上海2015年9月21日電 /美通社/ -- 作為全球領先的汽車渦輪增壓供應商，霍尼韋爾（紐約證券交易所股票交易代碼：HON）發布“全球渦輪增壓市場預測”報告。到2020年，隨著汽車制造商需求的不斷提升，渦輪增壓在全球新車市場的普及率將進一步增長，達到47%。銷量增長同時，車企也將越來越看重通過渦輪增壓技術創新，來提升車輛的動力系統，降低復雜性，且更好地滿足各地市場的需求。作為全球渦輪增壓市場的領頭羊，渦輪增壓在中國新銷售車輛的滲透率將極大地提升，從目前的28%上升至2020年的47%。
在2015年法蘭克福車展上，我們將看到渦輪增壓在各種入門級乃至豪華車型的柴油、汽油和混合動力系統中的最新成果。霍尼韋爾在法蘭克福車展前公布了其年度調查報告。
調查結果顯示，隨著全球油耗法規的日趨嚴格，汽車制造商更關注合理優化發動機技術，而非僅依靠發動機小型化來優化車輛性能，提高燃油經濟性。中國的油耗目標要求在未來五年內實現百公里5升的平均油耗，預計這將推動中國渦輪增壓的銷量比目前翻番，到2020年，從現有的750萬臺增長到1550萬臺。
霍尼韋爾2015全球預測的技術主題
- 渦輪增壓三缸汽油和柴油發動機在省油型入門級和中端汽車市場上的滲透率將在全球范圍內出現一個巨大的增長趨勢。霍尼韋爾預測，現在起到2020年，三缸渦輪增壓發動機將保持30%的年復合平均增長率（CAGR），而銷售量到2020年將達到700萬臺。霍尼韋爾第三代汽油渦輪增壓器系列為承受三缸發動機產生的更大負載進行了特別優化。
- 在全球范圍內，到2020年，四缸發動機將繼續占有渦輪增壓輕型車市場75%的份額。霍尼韋爾預測，一直到2020年，四缸渦輪增壓發動機將保持7%的年復合平均增長率（CGAR）。對于這個四缸發動機，霍尼韋爾的可變截面渦輪增壓技術（VNT）、雙渦道（Twin Scroll）、混流（Mixed-Flow）、球軸承（Ball Bearings）和DualBoostTM等技術將可以幫助汽車制造商在不影響瞬態響應的前提下，提高發動機功率。
- 柴油發動機多級增壓技術是另一項重要創新，可以幫助汽車制造商實現更好的發動機性能，同時滿足油耗法規要求。到2020年，平均每年將有200多萬輛配備多級增壓系統的全新輕型車輛上市。霍尼韋爾新推出行業首個由兩款可變截面渦輪增壓器組合在一起的兩級增壓應用，保證高功率密度和響應水平。
- 在全球范圍內，柴油發動機得益于其更低的油耗和碳排放，將在輕型車輛銷售市場繼續占有接近20%的份額。霍尼韋爾預測，到2020年，在最新清潔柴油渦輪增壓技術和后處理技術的促進下，柴油發動機在北美市場的滲透率將增長到7%。
- 混合動力系統（包括插電式混合動力）的市場滲透率將增長4個百分點，達到全球輕型車輛市場份額的7%。在這類車輛中，目前渦輪增壓發動機占比10%，2020年將達到25%。這將打開未來通過電動增壓和能量回收技術進一步拓展市場潛力的大門。
- 相比之下，基于電池成本高、續航能力等限制因素，電池電動車預計到2020年將僅占全球輕型車輛銷售市場份額的1%。
其他引述
- “隨全球汽車制造商為滿足多市場的發動機開發需求，渦輪增壓器的市場滲透率將持續增長。隨著購買渦輪增壓車輛的消費者比例在不斷上升，對渦輪增壓的質量和穩定性要求也越來越高。十多年前，我們已經開始實施霍尼韋爾運營系統（HOS）。在嚴苛的供應鏈監督下，我們能確保從世界各地的所有工廠均能夠提供穩定的質量和持續改進。”
韓泰凌，霍尼韋爾交通系統首席執行官兼總裁
- “僅僅靠發動機小型化和增加一個渦輪增壓器，已經不能再滿足市場需求了。汽車制造商需要能夠提供動態解決方案，讓發動機可以根據駕駛員的操作作出瞬時反應，同時仍能控制油耗和排放量。霍尼韋爾最新一代渦輪增壓的設計能夠更及時、更有效地應對發動機的控制信號。同時，霍尼韋爾還可以通過OnRAMP發動機控制軟件支持這一動態反應，讓制造商能夠在瞬變工況下測試并優化發動機。”
Craig Balis，霍尼韋爾交通系統首席技術官
- “全球各市場的消費者對動力性能和燃油經濟性的強勁需求，正促使他們快速轉向渦輪增壓車輛。霍尼韋爾將繼續拓展其在世界各地的工程和制造中心，幫助客戶處理全球推出產品時所出現的復雜性。我們正在建立更大的靈活性和更快的響應性，通過應用霍尼韋爾用戶體驗來滿足客戶的需求，因為從這些體驗反饋中，我們可以了解如何讓產品的安裝、使用和維護變得更便捷。”
Peter Hill，霍尼韋爾交通系統-營銷和產品管理副總裁
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