北京2023年11月16日 /美通社/ -- 科技的進步，推動著人類社會不斷進步。汽車的誕生到當今的智能+電動，背后亦是先進技術的強大支撐。而未來汽車，還將有哪些創新值得期待呢？
聚焦技術研討創新的"國際汽車技術年會"，每年舉辦一屆，今年已是第十六屆，一直備受業界汽車行業專業人士的關注，大家每年相聚于此，探討前沿技術，洞見未來發展。
大咖匯集，前瞻未來
今年的2023（第十六屆）國際汽車技術年會，由機械工業信息研究院、AI汽車制造業全媒體平臺、德國亞琛工業大學汽車工程學院、機械工業出版社汽車分社聯合主辦，于2023年11月10日在上海成功舉辦。年會邀請了包括德國亞琛汽車專家在內的眾多國內外知名研究機構、整車廠、零部件供應商的行業大咖與技術專家，同期還有國內外領先企業的創新產品展示，搭建了一個專業人士的技術交流平臺。
今年的年會設有主論壇和兩個專題分論壇，主論壇圍繞電氣化、智能化等趨勢性行業熱點話題探討未來技術方向；兩個專題分論壇分別聚焦新能源汽車和智能網聯關鍵技術的創新技術解決方案。大咖匯集，前瞻未來。
會議同期舉行了"汽車創新技術大獎"的頒獎典禮，表彰推動汽車工業技術進步、具有突出貢獻的汽車創新技術產品和開發項目。今年是AI汽車制造業全媒體平臺連續第六年開展 "汽車創新技術大獎"評選活動，在80多項參評技術中，經過AI汽車制造業中國和德國兩地編輯們的篩選、國內外汽車專家的評審，以及廣泛的汽車專業人士的網絡投票，今年最終有32個技術和產品獲得"技術創新獎"，并有7家企業獲得今年新增的"‘雙碳'標桿企業獎"。
年會期間還全新發布了機械工業出版社汽車分社出版的"氫能燃料電池動力系統系列"叢書。該系列共5個分冊，全面介紹了質子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池動力系統的原理和工作機制，系統總結了其設計、制造、測試和運行過程中的關鍵問題，深入探索了其動態控制、壽命衰減過程和優化方法，對于發展安全高效、低成本、長壽命的燃料電池動力系統具有重要意義。
"國際汽車技術年會"放眼全球，結合全球汽車工業發展的未來趨勢，重點探討當今汽車領域前沿技術的開發與應用，旨在共同開創智能、電動、安全、舒適的美好未來出行。
零排放的氫能備受關注
人們對于環境、可持續等需求不斷提升，今年年會首先關注到了零排放的終極解決方案——氫能，交通領域是氫能應用的重要場景，氫燃料電池汽車需求有望在近些年內快速增長。
同濟大學智能型新能源汽車協同創新中心主任、國家"新能源汽車"試點專項總體專家組成員余卓平教授到場，并發表了"碳中和目標下我國氫能及燃料電池汽車發展展望"的開場演講，強調了氫能的前景，表達了對行業發展的高瞻遠矚。余卓平教授也是此次全新發布的"氫能燃料電池動力系統系列"叢書的作者之一。
西安交通大學助理教授張國賓先生在 "車用高功率密度燃料電池結構設計"的報告中，介紹了基于自主開發的經極化曲線、電化學損失、空間電流密度分布等實驗數據全面驗證的三維多物理場模型，研究了幾種典型的極板和流暢結構對電池性能的影響，證實了電池結構設計和優化對提高車用質子交換膜燃料電池功率密度的重要性。
德國亞琛汽車專家傾情分享
機械工業信息研究院AI汽車制造業全媒體平臺作為"國際汽車技術年會"的最早發起單位，自2007年至今，已與德國亞琛工業大學汽車工程學院連續合作多年，每年都邀請多位國際大咖帶來精彩技術報告。今年，來自德國亞琛汽車工程技術有限公司（fka）的首席執行官Jens Kotte博士、可持續發展戰略首席專家Alexander Busse博士、高級顧問Laura Fautz女士，分別就汽車行業數字化發展、新能源汽車核心技術、智能網聯汽車的軟件架構等熱點話題展開了前沿研究項目的分享。
Jens Kotte博士在題為"全球汽車行業數字化轉型的趨勢、挑戰和機遇"的主旨報告中談到："數字化轉型意味著巨大的挑戰，特別是確保車輛的功能安全性。為此，線控技術、軟件及其全新的架構等，正在快速發展，而車輛數據在其中發揮著關鍵性的作用。"他一再強調，高質量的數據及可靠的信息對自動駕駛非常重要，并通過德國亞琛團隊的一些前瞻性研究項目，向大家展現了全球汽車工業數字化轉型的最新趨勢。
