回收的完整產業價值鏈，推動印尼電動汽車生態系統的本地化發展。

除交通領域外，寧德時代全面的"零碳科技"解決方案還包含儲能系統，這對釋放可再生能源全部潛力至關重要。其構網型儲能系統支持獨立微電網，這對偏遠地區和工業場所至關重要。一個典型的例子是，寧德時代為阿聯酋Masdar的"人工智能+零碳"綠色數據中心部署的19吉瓦時電池儲能系統。

為促進全社會的電池循環，寧德時代計劃在2025年前部署1000座巧克力換電站。目前，其換電站布局已擴展至香港特別行政區和澳門特別行政區，香港首座巧克力換電站已正式開工建設。中期來看，寧德時代目標是與汽車行業合作伙伴共同建立1萬座換電站。此外，寧德時代先進的電池回收技術（去年處理了13萬噸廢舊電池）彰顯了其對循環經濟的堅定承諾。

曾毓群博士還談到了"產業新能源化"的概念，他解釋說，這是利用新能源解決方案對傳統高能耗產業進行改造，例如采用濕法冶煉技術減少碳排放。這種方法與"新能源產業化"相結合，旨在創造新的經濟增長引擎和綠色轉型路徑，尤其對于尋求產業升級和可持續發展的國家具有重要意義。

寧德時代的戰略包括構建全球生產網絡，以確保全球市場的供應和發展。其在歐洲制造領域的大規模投資便是例證，包括在匈牙利建設歐洲最大的電池生產基地，以及與Stellantis在西班牙合作新建工廠。這些舉措旨在將寧德時代深度融入區域新能源產業鏈，提升本地價值和技術進步。

寧德時代已累計擁有超過43000項專利，每年電池研發投入近200億元人民幣，持續在電池材料、化學體系等領域進行創新。2024年，寧德時代海外專利申請量位居所有中國企業第二位。

曾毓群博士總結道："作為全球創新科技公司的龍頭，作為中國創新企業的代表，我們公司愿意跟所有“一帶一路”國家的企業界、科技界共同合作。為了人類新能源事業，為了人類的可持續發展，為了人類命運共同體，做出我們應有貢獻！"

寧德時代近期在香港聯合交易所上市，進一步彰顯其深度融入全球資本市場的戰略步伐，這為其不斷擴大的產能、供應體系以及人才隊伍提供了關鍵平臺，助力其與國際合作伙伴開展更多元化的合作，共同邁向零碳未來。該公司計劃今年實現工廠碳中和，并致力于到2035年實現整個電池價值鏈的碳中和。

寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理表示，未來20年內，全球將有50%的新電池生產告別礦產開采，以電池產業鏈為切口，帶動能源體系向高效、低碳、可持續方向系統轉型。

"全球能源循環計劃"是首個由中國企業推動的循環經濟公益項目，同時也是首個覆蓋新能源產業全產業鏈、政府、學術機構等多方力量的協作網絡。

當天，近百位來自企業、政府、科研機構、金融投資機構以及媒體的代表出席活動。與會嘉賓一致認為，"全球能源循環計劃"有助于推動政府、企業和社會組織之間的深度協作，共建一個高效、可循環、具有韌性的全球能源新體系。

"全球范圍內，循環經濟正從理念邁入系統化實踐的新階段。" 艾倫?麥克阿瑟基金會CEO瓊奎爾?哈肯伯格 (Jonquil Hackenberg）表示。

"我們要讓能源循環成為一種經濟。"蔣理表示，循環經濟將釋放新的經濟機遇和社會價值。通過推動電池從設計、制造、使用到回收再利用的全生命周期變革，電池循環經濟將開辟廣闊的市場空間。據預測，到2040年，全球電池回收市場規模將突破1.2萬億元，電池價值鏈將創造超過1000萬個就業崗位。

為實現這一愿景，"全球能源循環計劃"的四大行動綱領同時發布，為電池產業向循環經濟全面轉型指明方向，推動產業系統性變革：

首先，重塑價值鏈體系，圍繞電池產業鏈上下游，賦能全價值鏈低碳發展。當前，寧德時代推出"時代碳鏈"管理系統，通過將"循環經濟"的理念融入每一個環節，推動整個價值鏈的系統性減碳，實現資源的高效配置和循環流轉。

其次，產品再設計。從電池設計的源頭開始，融入循環理念，通過模塊化設計和"易拆解優先"的設計原則，開發更耐用、易拆解回收、可梯次利用的電池產品。寧德時代正在不斷提高電池生命周期，目前儲能電池循環壽命已經達到18000次，有效降低材料需求和碳排放。

第三，重構商業模式。重新定義電池的商業變現模式，從傳統的產品銷售轉向以共享服務為核心的新模式。寧德時代正在布局超過一萬個換電站的服務網絡，未來，通過換電、電池銀行、共享車隊等新模式，不僅能大幅降低用戶使用成本，更讓每一塊電池的利用率最大化。

第四，完善回收閉環。通過構建高效、規模化的回收體系，持續提升回收效率和同級循環比例，讓電池材料真正做到"循環再利用"，這將從源頭減少對礦產開采的依賴，打造可持續的供應鏈。當前，寧德時代構建了全球最大的電池回收網絡，2024年回收了約13萬噸廢舊電池，生產了1.7萬噸鋰鹽。

"寧德時代的定向循環解決方案正是行業未來的發展方向。"英國法拉第研究所CEO馬丁?弗利爾（Martin Freer）在會上表示，期待未來能共同推動電池循環經濟落地。

"推動電池循環經濟不僅需要技術突破，更需要產業鏈各方開放合作，與全球各國政策的協同。"蔣理指出，下一步，寧德時代將支持基金會開展針對電池循環經濟的系統性研究，探索電池循環經濟在不同國家和地區的轉型路徑，為全球能源轉型提供可復制、可推廣的循環解決方案。

