杭州2017年8月7日電 /美通社/ -- “以前活兒不穩定，吃飯也沒規律，有時候貨拉完了錢都拿不到，加入易貨嘀后這些問題都解決了，我的妹夫、堂弟都跟著我加入了這個隊伍，接下來我還要組個車隊，接大單子！”傳化易貨嘀司機李俊亞近日如是說，成為傳化易貨嘀金牌司機后，其月均收入從7000元上升到2萬元。
窺一斑而知全豹。李俊亞是浙企 -- 傳化集團打造的傳化網智能物流系統平臺（以下簡稱“傳化網”）上的幾百萬貨車司機之一。
不光是司機，在杭州，“傳化公路港”重點培育了數百家成長型中小物流企業，產生了至少7家營業額近億元的物流企業……
從司機到物流企業，通過傳化網，物流生態圈一定程度上得到了和諧發展。這并非偶然，而是傳化和諧勞動關系由內部企業向外部生態的延伸。
將員工當成家人，將員工的幸福當作企業的宗旨……作為杭州本土的民營企業，傳化內部的和諧勞動關系一直備受肯定。隨著企業的轉型升級，傳化的和諧勞動關系也發生了“脫胎換骨”式的蛻變，“共創共擔共贏共享”成為傳化和諧勞動關系的新要義。
“這幾年公司事業版圖擴展后，我就想，有什么事我可以干？”“80后”張寒冰說。
正如其所說，2011年起，傳化開始向建設線上線下聯動的智能物流平臺型企業轉型，并帶動化工、農業等板塊轉型升級。
去年還是“傳化智聯”人力資源副總的張寒冰，提出把傳化在全國的倉庫變成智能倉庫系統的“云倉”計劃。他從兼職到轉崗，云倉也從幾人項目組到40人項目部、事業部 -- 不到一年，就從一個創意成長為“傳化智聯”布局的重要一子。
這樣的創業創新案例不僅發生在傳化的新興板塊，還存在于傳統板塊。
俞順紅是傳化1992年引進的首名大學生，2015年，根據傳化發展需要，時任傳化合成材料常務副總的他和化工板塊其他11名“老將”，集體轉戰物流板塊。他二話沒說，遠赴“成都傳化公路港”從基層管理干起。
俞順紅將化工車間的“改善文化”和精細管理帶到了成都。在他的鼓勵下，300多名員工提出3000多個改善方案，其中的油服平臺建設方案已成為公司重點創新項目，月交易額5000萬元。
員工的創業創新的激情，離不開來自企業的支持。
為了鼓勵員工創業創新，傳化出臺股權激勵制度，給予了員工創業創新的空間和舞臺，員工也成為了傳化創新轉型的參與者、推動者。
目前，傳化在孵創客項目多達60個，分布在物流、化工、農業各板塊，另有11個項目已成長為獨立公司。傳化員工在內部股權投資上已經達到6個多億，有10%的員工成為股權、期權持有者和創客計劃的受益者。
“讓每個在傳化工作的人，在傳化生態圈上的伙伴，都成為命運共同體的一份子，為社會打造更廣的和諧產業生態，是傳化更大的夢想。”傳化集團董事長徐冠巨說道。