Alexander Busse博士的演講題目是"電氣化浪潮下新能源汽車的核心技術發展路徑與產業生態"，著重于新能源汽車的兩個關鍵領域：電池容量標定及非高速路況下的電動化程度。Laura Fautz女士分享的報告是"在軟件定義的汽車中釋放SOA架構的力量"，重點討論了OEM廠商及供應商在使用模塊化軟件架構時所面臨的機遇和挑戰。
新能源汽車蓬勃發展中的創新分享
隨著新能源汽車產業發展中的市場競爭日漸加劇，全球汽車行業相關企業都面臨著巨大的機遇與挑戰。在本次年會中，眾多專家針對各種技術難題，分享了各自的創新開發方案和試驗驗證數據。
東風汽車公司技術中心動力總成技術總工程師張社民先生發表了"雙碳目標驅動下動力總成現狀與發展趨勢"的演講，他首先提出氫內燃機是將來發動機技術路線的最優解，然后對東風汽車開發的氫內燃機做了深入介紹，基于東風馬赫動力1.5T增壓直噴四缸機為平臺，通過多輪仿真技術優化，最高熱效率達45.04％，40％熱效率以上區域占比71％，在未來還將對燃燒產物水的處理和噴氫系統進行優化。
合眾新能源汽車股份有限公司研發驗證中心整車性能試驗主任工程師龔春忠先生在"電動汽車動力性經濟性測評及優化"的報告中，詳細介紹了其理論研究和創新的測試分析方法，包括工況研究、行駛阻力測試、驅動電機與制動能量回收的測評、動力電池能耗分解與復合電源的研究等，對新能源汽車的性能優化給出了極具價值的參考。
此外，新能源汽車方面，本次年會當中還有森薩塔科技帶來的汽車動力系統電動化領域的先進傳感器創新與應用，福斯潤滑油帶來的電機軸承長壽面潤滑解決方案，以及羅森伯格基于可靠連接以及先進仿真技術的高壓系統設計經驗分享。
基于旺盛的市場增長趨勢，在持續的技術創新中，新能源汽車的性能一定會達到更高水平，更好地滿足市場需求。
智能網聯汽車關鍵要素的開發
"軟件定義汽車"的行業背景之下，汽車行業正發生著顛覆性的變化。智能汽車創新發展平臺戰略規劃部高級總監馮紀朋先生以"基于車路云協同的智能網聯汽車創新發展實踐與思考"為主題，重點介紹了其團隊迎合國家車路云相關規劃所做的一些落地項目成果以及未來開發方向，助力智能網聯汽車加速發展。
同濟大學汽車學院魏學哲教授在"智能網聯汽車電子電氣架構技術解析"的演講中，系統梳理并解析了電子電氣架構的基礎體系、發展邏輯和未來趨勢，指出智能網聯汽車電子電氣架構的挑戰主要來源于硬件、通信、軟件架構及其開發流程。德國亞琛汽車工程技術有限公司高級顧問Laura Fautz女士則進一步以合作項目為例，給出了SOA架構開發流程的參考，她的演講題目是"在軟件定義的汽車中釋放SOA架構的力量"。
智能網聯汽車的系統架構升級，也伴隨著元件數量和密度增加的小型化輕量化趨勢，在這個過程中，數據連接的重要性日益凸顯，且在快速迭代和升級，為此，泰科電子迎合行業需求，準備了一系列解決方案。泰科電子（上海）有限公司的方思縈女士分享了"面向智能汽車的數據傳輸技術發展及高速高頻解決方案"。
作為智能網聯汽車的核心點，自動駕駛技術的終極目標將實現全自動駕駛。智能駕駛領域的技術領先者，博世也一直在為行業奉獻智慧。來自博世智能駕駛與控制事業部的高階智駕基礎設施首席架構師馬駿先生，在此次年會中介紹了"數據驅動開發在高階智能駕駛中的應用"，為業界展現了博世最前沿的開發理念和成果。
此外，智能網聯方面的演講還有蘇州大學副教授楊聰先生的"智能座艙中的人機交互技術"，羅森伯格高速PCB連接器研發經理危訓鵬的"車載以太網連接器標準化及發展趨勢等。
共創智電出行的美好未來
作為汽車行業技術領域重要國際交流平臺，"國際汽車技術年會"旨在促進全球汽車技術的交流與合作。
"第十六屆國際汽車技術年會"上，來自世界各地的汽車制造商、零部件供應商、研究機構與專家學者匯集于此深入交流，探討前沿技術的研究成果和未來發展，尋求解決方案和創新思路。
期待每年與業界同仁相聚在"國際汽車技術年會"，共同展望智電出行，共享美好未來出行。