寧德時代此次港股上市，全球發售股份總數為綠鞋前1.35億股，發行價格為263.00港元/股。本次發行是首個以"僅設定價格上限"方式完成定價的"先A后H"上市項目，所設價格上限較定價當日A股收盤價零折扣。本次港股上市從啟動到完成僅用時128天。投資者涵蓋了來自15個國家和地區的主權基金、產業資本、長線機構、保險資金及多策略基金等。港股上市開盤即高開，開盤價296.00港元/股，較發行價上漲12.55% 。

寧德時代董事長兼CEO曾毓群在上市儀式上表示："寧德時代不只是一家電池零部件制造商，也是系統解決方案提供者，更致力于成為一家零碳科技公司。在全球新能源革命的大趨勢下，零碳經濟正快速崛起。寧德時代將成為全球零碳經濟的開拓者。"曾毓群從全球零碳交通、全球零碳電力以及全球產業新能源化三個領域，分別介紹了全球零碳經濟的市場前景以及寧德時代零碳科技的布局。

在港股的成功上市，不僅意味著寧德時代更廣泛地融入全球資本市場，也是其推動全球零碳經濟發展的新起點。零碳時代是屬于每個人的時代。零碳經濟，需要每一個人的參與。寧德時代將與各方一起攜手，共同構建可持續的"您的時代"！

容量突破，整體建站成本優化 20%

TENER Stack采用寧德時代高能量密度電芯，具有五年零衰減特性。與傳統的20尺集裝箱系統相比，TENER Stack的體積利用率提高45%，能量密度提升50%。其單機儲能容量高達9MWh，能為約150輛家用電動汽車充電，或者為一個德國普通家庭供電六年。

TENER Stack的大容量同時創造了顯著的經濟價值。通過TENER Stack部署800MWh儲能容量，所需的集裝箱數量比傳統的6MWh系統降低近三分之一，同時將土地利用效率提升40%，整體可節省20%的電站建設成本。

突破運輸限制：符合全球 99% 市場法規

為滿足全球多國36噸的陸運法定限重要求，寧德時代開發了"Two in One"模塊化設計，將每個半高箱的重量嚴格控制在36噸以下，確保符合全球99%市場的運輸法規。

此外，創新型分體設計適配多種標準運輸方式，不僅大幅減少等待時間，同時可降低35%的特殊運輸成本。憑借更低重心設計及更好的靈活性，TENER Stack還可輕松穿越橋梁、鄉村道路等特殊運輸場景，充分展現其創新結構設計的優勢。

安全標準升級：耐火性能長達 2 小時

在儲能電站安全性越發受到關注的背景下，TENER Stack將氣體傳感器的靈敏度提高40%，觸發抑制系統的響應速度由此提高了35%。

另外，全新的3層絕緣設計將耐火性能提升至2小時；系統同時符合IEEE693地震標準，能夠承受9級地震和5級颶風。

截至去年11月底，寧德時代的儲能系統產品已應用于全球1700多個項目，覆蓋了全氣候帶與多元運營環境。TENER Stack此次的重磅發布，將更好助力寧德時代的全球合作伙伴加速能源轉型，在更小的占地面積內安全、可持續地提供更多電力。

"TENER Stack以超大容量、靈活部署、極致可靠與靜音運行重新定義行業標桿。"寧德時代歐洲區儲能事業部CTO 趙忠松表示，"我們交付的不只是儲能產品，更是可全球推廣的能源普惠解決方案。9 MWh并非容量與空間的終點，未來每一次能量密度的突破都將在更小占地面積中釋放更大能源價值。"

寧德時代鈉新電池作為全球首款大規模量產的鈉離子電池，打破了資源邊界，夯實了新能源的基礎；驍遙雙核電池開創了跨化學體系的全新設計，打破單一路線的技術邊界，滿足用戶的定制化需求；第二代神行超充電池憑借峰值12C充電倍率，再次刷新全球超充紀錄。

鈉新電池，突破性能邊界，夯實新能源基礎

寧德時代鈉新電池突破了材料本身的性能邊界，首次將鈉離子電池推向大規模量產，憑借鈉的本征安全和豐富儲量，將有效降低對鋰資源的依賴，夯實新能源的基礎，推動能源利用從"單一資源依賴"邁向"能量自由"。

鈉新電池包含兩類產品，分別是鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，均可實現零下40℃至零上70℃的全溫域適配，重新定義了電池的極限溫域。其中，鈉新乘用車電池可在零下40℃的環境下，仍能保持90%的可用電量。在僅剩10%SOC（剩余電量）的極端狀態下，鈉新乘用車電池仍可做到零下40℃整車動力基本不衰減，真正做到極寒如常溫。

鈉新乘用車動力電池的能量密度達175Wh/kg，為當前全球鈉電最高，比肩磷酸鐵鋰電池；支持峰值5C的充電速率和500公里續航，實現超1萬個循環的壽命，同時大幅降低維護成本。在安全性上，鈉新電池從材料本征層面消除電池熱失控中的助燃因素，實現電池安全從"被動防御"到"本質安全"的跨越式突破。

寧德時代鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，使用壽命突破8年，全生命周期總成本較傳統鉛酸蓄電池降低61%。同時鈉新重卡蓄電池具有全電量深度放電、零下40℃一鍵啟動、久置一年可啟動的優勢，相比鉛酸蓄電池而言更高效、環保、經濟，推動商用車進入"天下無鉛，車電同壽"新時代。

寧德時代在鈉離子電池性能上取得的重大突破，補足了電池在極寒環境下的應用短板。鈉離子電池的性能突破是電池全場景應用的關鍵突破。至此，寧德時代的驍遙雙核電池應運而生。

