廈門2026年9月12日 /美通社/ -- 以下報道來自環球時報：
9月8日至9日，第八屆"絲路海運"國際合作論壇（以下簡稱"論壇"）在福建廈門舉行。福建省委副書記、省長趙龍，牙買加外交和外貿部長卡米娜?約翰遜?史密斯，尼日利亞聯邦共和國工業、貿易和投資部常務秘書克里斯?奧薩?伊索克蓬烏，交通運輸部副部長徐成光，中國航海學會理事長、中國工程院院士嚴新平，國家發展改革委秘書長袁達出席并致辭。福建省委常委、常務副省長王永禮，湖南省副省長余紅勝出席。重慶市政府原市長黃奇帆作主旨演講。
站在"絲路海運"發展八周年的新起點，本屆論壇秉持"共商港航合作、共建絲路通道、共享經貿繁榮"宗旨，以"絲路新程 和合共生——構建高水平開放型港航貿合作新格局"為主題，開展主論壇及配套活動、專題論壇、2026"絲路海運"圓桌會議、第三屆"絲路海運"港航貿對接會和媒體見面會等系列活動，以多元形式凝聚合作共識、拓展合作空間，著力推動"絲路海運"港航貿一體化發展走深走實。
本屆論壇呈現三大亮點：
一、 成果發布向"應用"延伸。本屆論壇不僅是新航線、新成果的"發布會"，更是務實合作的"落地會"。論壇正式啟用"絲路海運"北極航線氣象導航服務，標志著我國極地航行保障能力實現關鍵突破，為北極航線規模化、常態化運營積累了關鍵數據與運行經驗；同步啟動湘閩"絲路海運"海鐵聯運通道，打通中部地區出海最便捷路徑，預計可為企業節約20-30%成本、壓縮5-7天物流時長。同時，論壇發布《2025-2026"絲路海運"藍皮書》及港航貿一體化工作報告，新開行12條航線，新授牌15家聯盟成員，簽約11個合作項目，并出臺新一輪港航發展扶持政策，從"規劃圖"轉化為"實景圖"，真正實現了從"發布"走向"落地"。
二、 議題設置向"前沿"突破。本屆論壇突破傳統港航議題，搭建了更具深度與廣度的務實合作平臺。4場專題論壇精準切中行業關切：港航論壇聚焦"極端氣象港航安全"，共商水運高質量發展新思路；貿易論壇圍繞"港航融通?貿啟新程"，探討港航貿一體化下的貿易牽引新機遇；金融論壇探討從"保障跟隨"向"智能引領"升級，疏通跨境金融堵點；技術論壇則聚焦"AI原生智港"，發布《AI原生智港白皮書》，共探港口數智化轉型新路徑。
第三屆“絲路海運”港航貿對接會舉行
同時，第三屆港航貿對接會以"以展促對接、以會促融合"，近70家參展單位全景呈現港航貿一體化生態，吸引超千人參與。
三、 國際合作向"生態"聚變。論壇的國際化程度與行業號召力再創新高，吸引了來自19個國家和地區的1800多名港口、航運、物流、貿易、金融、科技等領域代表參會。從牙買加、尼日利亞等國外政要致辭，到聯合國亞太經社會、世界貿易組織等國際組織代表發表主題演講，再到中遠海運、PSA國際港務集團、鹿特丹港等全球龍頭企業高管深度參與，論壇不僅展示了中國氣象方案、中國智慧港口技術標準，更凝聚了全球共識。
2026"絲路海運"圓桌會議一致通過《2026"絲路海運"廈門倡議》，提出織密互聯互通網絡、深化港航貿資源融合等五大合作方向，為構建開放包容、智慧聯通、穩定可靠的港航貿一體化發展新格局提供了諸多創新思路。
2026“絲路海運”圓桌會議與會嘉賓集體合影
航運被譽為全球貿易的"大動脈"，承載著八成以上的國際貿易。今天，全球經貿格局正在發生深刻調整，全球航運業既面臨安全與韌性的考驗，也迎來綠色轉型和數字化發展的新機遇。如何讓跨越大洋的航線更加安全、穩定、綠色、高效，考驗著各國的智慧，更需要開放合作的力量。面對充滿不確定性的世界，"絲路海運"國際合作論壇匯聚全球港航、貿易和金融力量，以開放平臺連接全球市場，以務實合作凝聚發展共識，彰顯中國航運在全球舞臺上的引領作用。
本屆論壇由廈門市人民政府、福建省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省商務廳、福建省國有資產監督管理委員會、福建省人民政府外事辦公室、中國國際貿易促進委員會福建省委員會共同主辦，中國航海學會支持，福建省港口集團有限責任公司承辦。
關鍵成果透視
一、打通北極航路，氣象導航服務全球航線
該服務由中國氣象局與"絲路海運"聯盟聯合打造，依托風云氣象衛星建立北極海冰觀測網絡，融合數值預報與AI算法，提供未來15天逐日海冰預報及極地氣旋動態監測，為船舶規避冰情、規劃安全航線提供決策支撐。
論壇期間，海杰航運（香港）有限公司與福建絲路海運運營有限公司簽署《北極航線氣象導航服務協議》。根據協議，海杰航運2026年度北極航線運營的全部7艘船舶將統一采用"絲路海運"全球氣象導航服務，實現了北極船隊氣象保障全覆蓋。
“絲路海運”北極航線氣象導航服務運行中
福建絲路海運運營有限公司總經理李南表示："北極航線氣象導航服務，就是'積極推進絲路海運港航貿一體化發展'的代表性落地場景——氣象服務保障航運安全，航線穩定支撐貿易暢通，貿易繁榮助推港航發展。"
