上海2026年8月13日 /美通社/ -- 近日，高工智能汽車研究院發布了《中國自主品牌出口車型標配前視一體機芯片方案市場份額》榜單，Mobileye以42.77%的份額榮登榜首。
當前，中國汽車"出海"勢頭高漲，由此也帶動ADAS出海迎來歷史性窗口期。
中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，在國內乘用車新車銷量下滑近20%的背景下，中國汽車出口量飆升至509.6萬輛，同比大增65.3%。其中，新能源汽車出口235.5萬輛，同比增長1.2倍。
在大規模出海的產業浪潮中，ADAS配置成為了中國車企搶占海外市場、滿足準入標準的核心標配。目前，受限于海外法規認證周期、車型成本管控以及供應鏈成熟度等因素影響，前視一體機依然是中國出海車型中最主流的ADAS方案。
一、Mobileye霸榜前視一體機芯片市場
高工智能汽車研究院最新發布的《中國自主品牌出口車型標配前視一體機芯片方案市場份額》榜單顯示，2026年1-6月中國自主品牌出口車型前視一體機芯片市場中，Mobileye以42.77%的份額強勢登頂，前兩大供應商更是合力攬下78.17%的市場份額，頭部集中效應顯著。
市場數據背后更值得深思的是，單一階段的市場份額可能會隨車型周期、區域市場布局和客戶產品策略而發生動態變化，對于供應商而言，真正體現自身長期價值的關鍵，更在于是否能夠以成熟、可擴展且經過全球驗證的技術方案，持續支持車企應對不同市場法規要求、成本目標與產品升級需求。Mobileye在這一過程中展現出的能力，正是其方案獲得廣泛應用的最重要原因之一。
作為全球ADAS領域的標桿級企業，Mobileye在ADAS領域已經有超過25年的技術沉淀，是全球最早推動輔助駕駛技術落地、量產經驗最豐富的玩家之一。憑借完善的全球法規認證體系、成熟的參考設計與可靠的量產一致性，Mobileye能夠精準適配不同國家和地區的法規與復雜路況，成為絕大多數中國自主品牌出海的首選合作伙伴。
截至目前，全球已有2.5億車輛搭載了Mobileye的技術，覆蓋全球50多家汽車制造商的1200多款車型。在2025年榮獲Euro NCAP五星安全評級的歐洲汽車制造商車型中，近九成搭載了Mobileye技術。
二、法規密集落地生效，ADAS從"加分項"轉為"硬門檻"
目前來看，前視一體機在中國出海車型中持續占據主導地位，根本驅動力在于全球ADAS法規的集中生效。
歐盟《通用安全法規》（GSR2，即(EU)2019/2144）：最新階段要求正式生效，所有在歐盟市場新注冊的乘用車和輕型商用車必須強制標配 AEB（含行人/騎行者識別）、ISA、ADDW等8項ADAS 功能，未配備的車輛將無法獲得型式認證和上牌注冊。
美中政策同步收緊：美國NHTSA公布了擬要求所有乘用車和輕型卡車必須安裝AEB系統的提案；而中國《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》也將于2027年1月1日起實施。
從高標準的歐洲、北美成熟市場，到需求旺盛的東南亞、中東新興市場，ADAS安全配置已成為全球車企出海的剛需配置。全球范圍內日益嚴格的法規要求，大幅抬高了行業準入門檻，也讓全球智駕產業的核心話語權集中到少數技術、認證、量產能力兼備的頭部供應商手中。
面對嚴苛的合規訴求，Mobileye的軟硬一體全棧能力展現出極高的應對效率。例如針對歐盟GSR對安裝智能車速輔助系統（ISA）的強制要求，Mobileye推出了全球首個基于純視覺技術打造的車規級ISA解決方案。已經裝有EyeQ4和EyeQ6芯片的主機廠，僅需更新EyeQ軟件就能滿足歐盟新法規要求，無需增加任何新的硬件。
三、中國汽車出海策略與需求升級
基于產品定位與海外市場布局節奏的差異，中國車企的智駕出海分化出兩種典型策略。
策略一：低成本卡位、漸進式升級
以前視一體機滿足目標市場的法規準入門檻，搭載基礎ADAS功能完成市場切入。待高階輔助駕駛法規落地、場景適配成熟后，再通過OTA逐步升級智駕能力。
策略二：高端化前置布局
將海外車型全系硬件滿配，預留充足算力與感知冗余，一旦法規放行即可一次性解鎖高速+城區全場景NOA，以技術代差構建品牌溢價。
高階輔助駕駛出海迎來關鍵拐點
2026年6月，WP.29（聯合國世界車輛法規協調論壇）全會通過UN R171 Series 02，徹底打破了高階智駕出海的發展桎梏。作為全球首個城區NOA強制性國際法規，其明確了城區自動變道、環島通行、城市導航輔助等全套DCAS技術規范，將于2026年底在歐盟強制生效。
新規首次在國際規則層面承認城市NOA的合法商業地位，徹底結束多年來海外高階智駕"無法可依、功能鎖死"的灰色狀態。
此前，由于全球高階智駕法規空白，國內出海車型普遍削減NOA功能，僅保留基礎ADAS。隨著R171 S02落地，中國智駕出海市場將進入分層競爭的新階段：基礎L2 ADAS走量下沉、認證版全場景NOA打造高端溢價，2027年將成為全球高階智駕規模化商用的關鍵拐點。
四、全譜系生態：Mobileye構建可擴展的全球化價值
《高工智能汽車研究院》認為，當前全球貿易環境與海外政策規則持續動態變化，中國車企出海面臨諸多不確定性。在此背景下，依托成熟、經過全球市場驗證的合規技術方案，深化與國際化頭部技術企業合作，已經成為車企規避風險、夯實海外競爭力的關鍵。Mobileye的競爭壁壘主要體現在兩個維度：
1. 從基礎ADAS到L4自動駕駛汽車的平滑升級路徑
Mobileye的全譜系技術布局精準匹配車企的分層出海需求，其從基礎ADAS到Robotaxi的L4自動駕駛的完整升級路徑，已經成為車企全球化布局的核心支撐。
如此"一站式平滑升級"產品架構的最大優勢在于底層芯片架構一致、軟件棧可復用、法規認證經驗可累積，車企無需在每個能力進階節點重新選擇供應商和做集成驗證。
2. 靈活多樣的合作模式
針對全球不同市場的駕駛習慣，Mobileye推出了DXP駕駛體驗平臺。在統一的軟硬件架構下，支持針對中國、歐洲、南美等不同市場進行個性化適配。此外，針對不同車企的自研程度，內部資源投入情況以及出海節奏，無論是選擇自主開發，還是全面依托Mobileye平臺，車企均可在硬件、算法和系統集成方面獲得差異化支持。這種靈活的合作模式能夠極大縮短海外落地的合規周期，實現技術優勢向商業價值的快速轉化。
結束語
總體來看，中國汽車出海的智駕上半場是"合規落地"的比拼，下半場則是"高階體驗"的較量。
出海賽道的智駕競爭已全面升級為芯片+算法+云端數據+全球法規認證+工具鏈+靈活合作模式的全棧生態比拼。對中國車企而言，技術方案商的價值不僅需要體現在單一產品的交付能力，更應該體現在從芯片、感知算法到功能安全、法規適配和量產驗證的系統化能力，使車企能夠基于統一的平臺，快速導入滿足當地法規要求的基礎ADAS功能，并結合不同市場需求持續迭代，從而降低海外研發、認證和供應鏈管理的復雜度。而這正是Mobileye能夠長期領跑前視一體機出海賽道、穩固行業龍頭地位的核心壁壘。