驍遙雙核電池，開啟能量自由的多核時代

驍遙雙核電池是寧德時代雙核架構、自生成負極技術深度融合的重磅產品。雙核架構，意味著電池包擁有兩個強大的"獨立能量區"，同時具備五大雙核功能，包括高壓雙核、低壓雙核、結構雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護雙核，能確保動力輸出的連續性、穩定性和安全性。這種雙核設計和軟件的智能協同將在未來L3、L4級智駕時代為整車提供更穩定可靠的供能保障。

其中"自生成負極技術"則是原子層級的顛覆性突破，可讓電池的體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%，可在同樣的電池包空間內配置更多的電量，支撐起更長的續航。該技術可以靈活適配各種材料體系，當搭配三元體系時，能量密度最高可提升至1000Wh/L以上。

驍遙雙核電池首創的"電電增程"技術，能夠結合車輛的行駛狀態和用戶駕駛習慣，智能調控兩個能量區的分配策略。主能量區可以根據用戶的駕駛習慣與場景，適配不同化學體系的電芯，滿足日常用車需求；增程能量區可采用高比能自生成負極技術，提供更大的電量，以滿足用戶的長途出行需求。

現場發布了三種跨化學體系的雙核解決方案：

• 鈉-鐵雙核電池：鈉新電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池，充分利用鈉新電池的低溫性能，為用戶帶來不止低溫更要遠航的極致體驗 。
• 鐵-鐵雙核電池：第二代神行超充電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池，在軸距接近3米的車型上可輕松實現千公里純電續航，同時讓每公里通勤成本低至1毛錢。
• 三元鐵/雙三元雙核電池：三元電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池，主能量區三元電池充電倍率峰值可達12C，能提供超1兆瓦的強勁動力，當電量低至20%時仍可輸出超600KW的功率；由三元電池+三元自生成負極電池搭配的升級版產品——驍遙"雙三元"雙核電池，在軸距3米的轎車上配電量可突破180度，純電續航里程突破1500公里。

寧德時代驍遙雙核電池以用戶需求為中心，讓不同化學體系充分"分工協作、取長補短"，突破單一化學體系難以兼顧全場景的技術瓶頸，讓不同成本區間、不同應用場景下的電池性能定制化成為可能。

從雙核到多核的創新架構將不只限于新能源乘用車領域，還將在電動巴士、重卡、飛機、船舶、工商業等全領域落地，加速新能源全場景產業化；同時也將加快固態電池等前沿技術的應用進程。

第二代神行超充電池，再次刷新全球超充紀錄

2023年寧德時代首發神行超充電池，開啟了全民超充時代；寧德時代第二代神行電池的發布再次刷新全球超充性能上限，創造超充倍率新紀錄。

寧德時代第二代神行超充電池是全球首款兼具800公里續航和峰值12C超充速度的磷酸鐵鋰電池，峰值充電功率達1.3兆瓦，可實現1秒2.5公里的無感補能。在零下10℃低溫環境下，第二代神行超充電池15分鐘可從5%補能至80%SOC，比當前行業最高充電水平提升了100%！

同時，寧德時代第二代神行超充電池還提供全溫域、全SOC（剩余電量）區間的強勁動力：在虧電狀態下，依然具備830kW的輸出功率；在零下10℃低溫虧電的嚴苛環境下，依然可以輕松滿足百公里加速的動力需求。 

多核電池的本質，意味著將動力電池從"參數推動"帶入到"需求引領"階段。寧德時代通過在科技邊界上不斷探索與突破，開啟新能源行業的多核時代——真正以用戶為中心的"您的時代"。

作為首個加入該基金會戰略合作網絡的新能源創新科技企業，寧德時代發起全球能源循環計劃。雙方將共同開展針對電池循環經濟的系統性研究，構建全球生態網絡，分享電池循環前沿實踐。雙方還將探索電池循環經濟在不同國家和地區的轉型路徑，打造電池循環經濟標桿城市。這也是全球首個由中國企業發起的循環經濟公益項目。

作為全球循環經濟領域的重要倡導者，艾倫?麥克阿瑟基金會致力于在全球范圍內發展與推廣循環經濟理念，聯動和啟發企業、學術單位、政策制定者、研究機構等利益相關方主動參與循環經濟轉型，以應對氣候變化、生物多樣性喪失等嚴峻挑戰，從而建立一個有益于人類與自然共同發展的經濟體系。    

本次電池循環經濟項目的啟動，標志著新能源產業將首次構建覆蓋全產業鏈、政企決策者、社會組織等多方力量的協作網絡。

在全球氣候挑戰的關鍵時刻，作為能源轉型和電動化的核心載體——電池產業，成為破局關鍵。電池產業實現循環經濟轉型，將帶來不可估量的經濟與環境雙機遇。

"對寧德時代而言，循環經濟不僅是責任，更是驅動創新的動力。寧德時代已實現覆蓋‘電池設計 - 生產–使用 - 梯次利用–回收與資源再生'的生態閉環。"寧德時代循環經濟項目負責人宋丹表示，"每塊電池都應是能源循環的起點而非終點，這需要全球產業伙伴的協同創新。"

艾倫?麥克阿瑟基金會合作網絡負責人喬?墨菲表示，"可再生能源的大規模發展及電動化進程的推進，為電池行業循環經濟的發展創造了歷史性機遇。我們很高興能與寧德時代一道推動全球電池循環經濟的發展。寧德時代的加入，將是推動實現電池循環經濟和更廣泛的能源轉型的關鍵力量。"

從新能源產業化到產業新能源化，寧德時代始終秉持開放式創新的理念，致力于與全球領先的組織、機構和企業攜手，加速電池循環經濟的技術創新和應用落地，以生態協同，共塑可持續能源未來。

寧德時代市場體系聯席總裁譚立斌表示，"結合DHL強大的物流能力和寧德時代的綠色創新技術，我們正在聯手為行業提供開創性的可持續物流解決方案。與DHL加強合作，不僅有助于實現雙方的可持續發展目標，還將促進世界走向綠色未來。"

