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上海2026年9月20日 /美通社/ -- 四輪汽車早已進入ADAS時代，兩輪車的智能化進程，也正以一種更務實、更關乎生命安全的姿態悄然提速。
在2026中國摩博會上，兩輪車安全技術的演進成為全場關注的焦點之一。而在這場技術盛宴中，移遠通信所展示的高速兩輪車前向與后向毫米波雷達方案，或許正是我們窺見未來騎行安全生態的一扇重要窗口。
騎行的"隱形的盲區"，感知技術的起點
無論是日常通勤還是長途摩旅，兩輪車騎行者始終面臨著一個結構性的安全痛點：感知的缺失。
后方高速逼近的車輛、側方盲區內突然竄出的身影，亦或是雨霧天氣下模糊的視線……這些場景構成了兩輪車騎行的"高風險圖譜"。單純依靠視覺觀測，在面對復雜光線、惡劣天氣或高速相對運動時，往往力不從心。
這正是毫米波雷達的用武之地——它不依賴光線，無視雨霧塵埃，可清晰測量目標的距離、速度與方位角，賦予車輛超越人類生理極限的"感知力"。
前向雷達：為高速巡航定下"安全基調"
移遠通信的AM100TA-MT前向毫米波雷達，瞄準的是高速騎行場景下的核心剛需——前向碰撞預警（FCW）與目標探測。
想象一下，在國道或快速路上，前方車輛突然減速，或路面出現靜止障礙物。人類的反應存在生理延遲，而這款雷達在76~79GHz頻段工作，最遠可穩定探測220米處的目標，距離精度高達5厘米。
這意味著，系統可基于實時探測到的目標距離與相對速度，預判潛在碰撞風險，并在高速行駛時提前預警。它可實時上報前方最多40個目標的位置與運動狀態，為騎手爭取到寶貴的制動或避讓窗口。
后向雷達：掃清"身后"的未知恐懼
如果說前向雷達解決了"看得見"的問題，那么AM102AA-MT后向毫米波雷達則致力于消除"被忽視"的隱患。
后向雷達集成了盲區監測（BSD）、車道變換預警（LCW）和后方碰撞預警（RCW）三大核心功能。變道時，它能穿透視覺盲區，實時捕捉側后方最遠100米處的快速來車；當后方車輛以極高相對速度逼近，系統能在毫秒級內做出判斷，聯動聲光報警。
它的價值在于，將騎手從頻繁的"回頭望"和緊張的后視鏡觀察中解放出來，通過精準的雷達波束，構建起覆蓋前后向關鍵盲區的協同感知網絡。
硬核技術背后的"軟實力"
作為通信與感知領域的專家，移遠通信在這兩款雷達的設計中展現出了深厚的工程積累。
以前向雷達為例，其采用的波導縫隙天線技術與LOP封裝，不僅提升了信噪比（SNR）以延伸探測距離，更憑借出色的熱管理與EMC設計，解決了高頻雷達在長期振動與嚴苛溫度環境下的可靠性難題。而IP69和IP67的防護等級，則確保雷達在泥濘、暴雨等極端騎行環境下依然可靠運行。
此外，該方案支持休眠喚醒的低功耗設計，以及安裝公差內無需人工擰螺栓調試的裝配方案，有助于降低整車廠集成難度，也體現了兩輪車專用感知部件應有的工程智慧。
目前，移遠通信已與多家頭部摩托車、兩輪車品牌達成合作，相關前向+后向毫米波雷達方案正加速導入其新一代車型項目。
安全，是一場永不停歇的感知進化
兩輪車的魅力在于自由與風，但安全的底線不容挑戰。移遠通信的這套"前向+后向"雷達方案，并非要取代騎手的主觀判斷，而是旨在構建一道隱形的、全天候的安全防線。
在2026摩博會的聚光燈下，我們看到的不僅是兩款硬件產品，更是兩輪車從"機械操控"向"智能感知"演進的一個堅實注腳。當科技能夠提前"預見"危險，騎行，或許才能真正回歸它本該有的樂趣與灑脫。
2026年9月19日至22日，移遠通信邀您蒞臨重慶國際博覽中心N3館3T09移遠展臺，現場體驗兩輪車感知科技的硬核魅力。
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