北京2018年7月23日電 /美通社/ -- 7月19-20日，由世界軌道交通發展研究會主辦的“2011中國（北京）城市軌道交通多制式與創新發展論壇”在北京隆重召開。會議由國家發展和改革委員會綜合運輸研究所、中國土木工程學會軌道交通分會、北京市重大項目建設指揮部辦公室、中國香港鐵道學會支持，北京市軌道交通建設管理有限公司、北京磁浮交通發展有限公司、北京公交有軌電車有限公司共同協辦。
此次論壇以“融合、協調、創新、發展”為主題，內容涵蓋：軌道交通多制式的應用與實踐、多制式系統的創新與挑戰、關鍵技術與裝備、北京多制式發展與創新專題等。來自國家相關部委領導，城市軌道交通建設運營單位、業內專家學者及企業代表等共350人蒞臨參加。與會專家對軌道交通多制式系統的應用與實踐、創新與挑戰等內容各抒己見，進行了充分的研討。
中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司工程部經理王嘉鑫在會上作了題為《膠輪路軌APM系統的技術及應用》的演講，引起與會者的熱烈反響。
王嘉鑫經理介紹了APM (Automated People Mover) 系統的基本概念和主要特點，APM 是軌道交通線網多層次發展的必然要求，可作為高大運量軌道交通骨干線網的加密線，接駁線。同時，APM 工程條件好（選線靈活、少拆遷），環境友好（低噪音、低振動、景觀好），運營水平高（高密度靈活編組、無障礙登乘、24h不間斷運行），是未來規劃城市軌道交通線網城市，或大城市新城組團內部，或新興中小城市軌道交通線網的首選。
在其演講中，王嘉鑫經理還以由中車浦鎮龐巴迪提供車輛和系統的上海地鐵8號線三期浦江線為例，闡述了 APM 系統的實際應用以及將來作為軌道交通線網多層次發展的可能性。他指出，上海浦江線線路長度為6.69公里，設6座車站，初期采購11列共44輛 APM 車輛，整體工程造價約為21億元，項目整體工程造價遠低于傳統的鋼輪鋼軌制式。系統采用較高等級 GOA4 無人駕駛技術，目前運營情況整體良好，是未來軌道交通發展的方向。
論壇結束后，中車浦鎮龐巴迪工作人員在現場對前來咨詢和了解企業相關信息的來賓進行了深入的溝通探討和問題解答。
中車浦鎮龐巴迪運輸系統有限公司一直致力于中運量軌道交通膠輪系統的實踐和探索，其安徽蕪湖跨坐式單軌和 APM 生產基地集車輛生產、維修、保養以及車輛大修等為一體，具有單軌車輛年產200輛，APM 車輛年產60輛的生產能力，企業以自身的技術實力和不斷完善的運營維護服務，致力于逐步成為軌道交通中運量全自動膠輪系統的全球領先提供商。