寧德時代將為DHL全球范圍內的物流園區提供先進的液冷儲能系統和能源管理平臺。通過換電與超快充系統，寧德時代的綜合儲能解決方案將大大優化DHL的能源結構，使其最大化地利用綠電，助力DHL達成2050年實現凈零排放的可持續發展目標。

DHL供應鏈首席執行官Oscar de Bok同樣高度認可此次合作："很高興能在我們的物流園區使用寧德時代的能源解決方案，并為寧德時代提供物流服務。這是雙方共同邁向可持續發展目標的完美合作案例。"

此外，寧德時代也將DHL作為首選物流服務供應商，依托其全球新能源汽車卓越中心（EV Centers of Excellence）網絡，寧德時代得以進一步發展綠色物流綜合解決方案。同時，寧德時代也將借此合作，進一步探索電池回收和電池報廢管理的未來，為電動汽車行業創新賦能。

120km/h 極限挑戰，開創底盤安全新紀元

寧德時代磐石底盤以電池為中心展開設計，采用電池到底盤一體化（Cell to Chassis）技術，將電芯直接集成到底盤中，實現和底盤的結構共用。同時基于上下車體解耦的結構設計，磐石底盤可以吸收85%的整車碰撞能量（普通底盤僅吸收60%左右的碰撞能量）。

依托多項技術突破，磐石底盤順利通過全球首個"最高時速+最強沖擊"的雙重極限安全測試，實現120km/h中心柱碰不起火、不爆炸、無擴散，重新定義電車出行安全新高度。

當前，行業標準C-NCAP碰撞測試速度為56km/h，以這一速度實現正面碰撞，其產生的碰撞能量相當于從12米墜落；而120km/h正面碰撞，則相當于從56米墜落，產生的碰撞能量是前者的4.6倍。

在更嚴苛的中心柱碰測試（模擬與電線桿、大樹、動物等非標準物品碰撞）下，其承力面積僅為正面碰撞的1/6，碰撞壓力更是成倍增長。120km時速下，中心柱碰時底盤單位面積碰撞壓力飆升至C-NCAP評測中56km/h全寬正碰工況的21倍。

正因碰撞速度之快、能量之強，此前全世界還沒有任何汽車敢于挑戰120km/h中心柱碰。寧德時代磐石底盤，憑借這一極限挑戰，開創業界先河。

三大硬核突破，筑牢底盤安全根基

寧德時代磐石底盤從底層邏輯深入探索結構與材料創新路徑，以三大技術新突破，實現全場景、全速域超強守護，為整車帶來堅如磐石的安全。

磐石底盤首創立體式仿生龜甲結構，車體結構與能量艙結構上下一體，深度耦合，疊加航母式阻攔結構，一旦受到猛烈撞擊，可極大程度減緩底盤侵入、減少能量艙變形。而2000MPa級潛艇級熱成型鋼、600MPa級航天級鋁合金材料等超強材料料與創新結構的加持，也讓磐石底盤結構剛性更加堅不可摧。

此外，寧德時代磐石底盤還以超高安全電芯設計、NP技術，以及高達數百延伸率的高韌吸能絕緣膜，實現行業斷層式領先；在閃電斷高壓系統方面，更實現碰撞瞬間0.01秒內切斷高壓、0.2秒完成殘余高壓電能釋放，創造行業新紀錄。

值得一提的是，電芯本體歷經60公里時速滑車撞擊、90°折彎、暴力鋸斷破壞橫截面直接裸露等三大超嚴苛測試，依然不起火、不爆炸。這三大測試均為寧德時代全球首創，再次將電芯安全標準提升至新高度。

賦能行業高效造車 激活新萬億市場

寧德時代磐石底盤的發布，不僅重新定義智能底盤安全新標準，還將激活萬億市場，極大推動汽車設計向更加模塊化、個性化和智能化加速邁進。

針對車型研發投入大、周期長、更新迭代加速的行業普遍痛點，磐石底盤以"內部集成+上下解耦+對外開放"三大核心特點，匹配豐富Toolkits解決方案套件，在可拓展的軟硬件架構和標準化接口設計下，可實現不同車型、場景靈活選配，讓"一套底盤架構、百變車型"成為現實，極大提升了開發效率、縮短研發周期。整車量產時間，由傳統的36個月甚至更長，縮短至12-18個月。

此外，磐石底盤通過上下車體解耦設計，有效打破安全與造型限制，拓展設計自由度。第四代CTC技術與倒置電芯技術，還能提升底盤空間利用率，降低刮底風險。同時，智能化方面實現軟硬解耦、軟軟解耦，支持L3至L4智能駕駛，提供高適配接口，促進智能應用協同。

發布會上，阿維塔作為率先應用該技術的品牌，與寧德時代子公司時代智能簽約，雙方圍繞磐石底盤深化合作，為用戶打造更高安全、更高品質的出行體驗。

安全之上，進無止境。未來，寧德時代還將通過不斷的技術創新，持續突破技術界限，匯聚眾力，與合作伙伴共建動力電池與整車的安全生態，守護用戶安全。

該合資企業的成立，將提升Stellantis集團在歐洲的磷酸鐵鋰電池先進性優勢，助力其在B級車和C級車細分市場持續發力，為消費者提供更優質量、更耐用、更經濟實惠的電動轎車、跨界車和SUV。

Stellantis集團是世界領先的汽車制造商之一，旨在為用戶提供環保、安全且經濟的出行方式。2023年11月，Stellantis集團與寧德時代共同簽署了一份非約束性諒解備忘錄，旨在服務Stellantis集團在歐洲的電動汽車制造，為其提供本地化的磷酸鐵鋰電芯和模組。同時，雙方宣布在兩個戰略方向建立長期合作：第一，制定大膽的技術路線圖以支持Stellantis集團先進純電動汽車的發展；第二，積極探索新的合作機會以進一步提升電池價值鏈。

