北京2026年5月26日 /美通社/ -- 近日，國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS聯合中汽品牌科技（天津）有限公司，在重慶公開道路環境下，對問界M6進行了系統性整車防暈車舒適性驗證。測試結果表明，問界M6在多種典型道路工況下均表現出平順穩定的車輛動態特性。基于本次測試與驗證成果，問界M6獲得SGS全球首張整車低暈動Premium Performance Mark。
問界M6獲SGS全球首張整車級低暈動Premium Performance Mark
暈車問題長期困擾著廣大出行人群。尤其是隨著新能源汽車加速普及，這一問題愈發受到關注。相較于傳統燃油車，新能源車的動力輸出和控制存在明顯差異：電機的瞬時高扭矩響應、能量回收帶來的減速拖拽感，以及頻繁的加減速切換。這些特性更容易導致行駛中駕乘者對車輛縱向、橫向及姿態變化產生感知不一致，進而刺激乘客的前庭系統，讓"電動車暈車"成為影響駕乘舒適性的核心痛點之一。
如何科學、客觀地評價并改善整車防暈表現，已成為整車舒適性技術發展的重要方向。SGS此前作為主要編制單位參與制定了《車載顯示設備抗暈動質量測評技術規范》團體標準。從車載顯示到整車低暈動，SGS持續拓展防暈驗證的技術邊界，為行業提供更加全面、科學的評價體系。
此次聯合測試過程中，首次于重慶公開道路環境下啟用"暈動仿生假人"與"用戶人因"雙維評價體系。其中，暈動仿生假人通過內置傳感器實時采集車輛加減速、俯仰及側傾等動態參數，并輸出客觀暈動指數；真實用戶則在乘坐過程中同步記錄生理數據，結合主觀舒適度評分進行綜合研判。二者相互補充，從客觀量化與主觀體驗兩個維度完成對車輛防暈性能的全面評估。
問界M6搭載的智能"暈車舒緩"模式，是賽力斯基于人因工程對暈車機理的深度研究，結合海量實車測試數據，通過多維感知建模與量化解析，精準界定不同暈車敏感層級下整車動態響應的關鍵參數閾值而開發的防暈模式。以此為核心技術基準，系統采用動態迭代算法對動力與制動響應進行精細化調校，深度重構底盤懸架的控制策略，從根源上抑制非預期運動激勵對乘員前庭系統的影響，系統性降低暈車發生風險，從而提升駕乘舒適性與乘坐穩定性。
實測數據顯示，在重慶典型的擁堵、轉彎、顛簸、變道等九大場景中，車輛開啟防暈模式后，整車駕乘抗暈效果表現優秀，用戶主觀不適感呈現顯著下降，有效的降低了出行過程中暈車發生的幾率和不適感的強度，整體暈車舒適度提升了16.77%。
SGS整車級低暈動Premium Performance Mark，聯合中汽品科將防暈表現從主觀感受轉化為可測量、可復現的技術指標，為消費者選購真正具備防暈技術實力的車型提供科學參考，也為防暈專利技術在量產車型上的落地價值給與明確肯定。
SGS全球產品認證首席簽證官Mark Lohmann表示："這是SGS在全球范圍內，首次針對整車級低暈性能開展的系統性探索，意義遠超單一車型測試。通過引入仿生測試手段，結合真實道路與真實感知評價，該體系推動整車舒適性評價從傳統的單一物理指標，轉向融合車輛動態特性與人體感知反應的綜合評價方式。期待賽力斯在未來持續深化相關技術研究，不斷提升用戶的整體出行舒適體驗。"
未來，SGS期待與更多行業伙伴在防暈技術測試與評價體系方面深入合作，推動共同推動防暈技術標準迭代升級及整車舒適性技術向更科學、可驗證的方向持續發展，讓智慧舒適成為智能出行的標配體驗。