二、陸海聯動，打通中部出海最便捷路徑
湘閩"絲路海運"海鐵聯運通道在論壇正式啟動。湖南與福建兩省將深化鐵路與港口聯動協作，以鐵路縱深串聯起港口前沿與內陸腹地，打通中部地區出海最便捷路徑，實現高效經濟的物流服務供給。
該通道依托福建港口的海向輻射能力與湖南鐵路的陸向縱深優勢，構建"內陸港—鐵路班列—沿海港口—遠洋航線"的全鏈條物流體系。據測算，通道開通后可為企業節約20%-30%的物流成本，壓縮5-7天物流時長，有效降低全社會物流成本，助力中部地區更深層次融入全球供應鏈。
三、藍皮書與扶持政策齊發，錨定"十五五"新航向
作為每屆論壇的重要議程之一，福建港口集團黨委書記、董事長陳志平在論壇上發布《2025—2026年絲路海運建設藍皮書》。藍皮書系統回顧了"絲路海運"八年來的探索歷程，全面呈現港航貿一體化發展的實踐成果，既是對過去的如實記錄，更是對未來的鄭重承諾。
論壇同步發布《2026-2028年"絲路海運"港航發展扶持政策》。目前"絲路海運"港航發展扶持政策已出臺2輪，獎勵金額達11.26億元，惠及港航企業60余家。新一輪"絲路海運"港航發展扶持政策，將圍繞集裝箱運輸、集裝箱海鐵聯運、閩江內河集裝箱運輸、港航新興業態培育等四大方向進行重點扶持。
四、織網擴容，全球航線網絡再添新節點
論壇宣布新開行12條"絲路海運"航線，新授牌15家"絲路海運"聯盟成員，11個合作項目現場簽約落地。截至目前，"絲路海運"航線已達160條，通達全球50個國家和地區的153座港口；聯盟成員增至393家，涵蓋港口、航運、貿易、制造、科技、科研院所等多元領域。
會上，波蘭格但斯克港首條"絲路海運"航線獲發布，這也是歐洲中部首條。格但斯克港務局上海代表處首席代表張碧君表示，格但斯克港自2020年加入"絲路海運"聯盟以來，與中方伙伴的合作不斷深化。"格但斯克港是波羅的海最大的集裝箱深水碼頭，也是中國到歐洲海運集裝箱干線的最后一站，同時波蘭承接了約80%通過中歐班列進入歐盟的貨物，這個獨特的地理位置讓我們能充分發揮'海絲'與'陸絲'交匯的優勢。"
歐洲中部首條“絲路海運”航線
八年揚帆，開啟開放合作新航程
2018年成立的"絲路海運"是中國首個以航運為主題的"一帶一路"國際綜合物流服務品牌和平臺，與"中歐班列""西部陸海新通道"一同成為我國高質量共建"一帶一路"的重要物流通道。自2018年底從廈門港啟航，"絲路海運"已走過近八載春秋。八年，從一港到百港，從地方探索到國家戰略，"絲路海運"的每一步成長，都與國家頂層設計同頻共振。每一步跨越，都落筆在關鍵的歷史節點之上。
福建港口集團黨委書記、董事長陳志平表示，2026年，"絲路海運"再次寫入國家"十五五"規劃，不僅為港航貿一體化發展錨定了新航向，更標志著"絲路海運"站上了繼往開來的全新起點。
第八屆“絲路海運”國際合作論壇媒體見面會在廈門舉行
與會嘉賓普遍認為，當前全球航運業需要以更加緊密的互聯互通和更加開放的合作增強確定性。作為共建"一帶一路"倡議在海上合作領域的重要實踐，"絲路海運"持續拓展航線網絡、深化港航貿融合、完善綜合服務，不僅提升了國際物流通道的安全性和效率，也為不同市場之間保持穩定聯系、共享發展機遇提供了重要支撐。嘉賓們相信，第八屆"絲路海運"國際合作論壇釋放的開放合作信號，將進一步推動"絲路海運"成為連接更多國家和地區、承載更多國際合作可能的重要平臺。
牙買加外交和外貿部長卡米娜?約翰遜?史密斯表示，此次論壇的潛力和意義在于，不同國家能夠在此匯聚智慧，追求更高質量的發展，并進一步加深聯通。各方以"絲路海運"為基礎進行合作，可以共建一個更加有效、安全、可持續和有韌性的繁榮發展的未來。
安特衛普-布魯日港務局港口首席代表、比利時駐華使館經濟外交顧問朱伯彥表示，他期待借助"絲路海運"聯盟平臺，中歐雙方在港口數字化、人工智能、綠色低碳轉型、供應鏈韌性建設等領域挖掘更多合作潛力。
山東省港口集團有限公司黨委委員、總經理助理姜春鳳表示，作為"絲路海運"聯盟重要成員單位，我們將發揮山東港口陸海聯動樞紐優勢，拓展供應鏈綜合服務邊界，串聯起港口、航運、貿易、金融的合作紐帶，助力暢通國內國際雙循環，為海洋經濟高質量發展、共建21世紀海上絲綢之路書寫山東港口答卷。
航運是經濟發展的支柱，連接世界的紐帶。我國海運航線和服務網絡遍布世界主要國家和地區，在助力做強國內大循環、支撐國內國際雙循環中發揮著重要作用。福建港口集團黨委書記、董事長陳志平表示，"海絲"與"陸絲"是高質量共建"一帶一路"相輔相成的有機整體。"我們將立足福建海絲核心區定位，緊扣'陸海統籌、東西貫通'，持續構建陸海聯動的高水平對外開放格局，為高質量共建'一帶一路'注入新動能。"