Stellantis集團董事長兼臨時執委會主席約翰?艾爾坎（John Elkann）表示："我們致力于實現碳中和的未來，擁抱所有可用的先進電池技術來為消費者帶來有競爭力的電動汽車產品。這家與寧德時代的合資企業，將為已在清潔和可再生能源使用方面成為先進示范制造基地的園區引入創新型的電池生產，這有助于推動可持續的生產方式。"

寧德時代董事長兼CEO曾毓群表示："此次合作將我們與Stellantis集團的合作提升到了新的高度。我相信，借助寧德時代先進的電池技術和卓越的運營專業知識，結合Stellantis集團在薩拉戈薩數十年的本地化商業運營經驗，該項目將成為行業的重大成功案例。寧德時代的目標是在全球推廣零碳技術，我們期待通過更多創新模式與全球合作伙伴開展合作。"

寧德時代在德國和匈牙利新建的兩座工廠已投入運營，將先進的電池制造技術帶到歐洲。本次宣布成立的西班牙工廠，將有助于提升寧德時代支持客戶實現氣候目標的技術能力，加速推動歐洲和全球市場電動出行和能源轉型。

2023年1月瑞士達沃斯世界經濟論壇上，GBA發布了首批"電池護照"概念驗證成果。"電池護照"的開發和推廣，在建立全球電池行業可持續發展標準、填補監管空白、助力綠色未來等方面發揮著重大作用。基于2023年成功完成的首批"電池護照"概念驗證項目，該聯盟于今年6月宣布，由占全球電動汽車電池市場份額80%以上的全球領先電池制造商牽頭，啟動第二輪"電池護照"試點項目。

寧德時代的神行電池和CTP電池通過第二輪試點項目均擁有了單獨的"護照"，且在全過程中成績出色。兩個試點項目的碳足跡（HMA）計算值均為約49kgCO2eq/kWh，即生產每kWh電池，僅排放49kg二氧化碳當量。這一優異表現，不僅凸顯寧德時代為客戶提供可持續、高質量電池解決方案的卓越能力，也反映了寧德時代在提高透明度、可追溯性和履行環境責任方面做出的巨大努力。

近年來，寧德時代積極推進GBA"電池護照"行動的同時，也在積極推進行業標準制定，以實際行動打造最佳實踐典范。目前，寧德時代已有9家工廠實現了碳中和生產認證，并基于"時代碳鏈""CREDIT"等創新工具，為全產業鏈協同降碳提供數字化解決方案。

GBA執行董事Inga Petersen指出："2024年的‘電池護照'試點項目成績喜人。世界領先的電池制造商調動其供應鏈開展工作，并按照統一的可持續發展預期提交報告，充分展現了各方積極履行《2030年GBA愿景》中提高透明度、可持續性的莊嚴承諾。"

寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理則表示："電池行業的未來，取決于各方在可持續發展和循環利用方面的共同努力，而寧德時代為走在時代最前列深感自豪。我們將通過積極參與‘電池護照'計劃和GBA的行動，共同塑造電池行業的可持續未來。"

重新定義增混電池新標準，打造全能"六邊形戰士"驍遙

隨著增混車型逐漸成為新能源車市場中的主力軍，增混車型純電駕駛負面體驗問題也日益凸顯。續航短、補能慢、低溫衰減等痛點，成為關鍵挑戰。

寧德時代驍遙超級增混電池，讓車主徹底告別了傳統增混車型因純電續航短而帶來的頻繁充電煩惱，做到 "充電一次，通勤一周"；另一方面，寧德時代驍遙憑借"充電10分鐘，補能超280km"的優秀表現，解決了增混車主的補能焦慮 。

亮眼的續航和超充性能背后，是技術研發的持續突破。寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥在發布會現場具體介紹了寧德時代驍遙超級增混電池的技術創新。

寧德時代驍遙電池采用了正極材料表面修飾技術，結合創新的高壓電解液配方形成"納米級防護層"，有效減少了活性層的副反應。正極材料中還引入了高活性激發態粒子，大幅提升鋰離子在材料中的傳輸效率。寧德時代還構建了SOC全場景高精模型，SOC控制精度提升了40%。材料創新結合BMS智能算法優化，讓寧德時代驍遙電池的純電使用率整體提升了10%以上，實現了超過400km的純電續航。此外，寧德時代通過對電池充放電極化特性建模，打造了電池多級功率預測控制策略，讓增混車的功率性能也再次提升20%。

此外，寧德時代將4C超充技術也"復刻"到了寧德時代驍遙電池上，實現"充電10分鐘，補能超280km"。正極快離子導體包覆技術、負極二代快充石墨和新型納米包覆技術、多梯度分層極片設計和全新的超高導電解液配方，使鋰離子的穿透"縱享絲滑"，讓增混車型也能享受純電般的極致充電體驗。

寧德時代鈉離子電池技術此次也在寧德時代驍遙超級增混電池上進行了落地應用，打破了新能源車型的低溫局限性，實現零下四十度極寒環境可放電，零下三十度可充電，零下二十度更是與常溫駕駛體驗沒有差別。

為了進一步提升寧德時代驍遙電池的低溫性能，寧德時代圍繞鈉離子電池技術做了三個方面的技術創新。

依托寧德時代首創的AB電池系統集成技術，寧德時代驍遙電池包將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例和排列進行混搭、串聯、并聯集成，實現電池低溫續航提升5%。其次，寧德時代將鈉離子電池作為AB電池系統的SOC監測標尺，來輔助標定鋰離子電池的電量，使系統整體控制精度提升了30%，純電續航里程額外增加10km以上。針對鋰離子電池、鈉離子電池低溫性能上的差異，寧德時代還開發了全溫域電量精準計算BMS技術，在全天候場景下對不同化學體系針對性分區管理，有效解決了高低溫惡劣環境下電量預測失真或動力性能降級等問題。

