珠海2026年9月2日 /美通社/ -- 8月31日，2026汽車芯片產業創新生態會議在無錫召開。極海半導體汽車事業部資深產品經理張巍博士受邀出席大會，并發表題為《從芯到端：極海AK1/AK2超聲波傳感與控制芯片全棧式產業化之路》的主題演講，系統分享了極海在超聲波傳感與控制領域從芯片到整體方案端的全棧產業化實踐。
超聲波傳感：智能汽車感知的"標配"賽道
隨著ADAS滲透率持續提升與智能泊車功能加速普及，超聲波傳感器已成為智能汽車感知系統的核心組成。據調研機構Yole報告，ADAS上車的滲透率正在逐年攀升，由2019年的44%，預計到2029年增長至97%。隨著ADAS等級的提高，汽車中搭載的超聲波傳感器數量不斷增加，由4-8顆的配置逐步提升至8-12顆。超聲波傳感器正成為汽車芯片市場中穩定擴容的品類，對傳感精度、信號處理效率與量產可靠性提出了更高要求。
從AK1到AK2：由量產實證到標準引領
張巍博士指出，極海是國內少數在超聲波傳感與信號處理領域實現全鏈路自主量產的芯片廠商之一。極海GURC01超聲波傳感和信號處理器，是國產首顆滿足AK1標準且在國內多家整車廠的泊車雷達方案中規模量產上車的產品；而后極海聯合頭部車廠推出符合AK2標準的超聲波傳感和信號處理器G32A217與DSI3雙通道網絡收發器GAIF2042，為智行系統提供了高性能、高可靠性及成本更優的感知方案。極海于2026年7月正式宣布量產推出第二代AK2超聲波傳感和信號處理器G32A221，產品同時通過AEC-Q100車規可靠性與ISO 26262 ASIL-B等級功能安全產品認證雙認證，在核心性能、通信效率與信號處理能力等實現全面升級，達到行業領先水平，為智能汽車自動泊車、環境感知等場景提供更高效、更可靠的底層支持。
張巍博士進一步闡釋了"從芯到端"的產業邏輯：超聲波芯片的價值，不只在于單顆器件，更在于能否將信號鏈前端、信號處理器與主控MCU深度協同，形成從底層芯片到泊車系統方案的芯到端能力。極海在超聲波傳感與控制領域的產業化路徑，是國產汽車芯片由"實驗室"走向"產線"、由"器件"走向"系統"的縮影。過去幾年，極海堅持以AK1、AK2車規超聲波傳感與控制芯片為核心抓手，逐步打通了"信號鏈前端—模擬信號處理—車規MCU主控—功率驅動"鏈路。從AK1到AK2，極海完成了從"可靠性驗證的量產沉淀"到"更高標準的算法集成與抗干擾能力"的持續躍遷——AK2在遠距離探測、高低屬性識別與盲區優化等關鍵指標上更進一步。尤為值得一提的是，新一代AK2產品創新引入RawData模式，結合AI大模型訓練后的應用算法，可穩定識別障礙物的類別與高低屬性，將泊車安全可靠性提高一個數量級，從而更好地支撐APA自動泊車、記憶泊車等場景需求，構建起從芯片、模組到系統方案的完整交付能力。
張巍博士在演講最后表示，國產汽車芯片的產業化不是單點突破，而是"芯片—模組—系統—整車"芯到端的系統工程。極海將以"控制+傳感+驅動"全棧芯布局為抓手，持續深耕超聲波傳感與信號處理領域，攜手產業鏈上下游伙伴，把全棧式產業化走深、走實，助力中國汽車芯片產業邁向新高度。
控制+傳感+驅動：全棧芯布局集中入冊
大會同期發布《2026中國汽車芯片供給手冊》，極海G32A221、GAIF2042、GURC01、G32A1085/1065/1045系列、G32A1465/1445/1425系列、GALT61120、GALT62120等多款產品入選《2026中國汽車芯片供給手冊》，完整覆蓋"控制+傳感+驅動"三大產品線：
極海編碼器專用MCU入選《2026機器人芯片供給手冊》
隨著機器人產業需求持續爆發，由中國汽車芯片產業創新戰略聯盟牽頭組建的"機器人芯片聯合工作組"應運而生，大會同期發布《2026機器人芯片供給手冊》。極海憑借G32R430編碼器專用MCU成功入選。
作為行業首款編碼器專用MCU，G32R430專為高精度運動控制與位置反饋場景深度定制，可適配人形機器人、以及近期熱度高漲的Microduck開源機器鴨這類小型雙足機器人，覆蓋靈巧手、線性/旋轉關節的減速器、編碼器等細分應用。
G32R430搭載Cortex-M52內核，工作主頻 128MHz，集成自研 ATAN 電角度計算擴展指令，搭配16位高精度ADC及豐富的模擬與通信資源，有效強化伺服系統位置反饋實時性，進一步提升編碼器檢測精度。G32R430符合IEC 61508功能安全產品認證標準，具備成熟量產交付能力，可廣泛適用于工業伺服系統、具身智能機器人、智能自動化設備、高精度傳感器等領域。
