2019中國智造業年會：科技賦能、智能升級制造業創變進行時

21世紀經濟報道

2019-11-20 09:25 9949

“以科技創變產業進行時”為主題的2019中國智造業年會，在羊城廣州正式開幕。21世紀經濟報道聯合賽迪顧問，結合2019年走訪調研的成果，在會上聯合發布了《2019中國智能經濟發展趨勢與展望》報告，把脈全球主要經濟體的智能經濟發展趨勢與戰略。

廣州2019年11月20日 /美通社/ -- 2019年，是智能、信息科技與制造業加速深度融合的一年。“以科技創變產業進行時”為主題的2019中國智造業年會，在羊城廣州正式開幕。作為中國最早關注智能經濟的財經類媒體，21世紀經濟報道聯合賽迪顧問，結合2019年走訪調研的成果，在會上聯合發布了《2019中國智能經濟發展趨勢與展望》報告，把脈全球主要經濟體的智能經濟發展趨勢與戰略。

2019中國智造業年會現場照片

11月18日全天，來自華為、渣打銀行、聯想、美的、富士康等頭部制造企業和業內頂尖專家，分享他們的思考和經驗。聚焦創新技術如何賦能各大行業，探討制造業怎樣應對科技變革，變革過程的痛點何在，以及變革效果與未來競爭力的關系。

會上，南方財經全媒體集團副總編輯、二十一世紀報系黨委書記、總裁、總編鄧紅輝發表致辭，他表示，在秋風宋爽的廣州探討這一主題，可謂“恰逢其時、恰逢其地，恰逢其人”。

隨著中國經濟進入換擋期，實體制造業對于宏觀經濟的價值正在被重新定義，智能制造、科技賦能實體經濟已經成為中國的大戰略。

重磅嘉賓把脈智能經濟發展戰略

“第四次工業革命的起點和風口已來。”在當天發布會的主題演講環節，華為云AI領域總裁賈永利表示，第四次工業革命以人工智能為代表，加上互聯網、5G等新技術，一定能給各行各業帶來巨大的變化。華為的思路則是在AI、云等基礎技術之上，建立一個圍繞場景從數據到AI到價值產生的閉環的鏈條對外賦能。

賈永利表示，具體有三大類的場景，一類是面向效率提升大量重復性工作，可以用AI去提效；第二類場景是有很多專家經驗豐富，華為希望能夠通過AI輔助于他，減輕專家的負擔；第三類場景稱為突破極限，以往靠人去算、去實施的環節非常復雜，比如非常大的企業集團之間之中物流的協調、調度，AI可以幫助到他們。

騰訊云工業行業首席架構師余弦在主題演講中表示，在產業互聯網時代，要實現的是產業的連接，與互聯網時代的C2C/B2C、互聯網+時代的B2B2C模式相比，產業互聯網時代所呈現的是C2B2B2C的商業模式，基于這種模式，互聯網要連接滲透到各產業企業內部，從而實現用戶需求和生產運營的高效協同。

余弦稱，中國產業可以分為兩大類，分別是以制造業為代表的傳統產業和以互聯網為代表的新興產業。但目前來看，傳統產業在技術積累、創新能力等方面相對新興的科技公司仍存在非常大的差距，另外在資源配置和成本控制等方面，傳統產業也存在效率不足的問題。而對于新興產業而言，市場的總量天花板已經顯現，接下來，如何能找到正確的應用場景、實現快速規模化商用，將是部分新興產業存活與發展的關鍵。余弦認為，在這樣的背景下，一方面需要去釋放新技術的勢能，讓新興產業幫助傳統產業實現升級轉型，另外也希望二者進行結合，形成更多新興的產業集群來拉動中國經濟的發展。