寧德時代驍遙超級增混電池的高性能和超強實力，依托于高可靠和高安全性。從原材料篩選與分子設計開始，寧德時代構建了一套包括多級防護結構、極限制造工藝、全方位測試驗證、以及大數據預警在內的可靠性管理與評價體系。

目前，寧德時代驍遙電池已經成功落地多個車型品牌，包括理想、阿維塔、深藍、啟源、哪吒。預計到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內的近30款增混車型，都將配備寧德時代驍遙超級增混電池。

寧德時代驍遙超級增混電池的發布,是寧德時代堅持為用戶打造優質出行體驗帶來的又一次行業革新。未來，寧德時代將通過不斷的技術創新，為用戶帶來更加極致的新能源體驗，加快推動全面電動化的進程。

今年，寧德時代先后在北京和德國慕尼黑發布首款TENER產品——TENER Base 集裝箱儲能系統。憑借"5年零衰減，6.25兆瓦時、多維真安全"的強大產品力，TENER Base迅速贏得了市場的廣泛認可和行業贊譽。為應對英國與歐洲市場儲能系統部署的地理限制，寧德時代進一步創新推出TENER Flex緊湊型解決方案，在延續TENER系列卓越安全性、耐用性和高能量密度的同時，通過緊湊的設計大幅提升產品的靈活性，以便于適應更多地形和氣候條件，滿足多樣化的儲能需求。

擴展部署更靈活：TENER Flex創新結構設計，支持背靠背滑橇式安裝，節省空間的同時最大化電站效能。針對現有儲能電站升級成本高昂的問題，TENER Flex采用串式PCS實現交流側擴容，簡化了安裝流程，并與現有基礎設施無縫兼容，不僅減少了人力需求，還降低了時間和運營成本，為大型項目末期階段的高容量儲能需求提供理想選擇。

電力分配更靈活：TENER Flex支持靈活的電力分配，適用于大規模工業和住宅應用。該系統支持組串式和集中式PCS，無縫適配600V至1500V的功率轉換系統。獨立運作的電柜設計確保單點故障不中斷系統整體工作，從而提升系統可靠性并減少停機時間。適配所有集中式 PCS 的可擴展設計，能夠靈活應對不同規模項目的能源需求，并顯著降低維護成本和資本支出（CAPEX）。

運行環境更靈活：TENER Flex 能在 -40°C 至 60°C 的寬溫域環境中穩定運行，支持高達 4000 米的高海拔作業，具備 IP56 防護等級，可抵御暴雨和 0-100% 濕度的極端天氣條件。不論是在城市環境，還是在沙漠、高山等極端條件下，TENER Flex均能提供持續穩定的表現。

運輸方式更靈活：運輸限制曾是儲能系統部署的重要挑戰。TENER Flex 專為解決這一問題而設計，兼容多種運輸工具，適配不同地區運輸需求，從而大大提升部署效率。

降噪與安全性更出色：TENER Flex對噪聲和安全管理有著嚴苛的把控。優化后的結構設計將噪音水平控制于 65 分貝，顯著削減醫院、學校以及市場等環境中的噪聲影響。

安全始終是 TENER Flex 的首要任務。TENER Flex 通過驗證平臺模擬各種電網場景，提前識別潛在的安全風險，確保符合標準要求并通過所有測試；每個電芯均覆蓋全生命周期監測，確保在最佳時機進行維護和性能優化，延長使用壽命；單體電芯故障率達到行業領先的 PPB 級水平，幫助客戶有效控制運營成本，并提升整個生命周期內的內部收益率（IRR）。

寧德時代在英國市場有著堅實的業務基礎，已成功實施超過40個項目，總裝機量達2.5-3 GWh，保持著零事故的安全記錄。2021年，寧德時代參與建設歐洲最大的電網側電池儲能項目——Minety電池儲能系統；2022年，寧德時代與Gresham House達成長期合作協議，供應總量高達10GWh的儲能系統；2024年，寧德時代與勞斯萊斯達成合作，將TENER產品集成至mtu EnergyPack QG解決方案，進一步推動儲能技術應用。

依托覆蓋全球的強大售后服務網絡，寧德時代致力于為客戶提供專業、高效且可靠的海外服務。至今，寧德時代在全球范圍內運營有770個售后服務中心，由200多名主管、70多名技術專家和60多家備件倉庫共同提供服務支持，實現24小時內快速響應、三天內完成維護。此外，寧德時代還成立了全球培訓中心，提供多語言服務，未來將在全球范圍內開展20多場培訓課程，更好地服務全球客戶。

開展當天，寧德時代發布了海外商用動力電池品牌CATL TECTRANS，并推出了五款全新產品。

CATL TECTRANS-T的超充版和長壽命版主要適用于重型商用車，兩款產品續航里程均達到500公里。其中超充版具備4C超充能力，15分鐘即可充電70%，最大限度地減少車輛停工時間并提高車隊運營效率。長壽命版可保障用戶安全運行15年或280萬公里，滿足大宗、渣土及干支線運輸等高頻高能耗應用場景的需求。

CATL TECTRANS-客車版主要適用于公交客運，該產品的能量密度達175Wh/kg，是目前客車行業最高能量密度。超高的能量密度可以大大的增強整車布局的靈活性，提升空間利用率。產品使用先進的熱管理系統讓電池的內部溫差下降50%，確保在各種氣候條件下都能保持電池的最佳性能。 

CATL TECTRANS-L超充版和長續航版，是寧德時代為輕型商用車推出的產品，滿足了城市配送和"最后一公里"的需求。

寧德時代海外業務執行總裁李小寧表示："我們的電池在極端條件下的可靠性已經得到了實踐的檢驗，既適用于卡塔爾和迪拜45°C以上的高溫環境，也適用于挪威和瑞典等國家-35°C的低溫場景。CATL TECTRANS品牌的推出，再次展現了我們堅持以創新技術推動能源轉型的決心。"

成都市青白江區政府相關領導、寧德時代副董事長李平、市場部總經理羅堅出席了開幕儀式。寧德時代副董事長李平指出，能源轉型浪潮中，汽車行業格局和消費者的消費觀念正在重構，寧德時代聯合車企合作伙伴共同打造了一個新平臺，旨在鏈接車企與消費者，攜手創新共贏。寧德時代市場部總經理羅堅表示，通過"全"和"新"兩個關鍵特色，新能源生活廣場力圖幫助車企展示好車，幫助消費者選好車，推廣新能源生活方式。

全球首創新能源車品牌館  熱門車型一站看齊

寧德時代新能源生活廣場首批展出了近50個品牌、近百款車型。消費者可以一站看齊市場熱門車型。這里不僅是全球首創的最全新能源車品牌館，也將是一場永不落幕的車展盛會。

同時，廣場打造了一支懂車又懂電池的新能源專家團隊，實時解答消費者關于車輛、電池的各種問題，并根據每個用戶的需求，預算，用途，推薦最適合的新能源車，讓消費者舒心選車、安心決策。

服務再升級  線上線下全覆蓋 用車養車無憂

為進一步提升用戶服務體驗，拓展服務內容，8月10日，寧德時代小程序正式上線。針對新能源車主，該小程序提供充電網絡查詢、看車、選車、用車和新能源研學等服務。通過開拓線上渠道，寧德時代為用戶提供高效、便捷、高質量、多維度的服務。

開幕當天，寧德時代后市場服務品牌"寧家服務"也正式發布。寧家服務在國內首批設置112家專業的售后服務站點，并搭建了完善的人員培訓體系，為用戶提供專業服務，包括但不限于電池基礎保養、健康檢測以及移動救援等。全面保障新能源車主的用車體驗，讓用車生活無憂。

科普小課堂   輕松get新能源"新知識"

寧德時代新能源生活廣場將定期舉辦新能源科普小課堂。生活廣場將邀請新能源、生態環保等領域的專家和名人現場開課，分享汽車、電池、環保、零碳等主題的新能源知識。新能源小課堂將以通俗易懂的方式，讓所有年齡段的消費者都能輕松學習和探索新能源的奧秘。

能源轉型大勢所趨。寧德時代能源生活廣場，將通過更豐富的場景、更專業的服務、更極致的體驗，深度鏈接廣大車企與新能源消費者，開啟"全新"的新能源生活。

電網級儲能系統能使間歇性可再生能源并入電網，同時提高電網的穩定性和可靠性。這種全面集成的解決方案，將使客戶在英國和歐盟迅速現代化的電網中，采用最新的可用電網和交易服務。該解決方案將有助于加速能源轉型，并構建更加可持續的能源基礎設施。

去年，羅羅與寧德時代簽署長期供應協議，涵蓋了超過10吉瓦時的商業合作。這份協議加強了兩家公司之間的商業合作，并有助于促進歐盟和英國市場的增長。兩家公司對技術、質量、安全和按時交貨的承諾，能夠為客戶帶來更多的投資安全。此次合作還擴展到智能產品的創新上面，例如羅羅的智能mtu EnergetIQ自動化解決方案及其數字平臺mtu Go!，并能結合寧德時代的智能診斷平臺和電池管理系統(BMS)。這些合作加強了兩家公司交付大型復雜項目的能力。兩家公司已經在歐盟成功交付了多個使用EnerOne產品的項目，并在歐盟基于EnerC+產品簽訂了多個項目合同。

展會上，世界領先的工業技術公司羅爾斯羅伊斯（Rolls-Royce）宣布與寧德時代達成戰略合作，將把寧德時代天恒儲能系統引入歐盟和英國市場，目前寧德時代天恒儲能系統已集成至羅爾斯羅伊斯（Rolls-Royce）mtu EnergyPack QG解決方案中。

羅爾斯羅伊斯（Rolls-Royce）在發電和能源行業擁有數十年經驗，去年年底，雙方就簽署了超10GWh存儲容量的長期供貨協議。不僅如此，雙方已在歐盟區域完成多個EnerOne產品線項目的交付，并簽訂了多個EnerC+產品線的項目合作。

此次簽約將增強雙方在實施大型復雜電網級電池儲能系統（BESS）項目方面的能力，并有望加速推動英國和歐盟地區能源轉型，打造更加可持續性的能源基礎設施建設。

除此之外，以色列最大的集成商BLEnergy也宣布與寧德時代合作，共同開發模塊化儲能解決方案。

Alfen首席執行官Marco Roeleveld表示：“寧德時代天恒在電池技術方面實現了飛躍，帶來了更強勁的性能、效率和可持續能力。我們對天恒的潛力充滿期待。”

寧德時代全球儲能市場份額達40%，并且擁有超500個站點的全球服務網絡；目前，已與NextEra、Fluence、Wartsila、Powin和FlexGen等眾多行業內頂級企業建立了合作關系，在40多個國家和地區成功實施超1000個儲能項目。未來，寧德時代將憑借創新技術與更多合作伙伴深化合作，推動全球能源轉型，為實現全球可持續發展不懈努力。

作為深耕中國市場二十一年的合資車企，北京現代在中國已累計銷售超1200萬輛整車產品，擁有成熟可靠的整車制造實力。自2017年與寧德時代開展合作至今，北京現代已推出多款熱銷車型，累計產銷達20多萬臺。

伴隨此次簽約，未來北京現代將在全球推出十余款搭載寧德時代CTP及NP等最新技術的領先車型。寧德時代也將發揮自身技術優勢，與北京現代一起為用戶打造高品質汽車產品，助力北京現代在中國的業務成長，未來雙方會更加專注于產品，實現雙贏。