《2019中國智能經濟發展趨勢與展望》正式發布

會上，由賽迪顧問和21世紀經濟報道聯合編制的《2019中國智能經濟發展趨勢與展望》報告正式發布。

“目前，世界各個主要國家，都把數字經濟上升成為國家戰略，”賽迪顧問副總裁董凱表示。“但是從中美之間的發展階段對比來看，兩個國家的側重點和優勢呈現出不同的特點。”他表示，智能經濟實際上是數字經濟的自然演變的下一個階段，是以數據、算力、算法、網絡為支撐，以智能技術創新為核心驅動力，推動智能技術與實體經濟深度融合，實現智能技術產業化和產業智能化，支撐經濟高質量發展的經濟活動。

智能經濟是建立在信息經濟、數字經濟、知識經濟基礎之上的新經濟形態，其主要內容可以分為三個方面：

以云計算、大數據、物聯網、人工智能技術、區塊鏈等為核心的基礎產業；以智能硬件、智能裝備、機器人等為代表的核心產業；以智能制造、智慧物流、智慧城市等智能技術應用場景創新為核心的創新產業。同時，以21世紀經濟報道和賽迪顧問聯合走訪的結果為基礎，雙方同時發布了中國智能經濟發展潛力二十強。

在全部城市中，以發展特點來看分為三個梯隊：

其中第一梯隊是指人才、資本、科研等資源要素集聚，智能經濟發展具備天然優勢的城市，包括北京、上海、廣州、深圳和杭州等。第二梯隊是指創新環境不斷完善，資源吸引力持續增強，智能經濟發展后勁十足的城市。第三梯隊則是政策支持力度大，積極推動智能技術在多元化場景落地的城市。

而從對未來的發展趨勢來看，智能經濟具備強大的跨界整合能力，將不斷裂變出更多新經濟形態。

相比傳統經濟形態而言，智能經濟具備更加強的跨界整合能力，并通過“智能+”模式，實現跨界、跨行業的融合發展，不斷裂變出諸如智慧出行、智慧零售、智慧城市等新形態。

嘉賓激辯：智能科技如何賦能傳統制造？

除了各自的演講環節之外，21世紀經濟報道設計了數個主題，邀請到場的嘉賓進行圓桌討論。

在上午的圓桌環節中，各個嘉賓圍繞傳統制造業在智能化升級中的痛點和難點進行了討論。作為一家制造業“老兵”，來自富士康的王宇認為，制造業企業在轉型升級的過程中，需要面臨技術創新、管理創新以及商業模式創新三個維度。“在技術和成本方面，有好多關鍵性的技術難點還沒有繞過去，”她說。“同時，從工業物聯網的商業模式方面，目前沒有成功的案例，許多企業還在摸索的路上。”從痛點方面，王宇認為中國制造業目前發展的不平衡問題非常突出，這就帶來在轉型的過程中，沒有辦法“一刀切”，以同樣的模式進行轉變，只能依靠各自在轉型道路上，一步步地邁進和探索。

下午，首個圓桌圍繞5G如何改變出行，來自高德地圖、千尋位置、如祺出行、哈啰出行的高管進行了討論。

其中，高德地圖的江睿認為，5G可以實現的高度來看，有兩個維度，一個是連接數實現萬物互聯的價值，第二個是低時延的高連接。“希望每個設備都起到信號器的作用，因為他是帶有指導意義的信息給到我們，這些信息給到我們會有判斷，哪些信息該更好的利用，這是今天想分享的例子，”他說。

第二場圓桌討論，圍繞科技賦能物流將會給這一行業帶來怎樣的變化進行討論，來自G7的CFO張杰龍表示，這個行業目前最大的困境，來自于整個物流行業的金融差特別大。

“在整個產業鏈條中，風險能力最差的人承擔最高的資金成本。”他說，“現在有個特別好的機會改善這樣的現狀，當裝備本身能夠被遠程管理、交易也可以被遠程監控的時候，可以幫助物流裝備變得更好，也可以改善金融本身的配置。”

而從對未來政策的建議方面，張杰龍認為技術的事情交給市場和企業做。“重要的是金融資源的優化配置，顯然是政府需要做的事情，可以放大技術帶來的效應極大的杠桿。”他說。