在過去數年里，寧德時代與現代汽車建立并強化了良好的合作關系。2021年10月，寧德時代與現代摩比斯簽署技術許可與合作意向協議。根據協議，寧德時代將授權摩比斯使用CTP（高效成組）技術，并支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內的CTP相關電池產品供應。

1000km超長續航，真正讓出行無憂

神行PLUS電池可為用戶提供可達1000公里的超長續航體驗，相當于從北京開到南京而無需中途充電。憑借超級續航能力，神行PLUS可輕松應對日常通勤、城際出行和長途旅行的需求，新能源汽車的暢行半徑大幅拓展。

"千公里級"純電續航的背后，是技術層面的持續突破。神行PLUS在正極采用顆粒級配的技術，"將每一顆納米顆粒放在適當的位置"， 實現了超高壓實密度；在負極加入自主研發的三維蜂巢狀材料，提升了負極的能量密度，并有效控制了充放電時的體積膨脹。同時，在電芯結構設計上，寧德時代開發出行業首創的一體式外殼結構，大幅提升電芯內部的空間利用率，讓神行PLUS的電芯能量密度再創新高。

系統層面，神行Plus電池在第三代無模組技術CTP3.0的基礎上進行拓撲結構優化，充分利用能量倉空間，體積成組效率提升7%。憑借材料及結構的雙重突破，神行電池系統能量密度首度突破200Wh/kg大關，達到205Wh/kg，讓整車續航超過1000km成為可能。

10分鐘補能600公里，徹底讓補能無慮

神行PLUS不僅續航長，還充的快，充電10分鐘即可補能600km續航，遠超行業水平，真正實現“1秒1公里”的超級補能速度。

為了實現充電速度的飛躍，神行PLUS采用了快離子導體包覆、過渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術，讓正負極材料間的能量傳輸更為輕松高效。此外，通過拓展極柱過流面積與過流能力等方式，確保在大電流充電時也能快速降溫。BMS核心算法方面，最新開發的AI智能極化模型，可實時預估并控制充電電流，讓補能更快速、更智能。

超充電池+超充網絡+超充服務，打造超充閉環生態

除了性能卓越的電池新品，寧德時代已正式啟動構建神行超充網絡，將搭建國內最大的超充服務平臺。寧德時代將攜手華為、星星充電、云快充、蜀道新能源等行業內杰出伙伴，為更多配有神行超充電池的車主提供最便捷，最實惠的用車體驗。

寧德時代還將推出行業首個神行車主俱樂部。依托于全球領先的售后服務體系，寧德時代線下600多家實體服務店，覆蓋31個省級行政區，271個地級市，將為神行車主提供道路救援，電池檢測、維護等全方位服務。

秉承"對科學邊界的不斷探索"以及"對美好生活的極致追求"，寧德時代將整合超充電池產品、超充網絡平臺和超充車主服務，打造完整的超充閉環生態，以神行速度，推動新能源汽車行業全面進入超充時代。

香港2024年3月27日 /美通社/ -- 全球領先的新能源創新科技公司寧德時代呼吁企業之間、國家之間加強開放式創新，以應對日益嚴峻的氣候變化挑戰。寧德時代創始人兼董事長曾毓群（Robin Zeng）博士在香港舉行的"世界合一論壇 (One Earth Summit）"上表示，寧德時代愿與任何致力于加速綠色能源轉型、電動交通和循環經濟的企業，包括與競爭對手共同合作，分享其技術和零碳實踐。

曾博士表示："現在我們比以往任何時候都更需要共同努力，積極應對氣候變化這一全人類所面臨的挑戰。"

他指出，科技進步是實現可持續發展的關鍵，并強調寧德時代在研發方面持續投入，以保持其世界第一電池技術公司的地位。目前，寧德時代在全球有超過2萬名研發人員，2023年的研發投入達到25.9億美元。公司在全球有近3萬項已授權和正在申請的專利，涵蓋了大量突破性技術，包括全球首款4C超快充LFP電池（充電10分鐘即可續航400公里）和麒麟電池（單次充電可續航1000公里）。

曾博士還列舉了寧德時代為減少自身碳排放所采取的重要措施，包括旗下四家工廠已實現碳中和，三家電池工廠被世界經濟論壇評為"燈塔工廠"。此外，公司還承諾在2025年實現核心運營碳中和，在2035年實現價值鏈碳中和。

寧德時代在循環回收方面也取得顯著進展。2023年，公司回收了超過10萬噸電池廢料，并憑借90%的回收效率，成功回收1.3萬噸碳酸鋰。這大大減少了所需礦產的開采量，提高了對循環經濟的貢獻。

曾博士指出："我們在可持續發展方面的努力可以比喻為一棵樹，但我們有著創建一片森林的抱負。我們愿與企業、政府、投資者以及任何有意加強氣候行動的人合作，共同將零碳實踐從工廠推廣到各個社區、城市、乃至全球。"

曾博士在演講中列出了開放式創新的三大優勢：

1.  彌合技術鴻溝：寧德時代通過LRS（licensing, royalty, service）模式，即許可、授權和服務，分享其電池技術，助力主機廠合作伙伴乃至其他電池廠商快速建設自己的電池工廠并順利運營，加速實現綠色能源轉型。

2.  解鎖新的零碳場景：寧德時代正在開發利用電池技術的新方式，以促進可持續發展。例如，公司正與合作伙伴共同開發電動智慧無人礦山技術以及乘用車和重型卡車的換電解決方案。

3.  構建可持續生態系統：在不久的將來，規模化的電動汽車將成為分布式儲能設施之一，幫助電網提供和調節數千兆瓦的電力。電動汽車車主將可以通過在用電高峰期向電網出售電力而獲得經濟收益。

曾博士補充："在我們需要加快實現凈零承諾的時候，我們看到一些國家和企業放緩了他們的凈零承諾進度。我們必須團結起來，共同應對最緊迫的挑戰，我相信開放式創新是推動綠色能源轉型的關鍵所在。"